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浙江省自然科学基金(Y1111044)

作品数：7 被引量：15H指数：2
相关作者：刘忠民徐博侯王维锐江伟光李兴林更多>>
相关机构：杭州电子科技大学浙江大学浙江华天机械有限公司更多>>
发文基金：浙江省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理机械工程理学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 5篇动力工程及工...
  • 2篇机械工程
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇农业科学
  • 1篇理学

主题

  • 3篇配气
  • 3篇配气机构
  • 3篇发动机
  • 2篇油泵
  • 2篇燃机
  • 2篇内燃
  • 2篇内燃机
  • 2篇机油
  • 2篇机油泵
  • 2篇车用
  • 2篇车用发动机
  • 1篇悬架
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元法
  • 1篇滞回
  • 1篇滞回模型
  • 1篇润滑
  • 1篇润滑系
  • 1篇润滑系统
  • 1篇特性试验

机构

  • 7篇杭州电子科技...
  • 2篇浙江大学
  • 2篇浙江华天机械...
  • 2篇东风汽车集团...
  • 1篇浙江工业大学
  • 1篇杭州轴承试验...
  • 1篇潍柴动力股份...
  • 1篇浙江三田滤清...

作者

  • 6篇刘忠民
  • 1篇刘震涛
  • 1篇吴参
  • 1篇李兴林
  • 1篇江伟光
  • 1篇王维锐
  • 1篇余旭康
  • 1篇张鹏伟
  • 1篇李佳
  • 1篇俞小莉
  • 1篇徐博侯
  • 1篇丁佳

传媒

  • 2篇内燃机学报
  • 2篇内燃机
  • 1篇农业工程学报
  • 1篇内燃机工程
  • 1篇浙江大学学报...

年份

  • 1篇2022
  • 1篇2021
  • 1篇2020
  • 2篇2014
  • 1篇2012
  • 1篇2011
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
顶置凸轮轴式配气机构凸轮接触载荷的研究被引量：1
2014年
针对顶置式凸轮轴配气机构凸轮载荷难以直接测量的问题,提出了一种通过电阻应变片测量摇臂气门端载荷,间接计算凸轮与摇臂滚子之间接触载荷的方法。利用动力学仿真软件ADAMS建立了该配气机构的虚拟样机,求解凸轮载荷,仿真与试验结果基本一致,验证了仿真模型与计算方法的可行性与正确性,并为此类配气机构的研发设计、磨损估算提供了有效参考依据。
刘忠民余旭康
关键词：内燃机配气机构ADAMS
发动机气门落座阻尼研究被引量：1
2014年
在发动机配气机构中,以往气门落座过程中定阻尼的动力学模型落座速度计算结果与试验结果差别较大。为此,我们设计气门模拟落座碰撞过程,计算分析气门落座过程内、外阻尼。计算结果表明,落座过程是一个非线性随机过程,且落座阻尼并非定值;振动周期和落座速度没有明显关系,但气门落座外阻尼随落座速度增大而增大,且在落座过程中,气门外阻尼要比内阻尼大;而且在气门落座过程,主要的能量靠外阻尼耗散,为配气机构动力学计算提供了良好的参考。
刘忠民丁佳李建锋
关键词：配气机构
内燃机配气机构系统刚度的虚拟设计被引量：2
2012年
为了确定内燃机配气机构两质量简化模型中配气机构系统刚度这一关键参数,对现有WD615机型的配气机构进行了三维建模,应用不同结构单元划分方式进行了有限元计算,在此基础上求解了多种型号配气机构系统刚度。在标定试验系统精度的基础上,采用激光传感技术对仿真结果进行了试验验证。研究结果表明:应用有限元方法计算配气机构刚度较为准确,计算结果和试验结果误差在5%之内。以刚度统计结果为基础,得出随着气门质量的增加配气机构系统刚度近似成二次多项式增加,气门系统自振频率位于30000～50000次/min。该研究为开发新型配气机构提供了依据。
李佳刘震涛刘忠民张鹏伟俞小莉
车用发动机机油泵变排量控制方法的试验被引量：2
2022年
针对车用发动机润滑系统与机油泵动态匹配问题,在瞬态工况下建立硬件在环(HIL)的发动机与机油泵匹配试验系统.根据新欧洲驾驶循环(NEDC)工况,提出车用发动机润滑系统瞬态加减速循环,研究3种机油泵排量控制方法对发动机润滑系统动态匹配状态和驱动能量消耗的影响.结果表明:在润滑油温度为100℃、角加速度为40 rad/s^(2)条件下,机油泵采用定排量控制方法,泄压阀开启造成的液压功率损失是影响瞬态工况总效率的关键因素;与定排量相比,机油泵采用一阶与二阶变排量控制方法能分别降低机械驱动功30.8%和40.0%;车用发动机机油泵采用变排量控制方法降低机械驱动功率,在瞬态加减速过程中会形成润滑油流量和压力安全裕量低谷.
刘忠民步晨嘉陆文舒程梁柱陈庆华
关键词：车用发动机机油泵
路面激励下车辆悬架滞回模型的混沌研究被引量：4
2011年
为了分析车辆悬架在实际路面激励下的振动状态,根据试验所得的磁流变减振器示功曲线,采用Matlab软件拟合修正的Bouc-Wen模型,建立带滞回特性的非线性模型以及基于减振器试验数据的两自由度四分之一悬架模型.研究该半主动悬架的频率响应特性,通过相平面图、Poincaré截面图和分叉图分析半主动悬架在不同路面激励下的振动形式,研究随着路面变化或者悬架自身参数变化引起的振动形式的改变,揭示悬架系统在各种工况下发生的混沌行为,为地面车辆的动力学设计提供依据.
吴参王维锐徐博侯李兴林江伟光
关键词：稳定性POINCARÉ
车用发动机润滑系统加速响应特性试验被引量：1
2021年
建立车用发动机润滑性能试验系统,测量润滑系统在加速过程中的动态流量、压力和质量含气率等参数随转速增加的变化过程,评价发动机加速过程中润滑安全裕量.结果表明:在加速过程中润滑压力响应速度最快,流量次之,质量含气率响应迟滞时间最长;随着润滑油温度降低和角加速度增加,润滑流量响应迟滞时间明显延长,泄压阀开启和流量滞后引起的液压功率损失增加,润滑油质量含气率峰值增大,最低润滑安全裕量呈现对数的下降趋势.在低于60℃条件下,加速过程中润滑油质量含气率峰值超过设计要求的上限.
刘忠民程梁柱翟昕高建成
关键词：车用发动机润滑含气率
乘用车汽油机机油泵循环工况节能潜力试验研究被引量：4
2020年
针对乘用车发动机在循环工况条件下机油泵与润滑系统匹配设计问题,建立机油泵循环工况试验系统,测量循环工况条件下机油泵性能,分析发动机润滑压力与流量要求,提出基于循环工况的发动机加速过程润滑压力与流量安全余量要求,以安全余量为基准评价机油泵节能区域与潜力。研究表明,在新欧洲驾驶循环(new European driving cycle,NEDC)工况下,与市区工况相比,郊区工况发动机转速提高,加速时间增加,对润滑安全余量要求更高;在发动机标定转矩至标定功率转速范围内,发动机润滑需求增加速度低于机油泵供油量增加速度,是最有节能潜力的区域;循环工况条件和润滑油温度条件对机油泵驱动功率具有重要影响;机油泵在NEDC市区工况具有32.1%节能潜力,在郊区工况具有8.9%节能潜力。
步晨嘉刘忠民高建成
关键词：乘用车机油泵节能
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