海洋工程国家重点实验室开放基金(1005)
- 作品数：4 被引量：13H指数：2
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- 相关机构：江苏科技大学北京航空航天大学更多>>
- 发文基金：海洋工程国家重点实验室开放基金江苏省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术更多>>
- 基于颗粒阻尼的旋转平板叶片结构动力学特性研究被引量：7
- 2014年
- 针对带颗粒阻尼器的旋转平板叶片结构提出基于离散元和有限元的耦合仿真算法。仿真结果表明:所提出的耦合仿真算法在很宽的频带范围内都是可行的;带颗粒阻尼器的旋转平板叶片结构的减振效果受平板叶片的转速影响很大,带颗粒阻尼器的旋转平板叶片结构的第一、二阶振动响应随转速的提高而增加,即阻尼作用有所降低。第三阶振动响应先降低,然后迅速增加,转速达到1 000 r/min后趋于平稳。
- 夏兆旺温华兵刘献栋
- 关键词：颗粒阻尼动力学
- 船舶辅机结构的主被动联合控制研究
- 为了进一步提高船舶设备隔振效果,文章采用主被动联合控制方法分析了双层隔振系统的隔振效果,比较了主被动联合控制和被动控制的力传动曲线,研究了各种系统参数对隔振效果的影响。结果表明:双层隔振系统采用主被动联合控制明显优于被动...
- 纪佳佳薛云龙钱雨程庄庆夏兆旺
- 关键词：辅机隔振
- 文献传递
- 基于动态子结构-阻抗法的车辆制动鼓动态特性研究被引量：2
- 2012年
- 为了能准确、快速分析和预测复杂鼓式制动器结构的动态特性,采用动态子结构综合法阻抗法对其模态特性进行了研究.基于动态子结构综合法阻抗法推导了复杂结构动态响应特性关系式,计算了鼓式制动器的模态参数,比较了采用动态子结构综合法和有限元法计算制动鼓的响应时间.结果表明:采用动态子结构综合法阻抗法是准确、高效的,既能准确计算制动鼓的模态特性,又能快速预测其动态响应特性.
- 夏兆旺袁秋玲方媛媛温华兵
- 关键词：模态综合法制动鼓
- 基于统计能量分析法的高铁轮轨减振降噪研究被引量：2
- 2011年
- 为降低高速铁路的振动和噪声,根据统计能量分析方法,建立了轮轨噪声的预测模型.将整个轨道系统划分为:钢轨垂向振动子系统和声空腔子系统;然后建立了子系统间功率流平衡方程;计算了阻尼损耗因子、模态密度和耦合阻尼损耗因子等统计能量参数.在以上理论分析基础上预测了轮轨噪声.结果表明:阻尼损耗因子和机车速度分别增加1倍,则声压级分别将增加1～2 dB和5～8 dB;轨垫板刚度在600～1 000 MN/m时系统减振降噪效果最好.
- 夏兆旺徐峰温华兵方媛媛
- 关键词：高铁统计能量分析轮轨噪声降噪
- 颗粒阻尼器结构振动特性耦合算法仿真与试验被引量：5
- 2011年
- 颗粒阻尼技术中,颗粒与颗粒、颗粒与孔壁之间的碰撞和摩擦使得颗粒阻尼器具有高度非线性。为此,提出一种能够对颗粒阻尼器的减振性能进行快速预测的仿真算法——离散元-有限元耦合算法,并进行了试验验证,基于该算法研究了颗粒阻尼器的各参数对减振性能的影响规律。试验与仿真结果表明:耦合算法是有效的;影响颗粒阻尼器减振性能的主要参数是填充率和颗粒密度。
- 夏兆旺温华兵刘献栋
- 关键词：颗粒阻尼非线性
