济南市科技攻关项目(041063)
- 作品数：4 被引量：15H指数：2
- 相关作者：张小印谢宗法金文斌程勇王增才更多>>
- 相关机构：山东大学山东建筑大学山东轻工业学院更多>>
- 发文基金：济南市科技攻关项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 基于最优化设计理论的配气凸轮升程误差分析
- 2007年
- 以凸轮0°CaA基准线位置X1和0升程基准线位置X2为设计变量,以凸轮各实测点的升程误差Ri的平方和为目标函数,建立了最优化设计的数学模型,用最优化设计方法分析配气凸轮升程误差。通过实际计算表明:与"敏感点法"相比,用最优化设计方法求取的凸轮升程误差可准确地反映凸轮轮廓形状,使凸轮误差精度最大可提高37.9%。
- 谢宗法金文斌张小印张承瑞曹心诚朱琰
- 关键词：内燃机凸轮升程误差误差分析
- 改进柴油机螺旋撑簧油环性能的研究被引量：1
- 2006年
- 根据活塞环/缸套快速磨损模拟试验结果,发现螺旋撑簧油环的磨损量较大。该油环磨损后随开口间隙的增大,其接触比压迅速降低,严重影响了其刮油能力。通过对油环结构的改进,在开口间隙增量为2mm时,改进后的油环接触比压比原环提高45.7%;通过快速模拟磨损试验发现铌铸铁油环耐磨性能比铬钼铜油环提高87.3%,并降低了油环的制造成本。装机使用说明,改进后的铌铸铁螺旋撑簧油环具有良好的使用性能。
- 谢宗法曲云山吴亚兰张小印
- 关键词：柴油机油环切向弹力
- 用最大速度位置和最大加速度位置设计高次多项式配气凸轮被引量：11
- 2005年
- 设计内燃机高次多项式配气凸轮时,将最大速度点和最大加速度点确定在理想的位置上,可有效地控制加速度曲线的基本形状和主要特征。这种新型设计方法计算简便,可灵活地调整凸轮主要特征参数,并保持了整体式函数凸轮高阶导数连续的优点。计算表明这种新方法设计的凸轮型线在提高凸轮升程丰满系数、改善配气机构动力学特性方面有明显的效果。
- 谢宗法程勇张小印王增才常英杰柏建亭曹心诚
- 关键词：内燃机配气机构凸轮型线
- 顶置凸轮机构气门理论运动规律的精确计算被引量：3
- 2007年
- 介绍了一种根据凸轮升程数据求取气门理论运动规律的计算方法。由于顶置凸轮轴式配气机构的摇臂比是变化的,为提高计算精度,采取了3项措施:根据凸轮升程数据求取气门理论升程数据并对该数据进行曲线拟合;将从动件的升程曲线分为缓冲段和工作段分别进行曲线拟合;将最优化计算和最小二乘法相结合对工作段进行曲线拟合。结果表明,这种计算方法精度高,函数表达式简单、直观,便于分析气门运动规律和凸轮主要设计参数。
- 谢宗法张小印刘永田金文斌曹心诚朱琰
- 关键词：内燃机配气机构顶置凸轮轴凸轮升程
