国家重点实验室开放基金(SKL2007K011)
- 作品数：12 被引量：124H指数：7
- 相关作者：张和生贾利民张毅胡东成叶华更多>>
- 相关机构：北京交通大学清华大学北京交通发展研究中心更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程电子电信电气工程更多>>
- 面向状态监测的改进主元分析方法被引量：12
- 2009年
- 为满足牵引电动机状态监测中多维海量数据处理的需求,给出了一种基于改进主元分析的状态监测方法。该方法以均值化代替标准化对传统主元分析进行改进,在保留原有数据信息特征的基础上降低指标维数,消除变量关联,建立主元模型,利用SPE统计量和T2统计量判断电机运行是否发生异常。实验结果表明:基于改进主元分析的状态监测方法能够建立准确的状态监测统计模型并快速检测出电机异常情况,该方法在电机状态监测中是有效可行的。
- 韦洁张和生贾利民
- 关键词：主元分析牵引电动机数据预处理
- 感应电机优化SVPWM调制策略研究被引量：2
- 2009年
- 为提高交流调速系统的综合运行性能,从选择优化的PWM方法入手,分析了空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术的基本原理。根据零矢量的不同分配方式,给出了几种典型的SVPWM实现方法,并从开关损耗和谐波特性两个方面做了对比分析。针对感应电机负载特性,选择不开关扇区中点滞后相电压峰值30°的SVPWM方案为适于感应电机负载的优化调制策略。理论分析和实验结果证实了该优化方案的有效性。
- 王金东张和生
- 关键词：脉宽调制谐波特性
- 异步电机运行状态监测实验系统设计被引量：8
- 2009年
- 为了实时准确地对异步电机的运行状态进行监控,设计了基于传感器、PCI数据采集卡、Windows操作系统的实验系统。通过传感器检测电机运行状态参数数据如电流、温度、转速等,经过调理电路后的数据通过数据采集卡传输到上位机,上位机软件系统以VC++为开发工具,基于Windows操作系统,实现对检测数据的分析和处理。实验证明:该系统能够实现对电机参数的自动在线监测、记录、特征提取和实时显示等功能,在精度和实时性方面满足要求,能够模拟实现列车牵引设备实时安全状态监测的基本功能,达到了设计的目的和要求。
- 付月辉张和生叶华揭志熹
- 关键词：异步电机数据采集传感器特征提取
- 基于CPLD与DSP的高精度自适应频率测量方法的研究与实现被引量：14
- 2008年
- 对等精度频率测量的基本方法进行了两方面的改进;一方面在不提高系统工作频率和延长测量门限时间的前提下.通过对基准时钟信号计数值的修正,进一步提高了测量精度;另一方面利用对被测信号的自适应分频,消除了预置门限时间带来的不足,简化了同步逻辑电路,提高了系统可靠性,实现了测量门限时间的自动寻优;在基于可编程逻辑器件CPLD以及DSP芯片的硬件系统中,实现了范围为1Hz～2MHz、相对误差不大于10^(-4)的频率测量,进行了相关实验验证并给出了实验结果。
- 国彬张和生
- 关键词：频率测量CPLDDSP
- 面向交通状态获取的嵌入式TCP通信方法被引量：1
- 2009年
- 针对城市道路交通控制系统中大容量数据可靠传输的需求,研发出一种面向道路交通状态获取传感器网络的以太网通信方法及其嵌入式硬、软件。硬件设计采用DSP和以太网控制器;协议实现采用简化TCP/IP协议,既能适应硬件的资源约束,又能完成TCP/IP的基本功能,同时在运输层上采用了面向连接的TCP协议来提高传输的可靠性。实验结果表明采用该方法和装置能实现低差错率和高速率的数据传输,证明该方法和相应系统满足道路交通中大容量数据可靠传输的要求。
- 叶华张和生王强郑巨明贾利民
- 关键词：嵌入式以太网TCP/IPDSP以太网控制器
- 牵引设备安全评估实验系统的感应电动机优化控制
- 2009年
- 针对牵引设备安全评估实验系统中电压源逆变器供电的感应电动机控制要求,研究了提高控制品质的优化SVPWM控制方法,采用非标准正交基进行坐标变换,得到采用代数运算的矢量作用时间计算方法,提高了快速性。合理分配零矢量减少逆变器开关元件的开关次数,并对不同调制系数下两种零矢量分配方法在谐波畸变率、谐波损耗和转矩脉动等方面进行了仿真,得到了应用于不同情况下的优化SVPWM控制方法。在实际装置上验证了方法的有效性和优势,该方法已经用于牵引设备安全评估实验系统中。
- 张和生曹迅恺王金东贾利民
- 关键词：空间矢量脉宽调制开关损耗谐波损耗转矩脉动
- 利用GPS数据估计路段的平均行程时间被引量：33
- 2007年
- 对利用出租车GPS数据估计路段平均行程时间的方法进行了研究。在GPS数据误差修正的基础上,根据GPS数据量的不同,对大样本数据量采用样本均值估计路段平行行程时间,对小样本数据量采用顺序统计量中位数估计路段平均行程时间,并计算了估值的置信区间和置信度。采用实际出租车GPS数据进行估计并与线圈数据估计值进行了比较,结果相差较小。说明该估计方法能够用于实际路段平均行程时间的估计。
- 张和生张毅温慧敏胡东成
- 关键词：交通运输系统工程顺序统计量
- 路段平均行程时间估计方法被引量：29
- 2008年
- 为了有效利用线圈检测数据,精确估计路段平均行程时间,提出了一种路段平均行程时间估计方法。将路段平均行程时间分为平均行驶时间、平均排队时间和平均通过路口时间三部分。考虑线圈埋设的特点,通过估计平均行驶速度得到平均行驶时间。用分段时齐Poisson过程描述车辆驶入路段过程和驶离过程,用Markov排队模型描述车辆排队过程,用生灭过程描述排队车辆数,得到车辆排队模型,计算了路段有、无初始排队的平均排队时间。基于选取与路口相关的饱和流率和平均车长,计算了平均通过路口时间。计算结果表明:平均行程时间估计值与实测值的误差小于12%,说明路段平均行程时间估计方法可行。
- 张和生张毅胡东成
- 关键词：智能交通系统POISSON过程
- CAN总线技术在交通状态获取传感器网络中的应用被引量：5
- 2009年
- 为了满足道路交通状态获取传感器网络大容量数据实时传输的需要,在研究CAN协议的原理及应用技术基础之上,针对道路交通基本参数结构复杂的特点,实现CAN网络的数据通信并设计了新的CAN总线应用层协议;协议定义了报文的标识符,合理地分配了优先权,实现广播式和点对点的通讯,并对网络负载,实时性等方面的问题进行了分析;实验结果表明,该协议适用于道路交通状态获取,系统的实时监控和数据传输,具有可靠性高,网络负载小,控制实时性强的特点。
- 揭志熹张和生贾利民梁玉庆
- 关键词：CAN总线应用层协议传感器网络
- 一种区域交通状态定量分析方法被引量：9
- 2009年
- 从模型参数、建模、定量方法和实际验证四方面研究了区域交通状态定量分析方法。采用路段交通状态系数作为路网交通状态参数,用交通状态连通矩阵表示路网空间信息、交通状态信息、交通状态判别信息,进而得到状态可达矩阵。在此基础上,利用分层算法得到了交通状态分层模型。对分层模型中路口和路段进行赋值,得到路口可达值、标准路段连通度等路网交通状态定量分析结果。对实际路网交通状态进行了定量分析,结果表明,能够得到路网交通状态定量分析结果及其演变过程。说明该方法是可行的,可以用于实际交通状态分析、区域交通控制、交通诱导、交通拥挤发生规律和交通拥挤演化的研究中。
- 张和生张毅胡东成
- 关键词：交通运输系统工程
