中国石化“十条龙”科技攻关项目(010803)
- 作品数：8 被引量：40H指数：4
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- ME-1汽油加氢脱硫催化剂及其工业应用被引量：5
- 2014年
- 采用高分辨透射电镜（TEM）对工业FCC汽油选择性加氢脱硫MoCo/Al2O3催化剂（参比剂）与中国石化抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发的ME-1催化剂进行了硫化态催化剂的MoS2相形貌表征。结果表明：ME-1催化剂活性中心MoS2垛层数为3.0~6.0,而参比剂MoS2垛层数为5.0~10.0,表明ME-1催化剂中活性金属组分的分散度较高。重汽油加氢脱硫活性与选择性小型评价结果表明,加氢脱硫产物达到硫质量分数小于10μg/g时,ME-1催化剂所需反应温度比参比剂低10℃,烯烃饱和率减少32.2%,RON损失减少1.6个单位,具有更高的加氢脱硫活性和选择性。ME-1催化剂的工业应用结果表明,将FCC汽油硫质量分数由466μg/g降至9.7μg/g时,RON损失1.75个单位,表明ME-1催化剂可满足生产＂无硫汽油＂的需要。
- 赵乐平尤百玲庞宏庄宇
- 关键词：AL2O3催化剂催化裂化汽油加氢脱硫研究法辛烷值
- OCT-ME超深度加氢脱硫汽油技术工业应用被引量：9
- 2014年
- 中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院新开发的OCT-ME催化汽油选择性深度加氢脱硫技术能够处理FCC汽油,生产欧V超清洁汽油,并且辛烷值损失较小.该技术特点为将FCC汽油先分馏为轻馏分和重馏分;轻馏分经无碱脱臭与FCC柴油吸收分馏后,分出塔顶脱硫轻汽油、中间馏分和塔底柴油,脱硫轻汽油可以直接去产品调合;中间馏分和重馏分在高加氢脱硫选择性ME-1催化剂作用下进行加氢脱硫,产物直接去产品调合.2012年首套OCT-ME装置在中国石油化工股份有限公司湛江东兴石油化工有限公司成功工业应用.2013年7月进行的标定结果表明,OCT-ME技术将FCC汽油硫质量分数由455～ 476 μg/g降低到9.5～9.9 μg/g,RON损失1.6～1.9单位.
- 吴潮汉庄宇于洪滨赵乐平关明华
- 关键词：汽油加氢FCC汽油加氢脱硫
- 生产超低硫汽油技术方案的选择被引量：4
- 2012年
- 生产硫质量分数不大于10μg/g的超低硫汽油是国内外清洁汽油发展的大趋势。催化裂化(FCC)汽油是国内外车用清洁汽油的主要调合组分,降低FCC汽油硫含量是生产超低硫汽油的关键。无论FCC汽油选择性加氢脱硫或吸附脱硫技术,生产超低硫汽油的主要问题是产品RON损失较大。抚顺石油化工研究院通过活性金属含量的改变、添加助剂、载体改性等,开发出了新一代高加氢脱硫选择性、低烯烃加氢饱和活性的ME-1催化剂。ME-1催化剂与参比剂相比,在反应温度低10℃的情况下,重馏分烯烃饱和率减少22.9%～32.4%,RON少损失1.3～1.6个单位,因此,用ME-1催化剂生产超低硫汽油时,产品RON损失大大减少。FCC原料预处理技术与采用新一代催化剂的FCC汽油选择性加氢脱硫技术组合是在辛烷值损失更低的情况下生产超低硫汽油的科学、经济的技术方案。
- 赵乐平关明华庞宏尤百玲
- 关键词：催化裂化汽油脱硫超低硫汽油
- OCT-ME催化裂化汽油超深度加氢脱硫技术的开发被引量：23
- 2012年
- 为了满足未来"无硫汽油"新标准需要,中国石化抚顺石油化工研究院开发了FCC汽油超深度选择性加氢脱硫OCT-gME技术,该技术中FCC汽油先分馏,轻馏分经无碱脱臭与FCC柴油吸收分馏,重馏分采用新研制的ME-g1催化剂进行加氢脱硫。中试研究结果表明,无碱脱臭轻汽油与FCC柴油易于通过吸收分馏塔切割实现清晰分离,切割得到的轻汽油硫质量分数在4.0～6.0μg/g之间;ME-g1催化剂与参比剂相比,在反应温度低10℃的条件下,重汽油加氢脱硫产物的硫质量分数为5.0～8.0μg/g时,烯烃饱和率降低22.7%～32.1%,RON少损失1.3～1.6个单位;OCT-gME技术能够在RON损失更低的情况下生产硫质量分数不大于10μg/g的"无硫汽油"。
- 赵乐平关明华刘继华尤百玲
- 关键词：催化裂化汽油加氢脱硫
- 催化裂化汽油重馏分在MoCo/Al_2O_3催化剂上的加氢脱硫性能被引量：3
- 2011年
- 采用气相色谱-原子发射光谱(GC-AED)方法考察催化裂化汽油重馏分中硫化物在MoCo/Al2O3催化剂上的加氢脱硫性能。结果表明,硫化物总脱硫率为95.4%,其中四氢噻吩和苯并噻吩脱除率为100%、烷基噻吩脱除率为95.7%、噻吩脱除率为94.4%、硫醇脱除率为83.5%、硫醚脱除率为81.3%。在H2S和烯烃环境下二次反应生成硫醇和硫醚,极大地降低了其脱除率。
- 赵乐平尤百玲庞宏
- 关键词：催化裂化汽油硫化物加氢脱硫
- FCC汽油性能对加氢脱硫选择性的影响
- 通过分馏切割,考察不同炼油厂FCC汽油及各馏分硫和烯烃分布对比,结果表明,不同炼油厂FCC汽油及重馏分中硫化物主要为硫醇、硫醚、噻吩、四氢噻吩、烷基噻吩和苯并噻吩,并且各种硫化物硫占总硫的比例两者差别不大;不同炼油厂FC...
- 赵乐平庞宏尤百玲关明华
- 关键词：催化裂化汽油加氢脱硫选择性
- 超清洁汽油品质发展趋势及对策
- 为了减少汽车尾气及有害物质的排放量,超清洁汽油品质发展趋势是降低硫含量和烯烃含量,目前,在低辛烷值损失下由FCC汽油生产"无硫汽油"的OCT-ME和S-Zorb等技术已工业化,完全能够满足生产无硫汽油的需要。但是,现有吸...
- 赵乐平尤百玲庞宏关明华
- 关键词：脱硫芳构化
- 文献传递
- 影响催化裂化汽油加氢脱硫装置压力降增大的原因及对策被引量：2
- 2012年
- 催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫装置工业结果表明加工原料在长期贮存、储运过程中与空气长期接触会氧化,并可能受到粉尘等污染;FCC装置掺炼重芳烃后,主反应器入口原料终馏点从224℃剧增到348℃,胶质质量浓度由10.2 mg/(100 mL)剧增到6 080.0 mg/(100 mL)。工业试验表明原料氧化与污染;催化裂化原料掺炼重芳烃;二烯烃等结焦前身物以脱臭单元带入的镍、钴、铁为晶核,在加热炉、换热器等局部过热部位聚合结焦是造成反应器上部压力降上升过快的主要原因。非新鲜汽油原料先进FCC装置分馏塔切割分离是解决汽油加氢脱硫装置压力降的实用办法。FCC汽油加氢脱硫装置设轻重汽油分馏塔,重汽油热料直接进加氢脱硫单元,利用无碱脱臭、柴油吸收、切割处理FCC轻汽油,既能降低轻汽油的硫含量,又能够避免脱臭单元对反应器造成的不利影响。
- 赵乐平关明华孙柏军易新理
- 关键词：加氢脱硫压力降
- 催化裂化汽油加氢脱硫装置反应器压降升高原因分析和应对措施被引量：3
- 2012年
- 针对部分炼油厂OCT-M催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫装置反应器压降经常异常快速升高的问题,分析了某炼油厂OCT-M装置反应器上部焦样的元素组成和装置原料性质。结果表明:反应器压降升高的主要原因是无定型焦粉累积;OCT-M装置加工外购FCC汽油和FCC装置掺炼重芳烃是加速反应器上部结焦的原因。经过长期储存后的外购FCC汽油先进FCC装置分馏塔分离脱除杂质是解决OCT-M装置压降升高问题的方法;FCC装置掺炼重芳烃组分会导致FCC汽油终馏点、胶质含量大幅提高,应避免掺炼。
- 赵乐平钱进关明华刘继华
- 关键词：催化裂化汽油加氢脱硫压降二烯烃胶质
- 硫化温度对MoCo/Al_2O_3催化剂选择性加氢脱硫的影响被引量：5
- 2011年
- 以FCC汽油为原料，在中型试验装置上考察230～400℃范围内硫化温度对MoCo／Al2O3催化剂加氢脱硫率及烯烃加氢饱和率、产品辛烷值损失的影响。结果表明：在反应温度260℃下，随着硫化温度的提高，加氢脱硫率由84．4％逐步提高到91.1％；在反应温度280℃下，加氢脱硫率均可维持在96．0％以上，受硫化温度的影响较小。在上述两种情况下，250℃硫化时催化剂的烯烃加氢饱和率最低，辛烷值损失最小。表明250℃硫化时催化剂的加氢脱硫选择性最好。MoCo／Al2O3催化剂在250℃下硫化充分且碳含量较少是其FCC汽油加氢脱硫选择性最好的原因。
- 赵乐平尤百玲庞宏
- 关键词：催化裂化汽油
