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浙江省自然科学基金(LQ13E060002)

作品数：3 被引量：24H指数：3
相关作者：夏琦姚春德魏立江刘军恒更多>>
相关机构：温州大学天津大学更多>>
发文基金：浙江省自然科学基金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇动力工程及工...
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 3篇燃烧
  • 3篇组合燃烧
  • 2篇甲醇
  • 2篇柴油
  • 1篇氮氧化物
  • 1篇氮氧化物排放
  • 1篇排气
  • 1篇排气温度
  • 1篇燃烧温度
  • 1篇燃烧压力
  • 1篇组合发动机
  • 1篇温度特性
  • 1篇进气
  • 1篇进气温度
  • 1篇缸内

机构

  • 3篇天津大学
  • 3篇温州大学

作者

  • 3篇刘军恒
  • 3篇魏立江
  • 3篇姚春德
  • 3篇夏琦

传媒

  • 1篇环境科学学报
  • 1篇农业机械学报
  • 1篇内燃机工程

年份

  • 3篇2014
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
柴油/甲醇组合发动机燃烧压力特性研究被引量：8
2014年
采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)方式对增压共轨发动机进行缸内燃烧压力特性研究。对比分析了DMCC模式和纯柴油模式下的缸内燃烧压力、压力升高率、最高燃烧压力和燃烧放热率。结果表明:DMCC模式大大改变了放热率的形式,使得着火始点较原机推迟很多;并且燃烧过程中的预混燃烧比例明显加大,扩散燃烧的比例减少。该研究结果为大幅度提高柴油机效率、减少有害气体排放提供了理论依据。
夏琦姚春德魏立江刘军恒
关键词：柴油甲醇组合燃烧燃烧压力
柴油/甲醇组合燃烧发动机的温度特性研究被引量：6
2014年
在一台增压共轨发动机上采用柴油/甲醇组合燃烧(diesel/methanol compound combustion mode,DMCC)方式进行了温度特性研究。对DMCC模式下缸内燃烧温度、缸内燃烧最高温度、进气温度和排气温度与纯柴油模式进行对比分析,结果表明:DMCC模式下的进气温度比原机模式平均下降80%以上,同时也降低了缸内高温持续时间和缸内最高燃烧温度。
夏琦姚春德魏立江刘军恒
关键词：温度特性进气温度排气温度
柴油/甲醇组合燃烧发动机的氮氧化物排放研究被引量：11
2014年
在增压共轨发动机上采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)方式进行了氮氧化物排放特性研究.对DMCC模式下NO x、NO、NO2等排放与纯柴油模式的对比分析表明:DMCC模式下的NO x排放比原机模式平均下降10%以上,NO平均下降幅度超过40%;采用DMCC模式后,NO2排放量都有明显大幅度的升高,并且NO2/NO比值呈现显著增大,平均高达100%以上.
夏琦姚春德魏立江刘军恒
关键词：柴油氮氧化物排放
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