陕西省自然科学基金(2012JQ7031)
- 作品数：19 被引量：31H指数：3
- 相关作者：张春化潘江如陈朝阳鲁亚云黄佐华更多>>
- 相关机构：长安大学新疆工程学院西安交通大学更多>>
- 发文基金：陕西省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理生物学更多>>
- 二甲醚层流预混火焰试验及数值模拟
- 2014年
- 为了研究层流预混火焰中二甲醚的氧化分解路径,利用同步辐射真空紫外光电离及分子束取样质谱技术,测量了二甲醚浓燃火焰主要物种及主要中间物种的摩尔分数空间分布曲线。基于典型的二甲醚燃烧化学反应机理和CHEMKIN化学反应动力学模拟软件,对相同条件的一维平面火焰进行了数值模拟,结合试验及数值模拟结果对二甲醚的氧化分解路径进行了分析。研究结果表明:甲醛和甲基是二甲醚燃烧过程中最主要的C1中间物种,乙烯和乙炔是主要C2中间物种;浓燃条件下,二甲醚主要通过脱氢反应消耗,使二甲醚产生脱氢反应的最主要的原子是H,其次是OH、CH3和O;二甲醚的脱氢产物甲氧基甲基极不稳定,在火焰中一经生成马上就被消耗掉,试验中没有观测到它的存在;CH2O脱氢生成HCO,HCO脱氢生成CO,CO再被OH氧化成CO2;反应CO+OHCO2+H是火焰后期生成CO2的主要方式。
- 陈朝阳杨璐李跟宝黄佐华李玉阳
- 关键词：汽车工程二甲醚层流预混火焰数值模拟
- 运行参数对甲醇HCCI燃烧稳定性和循环变动的影响
- 2014年
- 为研究进气温度、过量空气系数和发动机转速对甲醇HCCI燃烧循环变动和燃烧稳定性的影响,在1台改造的试验发动机上进行相关的试验。试验结果表明:随着进气温度的升高,循环变动变大,最高燃烧压力的分布较为集中;循环变动系数对过量空气系数较为敏感,随着过量空气系数的增大,循环变动变大,最高燃烧压力的分布较为分散;随着转速的增大,循环变动变小,最高燃烧压力的平均值变大,最高燃烧压力分布集中,对于甲醇而言,进气温度为160℃,过量空气系数为2时,n=1 300r/min是较优的转速。
- 潘江如张春化鲁亚云
- 关键词：均质压燃甲醇HOMOGENEOUSIGNITION
- 当量比对二甲醚氧化分解过程的影响
- 2014年
- 为了研究当量比对二甲醚(DME)氧化分解过程的影响,利用同步辐射真空紫外光电离及分子束取样质谱技术,并结合CHEMKIN化学反应动力学模拟软件对不同燃料氧气当量比下的低压预混层流DME/O2/Ar火焰进行了实验和数值模拟研究。测量和计算了不同当量比DME火焰中主要物种及主要中间物种的摩尔分数空间分布曲线,分析了当量比对DME火焰结构及燃料的氧化分解路径的影响。结果表明:甲醛和甲基是DME燃烧过程中最主要的中间物种;火焰中DME主要通过脱氢反应消耗,使DME产生脱氢反应的原子和原子团主要有H、OH、CH3和O,当量比不同则各基团在DME脱氢反应中的影响也不相同;DME的脱氢产物甲氧基甲基极不稳定,在火焰中一经生成就马上被消耗,其主要通过裂解反应消耗,在氧气过量的情况下,一小部分甲氧基甲基会发生加氧反应而被暂存起来。
- 陈朝阳张春化陈昊黄佐华李玉阳
- 关键词：层流预混火焰二甲醚数值模拟
- 电控CNG/汽油两用燃料发动机的匹配标定被引量：1
- 2017年
- 【目的】用基于4RB2电控汽油机加装的顺序喷射天然气系统,对天然气系统进行匹配标定.【方法】通过大量试验来实现发动机天然气系统工作过程的优化,确定ECU的各种参数,在满足排放性前提条件下,确保其经济性和动力性.【结果】喷射压力为150kPa,点火提前角增加9°CA时获得最佳动力性.【结论】匹配标定后,发动机CNG时能耗略有降低,动力性达到汽油机的87%以上,标定结果满足要求.
- 姚鑫张春化
- 关键词：电控发动机CNG
- 掺氢对二甲醚预混层流燃烧特性的影响被引量：2
- 2014年
- 利用定容燃烧弹试验和化学反应动力学数值模拟相结合的方法,研究了不同氢气掺混比下的二甲醚-氢气-空气预混层流火焰特性,分析了氢气掺混量(掺氢比)对二甲醚预混层流燃烧速度、绝热火焰温度以及火焰中主要活化自由基的影响。试验结果显示:随掺氢比的增大,混合气体的层流燃烧速度、绝热火焰温度逐渐增大,且在掺氢比小于80%时增大幅度较小,在掺氢比大于80%时,增大幅度较大;掺氢比较小时,混合燃料燃烧初期,火焰中会有一定量的氢气生成,说明混合燃料燃烧过程中,二甲醚会被优先氧化分解,在掺氢比较小的混合燃料燃烧过程中二甲醚的氧化分解占主导地位;随掺氢比的增大,火焰中自由基的浓度逐渐增大,大掺氢比时H自由基浓度增大幅度更为明显,H自由基浓度随掺氢比增大的剧增导致层流燃烧速度的剧增。
- 陈朝阳耿莉敏巩静汤成龙张春化
- 关键词：二甲醚定容燃烧弹
- 混合比对正丁醇/柴油混合燃料HCCI发动机燃烧特性的影响被引量：2
- 2015年
- 以1台水冷、自然吸气双缸柴油机的2#缸改造成的HCCI发动机为试验对象,研究混合比对正丁醇/柴油混合燃料HCCI发动机燃烧特性的影响.利用发动机台架,采用不同混合比燃料依次进行试验,对比分析了正丁醇/柴油混合燃料HCCI发动机在转速为1 000r/min、过量空气系数为2.5、进气温度为140℃下的缸内压力、压力升高率、燃烧放热率、缸内温度、循环变动系数等参数.结果表明:混合比对HCCI发动机燃烧特性影响很大;随混合比升高,峰值缸内压力、峰值压力升高率和最大燃烧放热率先升高后降低且峰值出现时刻滞后;缸内温度下降,峰值压力循环变动系数先降低后升高,指示热效率升高但不显著.
- 李刚张春化赵志新
- 关键词：HCCI燃烧特性指示热效率
- 运行参数对汽油HCCI燃烧稳定性和循环变动的影响
- 2015年
- 为研究进气温度、过量空气系数和发动机转速对汽油均质压燃(HCCI)燃烧稳定性和循环变动的影响,在一台改造后的试验发动机上进行相关试验。试验结果表明,随着进气温度的升高,循环变动较小,最高燃烧压力分布较为集中,进气温度140℃较为合适;汽油HCCI的燃烧循环变动系数对过量空气系数不敏感,随着过量空气系数的增大,最高燃烧压力的出现时刻提前;随着发动机转速增大,循环变动系数变化不大,最高燃烧压力的平均值变大,最高燃烧压力分布集中。
- 潘江如张春化李阳阳
- 关键词：HCCI发动机发动机转速过量空气系数进气温度
- EGR对甲醇HCCI发动机性能和运行范围的影响被引量：8
- 2012年
- 为了解决均质压燃(HCCI)发动机运行范围过窄的问题,在一台HCCI发动机上增加了外部废气再循环(EGR)装置,通过改变EGR率、进气温度及混合气浓度等参数,研究了外部EGR在不同工况下对甲醇HCCI发动机性能和运行范围的影响。结果表明:外部EGR可使甲醇HCCI燃烧向更浓的混合气方向拓展,使发动机的最大平均指示压力由无EGR时的0.37MPa增加到0.50MPa,增加了35.14%;平均指示压力的覆盖范围可通过外部EGR得到有效拓宽,在EGR率为12%～15%时达到最大,约有0.22MPa的变动幅度。
- 吴晗张春化佟娟娟李阳阳
- 关键词：均质压燃甲醇废气再循环运行范围
- 二甲醚-空气-CO_2一维自由传播火焰数值模拟被引量：1
- 2014年
- 利用Chemkin化学反应动力学模拟软件对预混层流二甲醚-空气-CO2一维自由传播火焰进行了数值模拟。计算了不同当量比、稀释系数及稀释形式下二甲醚-空气-CO2混合气的绝热火焰温度和层流火焰速度;区分了CO2在二甲醚火焰中稀释作用、吸热作用以及化学作用对层流火焰速度及绝热火焰温度的影响。结果表明:CO2的稀释作用、吸热作用和化学作用都会使混合气的层流火焰速度降低,稀释作用对层流火焰速度的影响占主导地位,其次是化学作用,吸热作用的影响很小;在化学当量比附近,CO2化学作用的影响最大,随着混合气变浓或者变稀,CO2化学作用的影响均逐渐减弱。
- 陈朝阳李跟宝陈昊汤成龙黄佐华
- 关键词：二甲醚二氧化碳数值模拟
- 进气温度对甲醇HCCI发动机燃烧特性和排放的影响被引量：1
- 2014年
- 为研究进气温度对甲醇HCCI燃烧特性和排放的影响,在一台改造的实验发动机上进行相关的实验.试验结果表明,随着进气温度的升高,缸内压力升高,压力升高率变大,燃烧噪声较大;随着进气温度的升高,缸内温度升高,燃烧速度变快,瞬时放热率变大,燃烧始点提前,燃烧持续期缩短.HCCI燃烧方式的NO排放较低,NO排放对进气温度不敏感,进气温度升高,HC和CO排放迅速减少.
- 潘江如张春化鲁亚云
- 关键词：均质压燃甲醇燃烧特性进气温度
