国家高技术研究发展计划(2008AA11A145)
- 作品数：27 被引量：306H指数：11
- 相关作者：魏克新秦大同胡明辉陈淑江杜明星更多>>
- 相关机构：天津理工大学重庆大学天津大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金天津市科技支撑重点项目更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 考虑电动空调能耗的纯电动汽车动力传动系统参数匹配被引量：9
- 2013年
- 在考虑电动空调对电动汽车整车性能影响的基础上,对一款两挡变速纯电动汽车动力传动系统包括蓄电池、驱动电机和变速器参数进行了匹配设计。基于所选部件综合效率模型,制定了经济性换挡策略,并以循环工况能耗最小为目标对初选速比进行优化。仿真结果表明:匹配参数不但兼顾了整车质量不至过重而且又确保动力性和续驶里程符合设计要求,在初选速比基础上的速比优化使得续驶里程在关闭空调时延长5.28%,开启空调时延长4.29%。
- 秦大同武仲斌黄晶莹陈淑江
- 关键词：电动汽车空调仿真
- 基于dq坐标定时滞环比较三相PWM整流器的研究被引量：2
- 2012年
- 滞环比较方式是PWM控制的常用方式,对电流滞环比较PWM控制方式的原理进行分析,总结电流滞环比较方式的优缺点。为了提高三相PWM整流器的电流跟踪性能,减少开关频率及开关损耗,在滞环宽度固定的基础上,提出了一种采用定时控制的瞬时值比较方式。
- 魏克新于彬李键
- 关键词：滞环电流控制PWM整流器开关频率
- 纯电动汽车驱动电机与电动附件的综合能量管理策略被引量：6
- 2015年
- 针对动力电池在低SOC、低温等工作条件下输出功率较小,难以同时满足车辆动力性、安全性和舒适性的功率需求的问题,对动力电池的功率输出特性和电动附件对整车动力性的影响进行了研究。在此基础上,提出了一种综合考虑动力性、安全性和舒适性的纯电动汽车驱动电机和电动附件的能量管理策略。该策略以电池放电功率与驾驶员需求功率的关系为判断条件,将纯电动汽车能耗系统的工作状态分为正常、一级欠功率和二级欠功率3类,并针对能量管理较复杂的一级欠功率工作状态,提出了"特殊工况安全优先,非特殊工况协调控制"的解决方案。仿真结果表明,该能量管理策略在低SOC、低温等工作条件下既优先考虑了整车安全性又兼顾了动力性和舒适性。
- 秦大同陈淑江胡明辉
- 关键词：电动汽车动力性舒适性
- 基于传热反问题的绝缘栅双极型晶体管模块温度计算方法被引量：3
- 2011年
- 在分析绝缘栅双极型晶体管(Insulated grid bipolar transistor,IGBT)模块内部传热机理的基础上,建立了集总参数的温度计算模型。采用边界元法对传热反问题的解空间进行离散。采用共轭梯度法求解传热反问题,得到较准确的等效热阻和等效热容值。该方法通过与制造商提供的IGBT模块结温实验数据和有限元方法计算的结果相比较,计算误差小于5%。
- 魏克新杜明星
- 关键词：电气工程结温
- 两挡电动汽车动力传动系统的参数设计被引量：77
- 2011年
- 在一款采用固定速比减速器的电动汽车的基础上,改用两挡变速传动方案,对驱动电机进行参数匹配设计,并设计了不带离合器的两挡自动变速器。为了提高电机工作效率,对传动系统的速比进行了以整车动力性要求为约束、以ECE(欧洲城市经济)循环工况下电机能量消耗最小为目标的优化设计,制定了以电机高效运行为原则的换挡控制策略,并与采用固定速比减速器的电动汽车进行了ECE运行循环下的能耗和续驶里程的对比。结果表明,整车能耗降低了6.6%,续驶里程延长了7.1%。
- 秦大同周保华胡明辉胡建军王熙
- 关键词：电动汽车驱动电机变速器能量消耗
- 计及互感的开关磁阻电机单双相励磁静态性能分析被引量：7
- 2012年
- 针对开关磁阻电机双凸极结构及开关电源供电导致的其固有转矩脉动问题,运行时期望保持各相电感曲线重叠,研究由磁链交互引起的互感耦合及饱和效应。从电机设计的角度详细分析了单双相励磁时开关磁阻电机的静态性能及其与相电流、转子位置的关系:包括长、短磁路模式下电机单双相励磁的自感和互感曲线,相邻相对导通相磁链的影响,以及互感对输出转矩的影响,并且实测了四相8/6结构开关磁阻电机的自感及互感曲线。理论分析和有限元计算及实验研究均表明,相邻两相为短磁路励磁模式时,可获取较高平均转矩。
- 高洁孙鹤旭米彦青董砚何林
- 关键词：开关磁阻电机有限元分析
- 兼顾动力性与经济性的纯电动汽车AMT综合换挡策略被引量：31
- 2013年
- 以纯电动汽车两挡电控机械式自动变速器（AMT）为研究对象，对动力性与经济性换挡的差异进行了研究，结果表明：动力性与经济性换挡规律在低负荷区与高负荷区差别较大，中等负荷区差别相对较小；动力性与经济性换挡的ECE能耗在中低负荷区域差距较明显，中高负荷区域差距较小；动力性与经济性换挡的0～50km／h加速性能差距较明显，50～80km／h加速性能差距较小。在此结论的基础上，提出了一种兼顾动力性与经济性的综合换挡策略。仿真结果表明，综合换挡规律既具有动力性换挡规律的动力性，又具有接近经济性换挡规律的经济性。
- 陈淑江秦大同胡明辉胡建军
- 关键词：电动汽车换挡规律动力性
- 三相PWM整流器电压外环PI调节过程分析被引量：12
- 2010年
- 目前将PI调节器用于三相PWM整流器外环控制的方法已经非常成熟。为了简化PI参数的整定过程,实质性地分析其调节原理、PI参数影响指令电流进而影响直流侧电压的过程后给出了PI参数的取值范围并说明PI参数增大则网侧谐波增加,PI参数减小则可能会使直流侧电压无法达到给定。最后实验验证了上述分析。
- 魏克新杜吉飞杜明星
- 关键词：PI调节器三相PWM整流器直流侧电压PI参数指令电流
- 采用DSP的三相整流器开关频率控制算法被引量：5
- 2009年
- 为了消除变流系统开关频率的不定性带来的电网谐波污染和较严重的开关应力对功率器件的冲击性损害,通过比较和分析传统的电流跟踪型三相变流器控制算法的控制规律,揭示其优缺点,提出了三相整流器优化的开关频率控制策略。该方案结合了滞环控制与固定开关频率算法的各自优点,并降低了对滤波电路的设计难度,提高了系统的动态响应和鲁棒性,减小了系统的开关损耗。经过仿真分析,并利用DSPTMS320F2812处理器搭建起10.0kW的试验样机,均验证了此策略的正确性和可行性。
- 魏克新孙强冯金钊
- 关键词：单位功率因数谐波电磁干扰(EMI)
- 基于电流噪声源模型的EMI滤波器设计
- 2014年
- 在阐述了三相变流器电磁干扰特点的基础上,提出了一种新的EMI滤波器的设计方法。分析了三相变流器的共模、差模干扰回路,建立了插入滤波器后三相共模、差模等效模型。考虑了阻抗失配条件下对滤波器设计的影响,根据测得传导干扰所需衰减量,确定滤波元件参数选取。该方法以电流源为噪声模型,绕过了源阻抗估算这一难点,简化了设计难度,仿真结果表明了该设计方法的有效性和实用性。
- 李键魏克新梁斌
- 关键词：EMI滤波器共模干扰差模干扰
