国家自然科学基金(51005021)
- 作品数：11 被引量：41H指数：4
- 相关作者：马彪李和言杨立昆张海岭刘继凯更多>>
- 相关机构：北京理工大学中国人民解放军陕西法士特齿轮有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金车辆传动国家重点实验室基金国家部委预研基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 改进的湿式离合器带排转矩模型被引量：13
- 2014年
- 基于表面张力和表面波度以及摩擦副不平行度的影响,建立了改进的湿式离合器带排转矩模型。推导了考虑表面张力和表面湿润的摩擦副径向压力分布方程,同时推导了摩擦副不平行度和表面波度影响下的油膜厚度。通过计算研究发现:表面张力、摩擦副不平行度和表面波度均使离合器带排转矩增大,而且不平行程度越大,带排转矩增加越快,而表面波度对带排转矩的影响较小。将改进的模型与原模型和试验数据进行了对比,验证了改进模型的有效性。
- 杨立昆李和言马彪
- 关键词：车辆工程湿式离合器表面波度
- 油液温度对湿式离合器充油特性的影响研究被引量：2
- 2015年
- 湿式离合器是履带式车辆中的重要部件,对控制车辆输出动力的大小起着至关重要的作用。由于车辆的使用功率较大,工作环境复杂,换挡频繁,液压油的温度随着离合器结合次数的增加会发生变化,从而造成液压油液黏度的变化,导致湿式离合器充油特性的变化。
- 关万俊马彪陈漫李耿标朱礼安
- 关键词：离合器温度
- 履带车辆静液驱动系统的直驶裕度设计被引量：3
- 2012年
- 以某静液驱动高速履带车辆为研究对象,通过引入爬坡裕度系数和速度裕度系数表征静液驱动履带车辆爬坡、最大车速等直驶工作能力。系数大小体现了系统克服动态冲击和工况适应能力的强弱,适宜的系数设置可以指导履带车辆静液驱动系统的设计。研究表明:在良好路面(如沙石土路)上爬坡裕度系数取值不小于1.07,速度裕度系数取值为1.67～1.88时可以基本满足车辆的直驶需求。
- 张海岭李和言高志丰王勇马彪
- 关键词：车辆工程静液驱动履带车辆
- 湿式离合器对偶钢片上的热斑现象及其计算
- 车用湿式离合器会因为摩擦元件接触压力不均匀产生热斑现象,严重的热斑现象会使得热斑区域产生不可恢复的塑性变形导致湿式离合器分离困难以至于过早失效,这个过程被称为热失稳。采用接触压力测试装置对湿式离合器中的对偶钢片表面的接触...
- 熊涔博李和言马彪
- 关键词：湿式离合器热斑热弹耦合
- 文献传递
- 油液混气对湿式离合器充油过程的影响被引量：4
- 2014年
- 针对某变速箱湿式离合器液压控制系统,考虑充油初始时离合器油缸混入气体状态,建立混气油液弹性模量数学模型,基于MATLAB/Simulink建立换挡离合器以及各液压元件在充油过程中的动态仿真模型。仿真研究与试验结果对比分析表明,油缸内混入气体会造成充油过程建压滞后的现象,对离合器的结合品质有重要影响。
- 马彪邹绵意李和言关万俊
- 关键词：液压系统湿式离合器
- 摩擦片表面沟槽对离合器带排转矩的影响被引量：7
- 2015年
- 根据湿式离合器分离状态下油液质量流量守恒关系,推导了全油膜状态下径向槽摩擦片和平直摩擦片润滑油流量方程和油膜等效收缩半径方程.基于摩擦片带排转矩的实验数据,引入流量修正系数,建立了双圆弧槽摩擦片润滑油流量表达式和带排转矩模型.仿真实验结果表明:当摩擦界面平均半径处的相对摩滑线速度小于8.83m/s时,双圆弧槽型摩擦片的带排转矩特性接近于径向槽摩擦片;当相对摩滑线速度大于9.39m/s时,双圆弧槽摩擦片的带排转矩特性可以用平直摩擦片评估,且增大槽宽或槽深,均可以有效降低带排转矩.
- 刘继凯马彪李和言
- 关键词：车辆工程湿式离合器摩擦片
- 静液传动高速履带车辆转向参数匹配与控制被引量：4
- 2012年
- 为了解决静液传动履带车辆转向时外侧系统压力容易过高以及转向轨迹控制问题,基于双侧轮边液压驱动结构特点,提出了外侧马达采用压力、发动机转速双参数控制,内侧跟随外侧采用速度闭环控制的转向控制策略,对目标相对转向半径与方向盘转角、车速,马达排量与发动机转速、系统压力等参数进行了匹配。建立了整车转向仿真模型与实车实验系统。仿真与实验结果表明,控制策略能有效控制系统压力,参数匹配结果能满足转向控制要求,车辆按照目标相对转向半径实现了准确快速转向。
- 张海岭李和言宋卫群马彪高志丰
- 关键词：车辆工程履带车辆静液传动控制策略
- 蓄能器对两挡行星变速器换挡动态特性的影响
- 2015年
- 针对用于某电动校车的两挡行星变速器在换挡过程中出现油泵供油不足的情况,采取了增加蓄能器方式来实现对供油的补充,并对比分析了带蓄能器和不带蓄能器对该变速器换挡过程的影响。通过SIMULINK仿真分析和试验验证表明,当负载惯量较小时,蓄能器的充放油作用不仅能减少该变速器换挡时间,还能降低转矩冲击;当负载惯量较大时,蓄能器会增加换挡时间,使转矩冲击减小比重下降,缓冲效果不明显,需要对蓄能器进行控制或不使用蓄能器。
- 武达孙涛李和言刘继凯
- 关键词：行星变速器蓄能器
- 车辆传动系统分类与演变规律研究被引量：3
- 2013年
- 为掌握不同车辆传动系统之间的关系,有必要从本质上对其进行分类,以发现内在规律。通过分析大量的传动系统,基于所提出的传动系统衍生规则,定义了传动系统传动比并分析了其动态过程功率损失,进而从传动系统传动比、功率传递路线、传动介质和动力传动自由度对其进行了研究并划分为四种类别。研究发现了不同类别之间的关系,该关系与传动系统的演变密不可分。同时定义了既能反映系统固有属性,又能表现其区别的特征名称,发现了传动系统会向无级、复合传动、多功率流及多自由度方向演变发展。
- 杨立昆李和言马彪
- 关键词：车辆传动系统传动比功率损失
- 静液传动履带车辆转向神经元自适应PID控制被引量：6
- 2013年
- 为实现静液传动履带车辆快速稳定转向,且转向轨迹可控,基于双侧轮边液压驱动结构特点,提出了转向时外侧马达排量采用压力、发动机转速双参数控制,内侧采用神经元自适应PID控制以跟随外侧的转向控制策略.在Matlab/Simulink中建立了包含基于S函数的神经元PID控制器和综合控制策略Stateflow模块的整车模型,对转向控制进行仿真分析,阶跃输入时,神经元PID比传统PID控制能有效抑制系统超调量,加快系统响应速度;不同转向工况仿真结果表明:神经元PID控制具有较好的目标跟随能力,提高了系统的实时性和鲁棒性,使得静液传动履带车辆具有良好的转向性能.
- 张海岭李和言马彪高志丰
- 关键词：履带车辆静液传动神经元PID
