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中国博士后科学基金(20100471021)

作品数:6 被引量:15H指数:3
相关作者:马修真李君高莹靖海国黄帅更多>>
相关机构:哈尔滨工程大学吉林大学更多>>
发文基金:中国博士后科学基金中央高校基本科研业务费专项资金哈尔滨市科技攻关计划项目更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理电气工程更多>>

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 6篇动力工程及工...
  • 1篇电气工程

主题

  • 5篇天然气发动机
  • 5篇发动机
  • 2篇点火
  • 2篇燃烧
  • 2篇燃烧过程
  • 2篇混沌
  • 1篇点火能量
  • 1篇点火提前
  • 1篇点火提前角
  • 1篇点火系
  • 1篇点火系统
  • 1篇电特性
  • 1篇动力机械
  • 1篇动力机械工程
  • 1篇双线圈
  • 1篇提前角
  • 1篇燃烧过程分析
  • 1篇稀燃
  • 1篇进气
  • 1篇控制策略

机构

  • 5篇哈尔滨工程大...
  • 4篇吉林大学

作者

  • 5篇马修真
  • 4篇李君
  • 1篇高莹
  • 1篇黄帅
  • 1篇靖海国

传媒

  • 2篇车用发动机
  • 1篇农业机械学报
  • 1篇北京工业大学...
  • 1篇吉林大学学报...
  • 1篇Journa...

年份

  • 1篇2013
  • 2篇2012
  • 2篇2011
  • 2篇2010
6 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
Amplitude phase control for electro-hydraulic servo system based on normalized least-mean-square adaptive filtering algorithm被引量:4
2011年
The electro-hydraulic servo system was studied to cancel the amplitude attenuation and phase delay of its sinusoidal response,by developing a network using normalized least-mean-square (LMS) adaptive filtering algorithm.The command input was corrected by weights to generate the desired input for the algorithm,and the feedback was brought into the feedback correction,whose output was the weighted feedback.The weights of the normalized LMS adaptive filtering algorithm were updated on-line according to the estimation error between the desired input and the weighted feedback.Thus,the updated weights were copied to the input correction.The estimation error was forced to zero by the normalized LMS adaptive filtering algorithm such that the weighted feedback was equal to the desired input,making the feedback track the command.The above concept was used as a basis for the development of amplitude phase control.The method has good real-time performance without estimating the system model.The simulation and experiment results show that the proposed amplitude phase control can efficiently cancel the amplitude attenuation and phase delay with high precision.
姚建均富威胡胜海韩俊伟
废气再循环与过量空气系数联合的NO_x控制策略在天然气发动机上的应用被引量:1
2010年
在一台改造的增压中冷天然气发动机上研究了废气再循环(EGR)和过量空气系数(a)对天然气发动机性能的影响。结果表明稀混合气加EGR的方法在达到相同NOx排放控制目标值时能够产生比采用纯空气稀释时更高的热效率。因而提出了EGR和a联合的NOx排放控制策略。试验确定了2800r/min、75%和50%负荷下由EGR和a表示的NOx排放控制区,该区域内在没有催化后处理器的条件下可以将NOx降低到1g/(kW·h)以下,同时可以兼顾发动机燃料经济性。
杨立平马修真李君王立媛
关键词:动力机械工程天然气发动机废气再循环稀燃
进气管结构对天然气发动机性能影响的模拟与试验研究被引量:6
2010年
利用数值模拟与试验研究相结合的方法分析了进气管结构对天然气发动机性能的影响。结果表明,进气过程中人字形进气管气流运动方向产生较大回转,歧管入口处产生较大涡流,导致流动损失增加,且2缸和3缸存在受相邻进气气缸抢气的现象,造成的各缸进气不均匀性可达6.69%,而谐振进气管不仅各缸的充气量高于人字形进气管,而且各缸进气不均匀性只有3%左右,采用谐振进气管时发动机动力性、经济性和排放性能得到明显改善。
杨立平李君马修真高莹
关键词:天然气发动机
Effect of Spark Condition on Non-Linear Dynamic Characteristics of Natural Gas Engine
In the condition of equivalence ratio α=1 and different spark advance angle(SAA), non-linear dynamic character...
Wang Li-yuanYang Li-pingJing Hai-guoQaisar HayatLiu Guo-dong
关键词:COMBUSTIONCHAOS
天然气发动机燃烧过程非线性动力学特性被引量:5
2011年
利用非线性动力学数据分析技术对增压中冷天然气发动机燃烧过程的动力学特性进行了研究,结果表明:混合气浓度从当量比=1.00降低到稀燃极限时由缸压时间序列重构的二维相空间中,系统运动轨线都是有限范围内的非周期运动,轨线具有复杂、扭曲、重叠的几何结构;无论发动机是在当量混合气还是稀燃极限条件下运行,嵌入维m大于某一值以后,吸引子的关联维D均能达到饱和值且为分数,随着混合气变稀,燃烧循环变动增加,D逐渐增加,当=1.00、0.77、0.70和0.63时D分别为1.27、1.33、1.58和1.87,最大Lyapunov指数(LLE)大于零,分别为0.008 6、0.011、0.013和0.015 7,因此天然气发动机燃烧系统是一个低维非线性混沌系统。
杨立平王立媛马修真李君
关键词:天然气发动机燃烧非线性动力学混沌
火花点火天然气发动机混沌燃烧过程分析被引量:2
2012年
为了揭示边界条件对点燃式天然气发动机燃烧系统非线性动力学的影响规律,研究了不同点火正时下电控喷射点燃式天然气发动机燃烧系统的混沌特性.结果表明:在爆震限定范围内,随着点火提前角(spark advanceangle,SAA)的增加,平均指示压力(indicated mean effective pressure,IMEP)增加,循环变动系数(COVIMEP)降低;相空间中吸引子具有扭曲、相互交叉和折叠的复杂几何结构,但它也是一个有限范围内的运动,燃烧系统吸引子内的轨线表现出一定非周期的有序;吸引子的关联维(correlation dimension,CD)为小于2的分数,最大Lyapunov指数为正数,说明天然气发动机燃烧系统表现出明显的混沌特征;当SAA从30°CA增加到45°CA时,IMEP从0.798 MPa增加到0.854MPa,COVIMEP从4.4%降低到1.2%,CD从1.76降低到1.59,最大Lyapunov指数从0.1降低到0.04,因此燃烧系统复杂度及系统对初始条件的敏感性下降.
王立媛杨立平马修真李君
关键词:天然气发动机燃烧点火提前角混沌
CNG发动机双线圈点火系统放电特性仿真研究
2013年
设计了双线圈点火系统次级电压仿真电路和点火能量仿真电路。在两个初级线圈充电时间不变的条件下,利用仿真方法,通过改变两线圈放电开始时间间隔,研究了双线圈放电点火系统次级电压和点火能量变化规律。结果表明,与单线圈点火系统相比,在不同放电开始时间间隔的条件下,双线圈点火系统能够有效提升点火能量,提高次级电压及次级电压升高率,增加火花持续时间,并能够实现多次放电,为CNG发动机可调放电点火系统的设计与控制提供理论依据。
靖海国杨立平马修真王晓斌黄帅
关键词:天然气发动机点火系统点火能量
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