国家高技术研究发展计划(2007AA11A107)
- 作品数：6 被引量：21H指数：3
- 相关作者：许思传李友才常国峰王军杨志刚更多>>
- 相关机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>
- 基于车身板件声学贡献分析的声振优化被引量：11
- 2012年
- 以降低车内低频结构噪声为目标,优化车身板件.采用子结构模态综合的方法建立结构动力学模型,并以其在实车工况下的振动响应作为声学边界元模型的边界条件,以车内驾驶员右耳位置为目标响应点,结合计算得到的声传递向量,对汽车车身进行板件声学贡献分析.通过计算得到车身各板件对车内噪声的声学贡献,分析出影响比较显著的关键面板,根据分析结果对车身相应板件进行振动抑制.经试验验证,怠速工况下,车内噪声在频率为20～100 Hz范围内的声压级水平得到比较明显的改善,主要峰值频率最大降幅5.70 dB,整体噪声水平下降了3.89 dB.结果表明:板件贡献分析方法可以为控制车内低频噪声提供合理的建议.
- 王二兵周鋐徐刚封珺石文
- 关键词：噪声控制振动控制
- 车用PEMFC保温试验研究被引量：8
- 2010年
- 用不同保温材料在电堆内冷却液排空与不排空的条件下,在-20℃和-10℃的环境仓内,对电堆进行保温与不保温的试验研究。试验结果表明,在-20℃和-10℃环境下不对电堆进行保温,电堆从80℃降到0℃所需要的时间分别为3.0h和4.0h。在-20℃环境下,排空电堆内部的冷却液,用20mm厚的聚苯乙烯作为电堆的保温材料,电堆从80℃降到0℃的保温时间比其不排空自身冷却液的保温时间延长了8h。真空绝热板的保温效果最好,在电堆内部冷却液排空的条件下,20mm厚的真空绝热板在-10℃的环境下,电堆从80℃降到0℃保温时间可以达到45h。
- 李友才许思传杨志刚王军
- 关键词：燃料电池保温材料聚苯乙烯
- 基于多物理场耦合模型的车用PEMFC仿真研究被引量：2
- 2010年
- 运用COMSOL软件建立了基于多物理场耦合模型的燃料电池仿真模型。基于多物理场耦合模型分析了燃料电池内部的流场和压力分布情况。研究了阳极和阴极内反应气体的浓度变化情况。分析了膜电极(MEA)内电流分布与反应气体浓度的关系。研究了燃料电池内部温度场和热流的分布情况。通过仿真研究加深了对燃料电池各个物理过程的理解,为优化燃料电池设计提供了参考。
- 王军许思传李友才常国峰
- 关键词：质子交换膜燃料电池数值模拟
- 车用质子交换膜燃料电池低温起动研究进展被引量：2
- 2010年
- 燃料电池系统不能在零摄氏度以下的环境中正常起动是阻碍燃料电池汽车商业化的主要障碍之一。对国内外质子交换膜燃料电池低温起动的研究进展做了概括。介绍了低温环境对燃料电池的使用以及对零部件和膜电极(MEA)的影响。介绍了燃料电池低温起动仿真研究使用的主要物理模型。对已经获得专利的燃料电池低温起动策略和方法做了分类,并比较了不同起动策略的优点和缺点。提出了未来燃料电池低温起动研究的方向和重点。
- 王军许思传李友才徐迪周定贤常国峰
- 关键词：质子交换膜燃料电池低温起动
- 车用燃料电池发动机模型搭建及仿真研究
- 2010年
- 利用AMESim搭建质子交换膜燃料电池(PEMFC)发动机单电池和电堆瞬态仿真模型,同时利用某80kW质子交换膜燃料电池电堆试验数据验证了该仿真模型的正确性,为燃料电池的仿真及预测分析提供了一种新的工具。通过此模型研究了燃料电池电堆的运行参数如气体压力、温度等对电堆性能的影响,同时也预测了阳极侧杂质气体含量对电堆性能的影响。
- 王桂许思传周定贤常国峰
- 关键词：燃料电池发动机汽车
- PEMFC不同冷起动方法的仿真研究被引量：5
- 2009年
- 建立了质子交换膜燃料电池(PEMFC)冷起动的瞬态集总参数模型,并在Matlab/Simulink平台上建立了相应的仿真模型。采用不同的加热方法使电堆达到冷起动的要求,并对电堆的冷起动特性进行仿真分析,得到电堆不同加热方法的内部温度分布规律,为确定电堆冷起动的方案提供理论依据。
- 李友才许思传杨志刚常国峰
- 关键词：质子交换膜燃料电池冷起动仿真模型
