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青年科技基金(2011031)

作品数：1 被引量：6H指数：1
相关作者：康宏伟陶志金韩森李波更多>>
相关机构：兰州交通大学长安大学更多>>
发文基金：交通部西部交通建设科技项目甘肃省交通建设科技项目青年科技基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇声压
  • 1篇水泥混凝土
  • 1篇水泥混凝土路
  • 1篇水泥混凝土路...
  • 1篇土路
  • 1篇频谱
  • 1篇纹理
  • 1篇路面
  • 1篇轮胎
  • 1篇混凝土
  • 1篇混凝土路面
  • 1篇表面纹理

机构

  • 1篇长安大学
  • 1篇兰州交通大学

作者

  • 1篇李波
  • 1篇韩森
  • 1篇陶志金
  • 1篇康宏伟

传媒

  • 1篇武汉理工大学...

年份

  • 1篇2013
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
基于轮胎加速下落法的水泥混凝土路面噪声特征被引量：6
2013年
基于轮胎/路面噪声产生机理,对轮胎下落法进行了改进,提出了轮胎路面噪声测试的新方法——室内加速下落法。在此基础上,测试了轮胎冲击不同刻槽参数组合、光面及多孔混凝土试板时的声压水平和声压频谱特征。结果表明:多孔混凝土路面噪声水平比横向和纵向刻槽混凝土噪声水平低10dB(A)和3dB(A);相同刻槽参数的纵向刻槽比横向刻槽水泥混凝土路面噪声低0.2～9.1dB(A);光面混凝土路面噪声水平高出纵向刻槽水泥混凝土路面约3dB(A)。混凝土路面的1/3倍程中心频率为连续谱,并且噪声主体部分在200～2 000Hz之间;最大声压级对应的频率一般在500～1 500Hz之间;纵向刻槽和多孔混凝土路面的频谱曲线没有出现噪声尖峰,而横向刻槽混凝土路面存在明显的噪声尖峰,光面混凝土路面的噪声尖峰出现的频率位置较横向刻槽混凝土路面大200Hz,其峰值也较横向刻槽混凝土路面小。
李波康宏伟韩森陶志金
关键词：混凝土路面表面纹理声压频谱
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