国家自然科学基金(10742107)
- 作品数：2 被引量：96H指数：2
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- 相关机构：中国飞机强度研究所南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术更多>>
- 复合材料抗冲击性能和结构压缩设计许用值被引量：40
- 2007年
- 从复合材料结构压缩设计许用值的概念和复合材料的冲击后压缩强度性能出发,讨论按NASA标准得到的CAI值与它们的关系,指出传统的CAI值不能充分反映复合材料体系的抗冲击性能,且与结构压缩设计许用值无任何联系。在对复合材料结构完整性要求和作者的试验研究,和对国外文献总结的基础上,提出复合材料抗冲击性能应包括损伤阻抗和损伤容限两方面。大量的试验数据证实复合材料层压板抗冲击性能存在拐点现象,在对拐点附近复合材料层压板的破坏机理研究基础上,建议用拐点附近的性能建立复合材料层压板抗冲击性能的评定体系,即可以用表面层在冲击下保持其完整性的最大能力(最大接触力)来表征复合材料体系的损伤阻抗(韧性);用出现拐点后基本不变的压缩强度(破坏应变)门槛值来表征复合材料体系的损伤容限。
- 沈真杨胜春陈普会
- 关键词：航空航天材料损伤容限损伤阻抗CAI
- 复合材料层压板抗冲击行为及表征方法的实验研究
- 作者通过对14种复合材料体系约800个试样的冲击阻抗和含损伤层压板压缩强度试验研究,发现对同一种复合材料层压板的冲击能量～凹坑深度曲线和凹坑深度～压缩破坏应变曲线均存在拐点,其物理本质是在出现拐点后内部的分层损伤叠加面积...
- 沈真杨胜春陈普会
- 关键词：复合材料层压板损伤阻抗损伤容限
- 文献传递
- 复合材料层压板抗冲击行为及表征方法的实验研究被引量：64
- 2008年
- 对14种复合材料体系约800个试样进行了冲击阻抗和含损伤层压板压缩强度试验研究,研究发现对于同一种复合材料层压板的冲击能量-凹坑深度曲线和凹坑深度-压缩破坏应变曲线均存在拐点,在出现拐点后内部的分层损伤叠加面积基本不再增加,压缩剩余强度基本不再降低,表面冲击部位开始出现纤维断裂。研究表明,采用传统CAI来表征损伤容限性能的方法可能得到与实际结构损伤容限特性相反的结论。因此,提出了利用拐点附近特性来表征复合材料层压板的抗冲击行为(包括损伤阻抗和损伤容限)的建议,即分别采用QSI方法得到的准各向同性层压板的最大接触力Fmax和压缩破坏强度(应变)的门槛值CAIT来表征复合材料层压板的损伤阻抗和损伤容限行为。
- 沈真杨胜春陈普会
- 关键词：复合材料层压板损伤阻抗损伤容限
