铁道部科技研究开发计划(2013X013-D)
- 作品数：3 被引量：34H指数：2
- 相关作者：马连川曹源李鹏李恒奎仲崇成更多>>
- 相关机构：北京交通大学南车青岛四方机车车辆股份有限公司山东省计算中心更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 改进FlexRay总线的设计与实现被引量：2
- 2013年
- 为保证FlexRay总线能更好地应用于列控系统的安全通信中,借鉴ARINC659的物理层对FlexRay总线进行了改进。针对改进的FlexRay总线,在FPGA上进行IP核的设计。并根据需求设计FPGA开发板,搭建硬件平台。通过对改进FlexRay总线仿真和硬件的符合性测试,验证了改进总线与设计的一致性。
- 何浩洋穆建成马连川曹源
- 关键词：FLEXRAYARINC659IP核符合性测试
- 高速综合检测列车综述被引量：24
- 2013年
- 介绍世界高速铁路发达国家主要综合检测列车的情况,分析和比较各自车型的技术特点。阐述综合检测列车在我国的发展状况,选取0号高速综合检测列车和CRH380A-001高速综合检测列车进行比较。根据国外发展经验和我国现有技术状况,对我国综合检测列车未来发展方向进行总结。
- 仲崇成李恒奎李鹏曹源张玉琢
- 关键词：综合检测列车
- 铁道信号系统安全计算机状态监测方法被引量：8
- 2013年
- 基于隐马尔科夫模型(Hidden Markov Model,HMM)提出了状态监测和故障诊断的原理与基本流程。通过观测数据的提取与降维,正常态模型训练与改进,故障态模型训练等一系列措施,实现了两模冗余安全计算机的状态监测,对正常态与时钟偏离1%～10%等7种不同条件进行监测。监测结果表明:对数似然概率均值从-228.98降至-1 385.60,健康状态不断恶化。对1号处理单元(PU1)故障状态进行仿真监测时,将PU1故障与PU1故障态、正常态、安全容错管理单元(FTSM)故障态、通信控制器(CC)故障态以及系统受扰故障态进行比较,得到对数似然概率均值分别为-161.95、-13.72、-14.13、-40.17及-35.69,证明了系统所发生的故障是因PU1所致。监测方法能够有效实现安全计算机健康状态的检测,为铁道信号安全计算机监测技术提供理论支撑。
- 曹源马连川李旺
- 关键词：铁道信号系统安全隐马尔科夫模型故障监测健康管理
