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铁道部科技研究开发计划(2006-079)

作品数：1 被引量：17H指数：1
相关作者：柯在田魏亚辉姚京川刘鹏辉董振升更多>>
相关机构：中国铁道科学研究院中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇动力性
  • 1篇动力性能
  • 1篇动载
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路桥
  • 1篇铁路桥梁
  • 1篇桥梁
  • 1篇无砟轨道
  • 1篇无砟轨道铁路
  • 1篇常用跨度

机构

  • 1篇中国铁道科学...
  • 1篇中国铁道科学...

作者

  • 1篇董振升
  • 1篇刘鹏辉
  • 1篇姚京川
  • 1篇魏亚辉
  • 1篇柯在田

传媒

  • 1篇中国铁道科学

年份

  • 1篇2008
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
常用跨度无砟轨道铁路桥梁动力性能试验研究被引量：17
2008年
通过遂渝线常用跨度无砟轨道铁路桥梁的动力性能试验,测试CRH2型动车组和120 km.h-1速度等级试验货物列车通过时的24和32 m预应力混凝土箱梁的自振特性和动力响应。试验结果表明,24和32 m箱梁可以满足这2种列车通过桥梁时的安全性要求;梁体的竖、横向自振频率符合相关规范要求。在这2种列车作用下,梁体跨中挠跨比、挠度动力系数、跨中横向振幅、跨中竖横向加速度、墩顶横向振幅、梁端转角、支座横向动位移、梁缝两侧钢轨支点的竖横向相对位移均符合相关规范要求,但是部分测点的梁体应变动力系数超出设计规范要求。梁体竖横向阻尼比和跨中竖向振幅也均正常。实测24,32 m箱梁跨中挠跨比分别为1/11436和1/12 386,但设计规范值和设计采用值只有1/1 200和1/4 000,且梁端转角只有规范要求的1/10左右,由此可见梁体竖向刚度设计过于保守。
杨宜谦姚京川刘鹏辉柯在田董振升魏亚辉
关键词：铁路桥梁无砟轨道常用跨度动力性能动载
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