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转向架交叉杆冷冲压动态显式有限元分析被引量：1: 2003年; 通过交叉杆材料的拉伸实验,获得了交叉杆材料的应力—应变关系;在此基础上,用动态显式有限元法对机车车辆的转向架交叉杆冷冲压加工过程进行计算机模拟分析。在不同工艺参数下,如:不同的摩擦系数、不同的冲压速度等,对冲压过程中应力、应变和局部减薄量等进行了分析。模拟结果为减少调试和优化工艺参数提供了依据。; 魏延刚魏伟Yi Qin; 关键词：转向架交叉杆冷冲压计算机模拟

以MCM-41为载体制备W系加氢脱氮催化剂被引量：1: 2005年; 研究了以MCM-41为载体负载Ni-W催化剂对喹啉的加氢脱氮反应性能.结果表明,当Ni与W摩尔比为0.5时,喹啉的加氢脱氮反应活性最高.Ni-W催化剂比Ni-Mo和Co-Mo催化剂具有更高的活性,可能是因为其加氢活性高的缘故.H2S对喹啉的加氢脱氮反应有较强的抑制作用,主要是因为H2S抑制了喹啉的加氢步骤.; 鲁墨弘王安杰李翔任靖段新平胡永康; 关键词：MCM-41 喹啉加氢脱氮钨硫化氢

HY的引入对MCM-41分子筛负载Ni(Co)-Mo(W)催化剂加氢脱硫性能的影响被引量：1: 2005年; 以MCM-41与HY的机械混合物为载体,负载活性金属Ni-Mo,Co-Mo,Ni-W制备了深度加氢脱硫催化剂,在高压固定床反应器上考察了它们对DBT的加氢脱硫活性.结果表明,掺杂一定量HY的催化剂表现出了较高的加氢脱硫活性,对于Ni-Mo系列的催化剂,当载体中HY的质量分数为25%时,催化剂活性最高.Ni与Mo最佳摩尔比为0.75,在280℃时DBT的转化率接近100%.对于Co-Mo和Ni-W系列的催化剂,当载体中HY的质量分数为10%时,催化剂活性最高,Co与Mo、Ni与W的最佳摩尔比为0.75.; 任靖王安杰李翔鲁墨弘滕阳胡永康; 关键词：深度加氢脱硫 NI-MO MCM-41 HY

列车空气制动系统数值仿真被引量：71: 2003年; 根据气体流动理论和120阀原理建立了列车空气制动系统仿真模型,介绍了机车自动制动机和车辆120阀模型的组成,各种功能的实现方法。给出了各种编组长度和各种减压量的制动缓解和紧急制动仿真结果,并与实验结果进行了对照,结果表明,该程序系统能很好地仿真列车制动系统性能。该系统可以用于分析制动过程,为制动系统的设计和改进提供了有力的分析工具。; 魏伟李文辉; 关键词：制动列车

高原低气压环境下列车制动能力预测被引量：12: 2005年; 利用空气制动仿真系统预测了平原大气压和高原低气压条件下的空气制动系统特性及大气压对紧急制动和常用制动下制动距离的影响。; 魏伟王培强; 关键词：制动距离制动特性高原列车仿真计算

列车空气制动系统仿真的有效性被引量：54: 2006年; 根据气体流动理论建立货运列车空气制动系统模型,概述管路内气体流动方程、制动系统中用到的各种边界方程和容器内气体压力的计算方法。利用基于气体流动理论开发的列车制动仿真系统,计算长、短编组列车的常用制动、缓解和紧急制动特性,并与试验结果进行对比。结果表明,计算得到的列车管、制动缸、副风缸、加缓风缸等的空气压力随时间的变化与试验结果非常接近,说明基于气体流动理论的空气制动仿真系统能够很好地模拟制动系统中气体流动和阀内动作过程。该仿真系统可以模拟最多4台机车组成的组合列车,不仅能仿真制动系统动态压力变化过程,而且其计算结果可以用于制动距离的计算,并通过数据传送实现列车纵向动力学分析程序的无缝连接。; 魏伟; 关键词：列车制动

全硅MCM-41担载的加氢脱硫催化剂的TPR研究: 2003年; 用TRP技术研究了以全硅MCM 4 1 (Si MCM 4 1 )和HNO3 交换的全硅MCM 4 1 (H MCM 4 1 )为载体制备的Ni Mo、Co Mo和Ni W加氢脱硫 (HDS)催化剂的还原性能 ,并以 0 8(wt) %二苯并噻吩(DBT)的十氢萘溶液为模型化合物 ,在高压固定床反应器上考察了上述催化剂的加氢脱硫 (HDS)反应性能。结果表明 ,Si MCM 4 1经稀HNO3 交换后 ,所担载的Ni Mo和Ni W催化剂还原性能、HDS活性和加氢活性有显著变化 ,但对Co Mo催化剂影响不大。这说明在Ni Mo H MCM 4 1和Ni W H MCM 4 1中可能存在氢溢流现象 ,DBT的HDS活性与载体表面酸性和氢溢流有关。; 李翔王安杰孙仲超李矗任靖赵蓓王瑶陈永英胡永康; 关键词：加氢脱硫催化剂 TPR

基于LabVIEW的应变数据处理系统被引量：7: 2007年; 在对车辆转向架疲劳寿命评估时,需要对其进行动应变测试,然而受各种测试因素影响,对所测结果还应进一步处理修正.所以,开发出应用于转向架动应变测试数据处理系统很有必要.本文介绍了以LabVIEW为开发平台的转向架动应变测试数据处理系统的主要功能,零漂处理原理及零漂处理、异常点去除、单点修正和滤波处理的实现方法与手段.本软件在实际应用中以零漂处理为主要特色,处理数据灵活,并且操作简单,易学易用.; 魏伟刘爽; 关键词：LABVIEW 数据处理

两种试验台缓解阀通量试验的等效性探讨: 2008年; 针对705试验台和新120试验台试验标准的等效性问题,使用120阀试验台仿真系统,对两种试验台的缓解阀通量试验进行了仿真计算。结果表明,就通量试验的制动缸充气时间比较,705试验台标准较新120试验台标准更快,两个标准在较大范围内重叠,但是705试验台上制动缸充气时间在2.55 s以下的合格阀,在新120试验台上不合格,同时在新120试验台上制动缸充气时间介于3.09～4 s的合格阀,在705试验台上不合格。两种试验台的试验标准不完全等效,该工作为统一试验台的标准提供参考。; 魏伟赵福雷; 关键词：铁路试验台制动

全硅MCM-41担载的Ni-W催化剂上二苯并噻吩加氢脱硫反应动力学研究被引量：25: 2003年; 以二苯并噻吩 (DBT)的质量分数为 0 .2 %～ 0 .8%的十氢萘溶液为模型化合物 ,在中压固定床反应器上 ,研究了全硅MCM 41担载的Ni W硫化物催化剂上的加氢脱硫反应 (HDS)动力学。理论分析和实验结果都表明 ,常用的Langmiur Hinshelwood方程不适用于气液固三相滴流床积分反应器。应用假 1级平推流反应模型 ,分别得到了各催化剂作用下的该反应的速率常数和表观活化能。催化剂的Ni/W摩尔比 (nNi/nW)为 0 .2 5、 0 .5、0 .75和 1.0时 ,该催化HDS反应的表观活化能分别为 117.3、 96.7、 64 .4和 72 .9kJ/mol。其中 ,nNi/nW =0 .75的反应表观活化能最低。将催化剂的HDS活性与表观活化能相关联可以发现 ,表观活化能和催化剂活性之间有对应关系 ,表观活化能越低。; 李翔王安杰孙仲超李矗胡永康; 关键词：二苯并噻吩加氢脱硫反应动力学石油炼制

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