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深水钢悬链线立管与海床动力相互作用: 在立管动力平衡系统的理论模型中考虑海底土反力,研究钢悬链线立管与海床的动力相互作用问题。数值模拟了海洋环境载荷作用下SCR的非线性结构动力响应,基于大挠度柔性索理论,分别采用具有弯曲刚度的大挠度细长梁、弹性地基梁模拟立管...; 白兴兰段梦兰; 关键词：动力分析

日本疏浚泥管中混合固化处理技术研究被引量：2: 2014年; 疏浚淤泥经过固化处理可以作为地基填筑、码头建设的填方用土,解决了淤泥处置所引发的环境污染和沿海城市建设用地的紧缺问题。疏浚泥固化处理技术可以分为稳定处理、脱水处理和分级处理三大类,其中稳定处理技术中的管中混合固化处理技术是日本近年来开发的一种高效处理技术,适用于水工建筑的大体积量固化土制备、传输和填筑。根据固化剂料添加顺序和方式的不同,介绍了七种管中混合固化处理技术工艺,阐述了其装置原理和典型工程应用,并比较其各自的特点。结合目前我国疏浚淤泥固化处理现状,借鉴日本成熟的技术、施工工艺以及政策法规,为我国疏浚土的资源化利用提供参考,为该技术的推广应用提供依据。; 周上博白兴兰谢强; 关键词：疏浚淤泥再生资源

深水钢悬链线立管与海床动力相互作用: 在立管动力平衡系统的理论模型中考虑海底土反力,研究钢悬链线立管与海床的动力相互作用问题。数值模拟了海洋环境载荷作用下SCR的非线性结构动力响应,基于大挠度柔性索理论,分别采用具有弯曲刚度的大挠度细长梁、弹性地基梁模拟立管...; 白兴兰段梦兰; 关键词：动力分析; 文献传递

考虑流固耦合的立管涡激振动研究被引量：7: 2014年; 对于立管涡激振动动力响应问题,人们通常采用线性化处理方法,忽略了立管的非线性效应。如常用的立管分析软件Oraflex,在计算涡激振动时不考虑立管与流体的流固耦合作用。在低模态、小变形振动时,线性化处理是可以接受的,但是在大长径比、多模态振动、高雷诺数情况下,立管在高阶振动时产生较大变形,此时必须考虑立管的流固耦合作用。基于CFX软件对考虑流固耦合的柔性立管涡激振动进行了研究,分析了立管振动对流场的扰动,重点研究了质量比为7时,不同约化速度下立管的两向振动幅值、升阻力系数等问题。研究表明,在非锁定区,立管的顺流向振幅接近甚至大于横向振幅,在流速较小时应重视顺流向振动的影响;在锁定区,横向振幅远大于顺流向振幅,横向振动的无量纲振幅达到0.8左右。; 魏东泽白兴兰顾恩凯; 关键词：流固耦合

深水SCR触地区管-土相互作用试验研究进展被引量：4: 2014年; 与海床的相互作用是钢悬链线立管特有的性质,是传统立管发展中不曾遇到的问题,也是控制立管疲劳寿命的主要因素,特别是触地区出现的峰值弯曲应力和管土接触模型的不确定,成为SCR触地区研究的难点。由于立管与海床的作用机理非常复杂,因此管土相互作用模型的提出大多是建立在模型试验的基础上。通过对国内外深水SCR触地区管土相互作用试验研究案例的分析,简要介绍了SCR触地点的动态响应取决于一系列参数,如海床土刚度、加载状况、立管的提升速度、土的重塑时间和土吸力等,并设计了一套三维管-土相互作用的试验装置,能够为深水钢悬链线立管触地区管-土相互作用的试验研究提供参考。; 白兴兰姚锐段梦兰李强; 关键词：模型试验

海洋疏浚淤泥管中固化处理试验系统: 2014年; 淤泥固化技术可以实现淤泥的资源化利用,可以解决近年来日益严重的疏浚淤泥处置和沿海城市建设用地的紧缺问题。依据管中混合固化处理的施工工艺,设计一套新型管中固化处理试验装置,开展海洋疏浚泥固化处理的试验研究。该装置将模拟现场管中固化处理的施工流程,通过气泵等空气压送装置向疏浚管道内压送空气,应用螺杆泵、粉末泵等泵入由水泥、粉煤灰、生石灰等不同配比组成的粉质稳定剂,利用管道中泵送疏浚泥时产生的紊流效果,在一定输送距离内,疏浚泥、稳定剂充分混合,有效利用空间,方便运输,便于大量快速施工。以图示方式描述了淤泥投放与过滤、固化剂添加、固化出料及养护的处理流程,介绍了固化处理实验系统的主要装置和工作原理。总结了日本淤泥固化处理作为填方的工程应用实例,并从经济性角度阐述了淤泥固化系统的可行性。; 王浩斌白兴兰周上博; 关键词：疏浚淤泥航道疏浚

基于整体分析的钢悬链线立管触地点动力响应分析被引量：5: 2014年; 在立管动力平衡系统的力学模型中考虑浮式平台的惯性作用和管-土相互作用,研究在不同参数激励下钢悬链线立管触地点动力响应。基于大挠度柔性索理论,分别采用具有弯曲刚度的大挠度细长梁、弹性地基梁模拟立管的悬垂段和流线段,考虑触地点处的大曲率,建立了立管的三维有限元模型,利用Galerkin方法对运动方程离散为一组非线性二阶常微分方程,运用Newmark-β法求解离散方程。通过在立管的动力方程中引入δ函数来体现浮式平台对立管的惯性和水动力影响,将悬链线立管与浮式平台作为一个整体进行动力分析,以工程中实际使用的1800m水深的钢悬链线立管为例,通过对立管顶部进行谐波激励,分别就水动力系数、管内流体密度和海床土体刚度对立管特征点动力分析的影响进行分析,研究表明:水动力系数的改变对立管触地点的动力响应的影响较为显著,主要体现在弯矩和张力幅值的增加;管内流体密度不同,触地点位置不同,表明立管在输送不同液体或气体可能发生疲劳破坏的位置也不同;而海床土刚度对立管触地点区域的弯曲应力影响较大,对轴向应力则影响不大,其结果对SCR设计具有重要的指导意义。; 白兴兰段梦兰李强; 关键词：动力分析

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舟山市科技计划项目(2012C23022)