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钙钛矿催化剂提升POC污染物净化性能研究被引量：1: 2015年; 通过发动机台架试验研究了涂敷La_(0.8)Ce_(0.2)Mn_(0.7)Bi_(0.3)O_3催化剂的微粒氧化催化器(POC)在真实柴油机排气条件下对颗粒物等柴油机排放污染物的净化性能。结果表明:POC与商用柴油机氧化催化器(DOC)联用后对HC和CO的去除率达到90%以上;对PM的质量去除率随催化剂负载量的增加而提高;在2510 r/min、100%负荷运转状态下,POC20对PM的净化效率为89.8%,其中由于氧化作用产生的PM净化效率为38.7%。以上说明,La_(0.8)Ce_(0.2)Mn_(0.7)Bi_(0.3)O_3催化剂具有良好的柴油机颗粒物净化性能,具有替代商业POC中贵金属催化剂的潜力。; 管文军宋崇林张清茂吕刚; 关键词：钙钛矿催化氧化柴油机颗粒物

后喷策略下喷油压力对柴油机缸内颗粒物粒径分布和形貌特征的影响被引量：8: 2018年; 基于全气缸取样平台,运用称重法、发动机粒数粒径测试分析仪(EEPS)和透射电子显微镜(TEM)等手段对采集到的燃烧过程中的颗粒物进行分析处理,研究高压共轨柴油机在后喷策略下,喷油压力对于柴油机燃烧过程中颗粒物粒径分布和形貌特征的影响.实验结果表明:后喷的加入会延长燃烧持续期;当喷油压力由100,MPa上升到120,MPa时,缸内燃烧温度压力升高、燃烧始点提前,预混燃烧在整个燃烧过程中所占比例增大,生成颗粒物粒径分布特征由双峰变为单峰,粒子数密度和碳烟质量浓度均降低,除此之外增大喷油压力还会导致燃烧过程中生成的链状颗粒减少,分形维数增大,同时减小后喷对于燃烧持续期的影响.; 王光耀范晨阳吕刚宋崇林; 关键词：喷油压力形貌特征

甲烷/氧气预混火焰中燃空当量比对碳烟微观结构和氧化活性的影响被引量：7: 2018年; 基于甲烷/氧气预混火焰燃烧系统及毛细管取样装置和热泳取样装置,结合高分辨率透射电子显微镜(HRTEM)、拉曼光谱仪(RS)及热重分析仪(TGA),研究了燃空当量比对碳烟的微观结构及氧化活性的影响规律,并对微晶长度、石墨化程度与表观活化能之间的关联性进行了分析.结果表明:随着燃空当量比的增大,碳烟颗粒的微晶尺寸增大,而微晶曲率和层间距均减小,AG/AD1的值增大,表明随着燃空当量比的增大,碳烟的微观结构变得更加有序,石墨化程度更高;碳烟的氧化特征温度和表观活化能均随着燃空当量比增大而增大,表明碳烟的氧化活性随着燃空当量比增大而降低;碳烟的微晶长度、石墨化程度与表观活化能呈现较好的线性关系,碳烟的微观结构越有序,石墨化程度越高,氧化活性越低.; 李娜宋崇林刘野吕刚; 关键词：碳烟燃空当量比微观结构氧化活性

柴油、生物柴油后喷燃烧过程中颗粒物粒数粒径及质量的变化规律被引量：2: 2017年; 基于全气缸取样平台,在一台高压共轨柴油机上,对近后喷和远后喷策略下生物柴油和柴油后喷燃烧过程中颗粒物的粒数粒径分布、总粒子数密度及质量的变化规律进行了研究.实验结果表明,在后喷燃烧过程中各阶段,生物柴油和柴油所产生的颗粒物的粒数粒径分布、总粒子数密度及质量变化规律相似.颗粒物粒数粒径均呈类似对数正态分布,生物柴油的峰值粒径范围为39.2~69.8,nm,柴油的峰值粒径范围为60.4~93.1,nm.与柴油相比,在相同后喷燃烧阶段生物柴油的颗粒物的总粒子数密度较高,但质量浓度较低.; 张许扬卫将军吕刚宋崇林; 关键词：生物柴油柴油

铁改性水滑石基Pt/BaO/MgFeO催化剂焙烧温度对催化剂结构及NO_x吸附-还原性能的影响被引量：6: 2016年; 采用共沉淀法和浸渍法制备了贵金属负载均匀的镁铁水滑石基稀燃氮氧化物捕集(LNT)催化剂,并采用多种表征手段研究了焙烧温度对催化剂结构及NO_x吸附-还原反应的影响。结果表明,500-700℃焙烧后催化剂晶相结构稳定,800℃焙烧后催化剂表面出现烧结,Pt颗粒发生团聚;随焙烧温度升高,催化剂的NO_x脱附峰面积先减小后增大,但峰值温度变化不大;与500℃焙烧催化剂相比,800℃焙烧后催化剂表面NO_x吸附物种及吸附路径发生改变,而还原反应产物中氨气/氮气体积比下降,NO_x转化效率由91.7%降为85.2%。; 陈科李博吕刚朱彦涛宋崇林; 关键词：水滑石焙烧

铋取代对LaMnO_3催化剂的结构和催化碳烟燃烧性能的影响: 2014年; 采用柠檬酸溶胶法合成了一系列LaMn1-xBixO3(x为0,0.1,0.2,0.3,0.4)钙钛矿型催化剂,通过X射线衍射(XRD)、比表面积测定(BET)、傅里叶红外光谱(FT-IR)、程序升温还原(H2-TPR)和程序升温脱附(O2-TPD)手段对催化剂的物理化学特性进行了表征.采用热重分析法(TG/DTA)研究了铋(Bi)金属的取代对催化剂催化去除碳烟活性的影响.研究结果表明,Bi取代导致催化剂样品中Bi0.775,La0.225,O1.5氧化物的形成,并随着Bi取代量的提高该氧化物的量逐渐增多.相对于LaMnO3,金属Bi取代提高了催化剂的比表面积、表面吸附氧含量(α-O2)以及低温氧化还原能力,因此催化剂使碳烟燃烧的催化活性得到了显著的提高.该系列样品中,LaMn0.7,Bi0.3,O3样品表现出最高的催化活性,碳烟燃烧速率峰值温度(Tm)仅为394,℃.; 吴少华宋崇林宾峰吕刚宋金瓯李晓东; 关键词：钙钛矿碳烟催化活性

后喷对高压共轨柴油机排放及燃油经济性的影响被引量：4: 2015年; 在一台高压共轨直喷国Ⅳ柴油机上,研究了后喷策略对常规排放物和燃油消耗率的影响规律.结果表明,随着后喷油量的增加或者后喷时刻的推迟,颗粒物(PM)排放呈现出先降低后升高的趋势,而氮氧化物(NOx)排放则是逐渐降低;随着后喷油量的增大,碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放量呈现出先减少后增大的趋势,HC和CO随着后喷油时刻的推迟,排放量逐渐增大.在1800,r/min,负荷率75%工况下,后喷油量6,mg,后喷时刻1,100,μs时为最优排放后喷工况;与单次喷射相比较,PM排放降低16.42%,NOx排放降低4.78%,CO排放降低28.99%,HC排放降低6.16%,同时燃油消耗率变化不大.因此,优化后喷策略可以在不引起燃油消耗率增加的情况下,保持CO和HC排放标准,同时降低颗粒物和NOx排放.; 张立淼宋崇林李浩宋金瓯吕刚武政杰马鹏; 关键词：柴油机燃油消耗率

La_(0.8)Ce_(0.2)Mn_(1-x)Ni_xO_3系列催化剂结构及其对碳烟催化氧化反应的影响被引量：3: 2015年; 采取凝胶-溶胶法制备了系列取代型La0.8Ce0.2Mn1-xNixO3（x＝0-0.4）钙钛矿型催化剂，并采用多种先进的分析手段对催化剂的物理化学特性和碳烟氧化反应催化活性进行了表征．结果表明：适量 Ni 在 B 位的取代不会严重破坏钙钛矿的晶相结构，但会导致晶格尺寸减小；随着 Ni 取代量的增加，取代型催化剂的比表面积和表面吸附氧含量均先增加后降低，而催化剂微观表面由棉絮状结构向蜂窝状结构转变，同时形成较大的蜂窝状孔道，但当 Ni取代量达到40%时，催化剂团聚体表面重新变得致密；随着 Ni 取代量的增加，所合成系列催化剂的碳烟氧化反应特征温度、活化能和指前因子等均先降低后增加，其中La0.8Ce0.2Mn0.8Ni0.2O3催化剂表现出最好的碳烟氧化反应催化性能．催化剂的碳烟氧化反应催化活性与其微观结构、比表面积和表面吸附氧含量具有相关性．; 武政杰宋崇林吕刚宋金瓯吴少华张立淼; 关键词：碳烟活化能

一价铜改性ZSM-5催化剂及其催化碳烟氧化反应性能研究被引量：3: 2017年; 采用固态离子交换法制备了系列一价铜改性的ZSM-5催化剂,结合多种表征手段,研究了一价铜改性对碳烟氧化反应催化活性的影响。结果表明,采用固态离子交换法可以制备出高负载量的一价铜改性Cu/ZSM-5分子筛催化剂,而不会破坏ZSM-5分子筛原有微孔结构;随催化剂中一价铜比例的增加,低温还原峰和高温还原峰均向低温段移动,且低温还原峰面积增加。改性催化剂对碳烟氧化反应的催化活性随改性元素比例变化先增加后降低;当铜改性比例超过11%后,铜物种的分散性及催化剂对碳烟氧化反应的催化活性均恶化。同时研究还发现,反应气氛中通入NO可以改善催化剂对碳烟氧化反应的催化效果。; 朱彦涛吕刚宋崇林李博陈科; 关键词：催化活性 ZSM-5分子筛

铜改性水滑石衍生氧化物及其吸附-还原NO的性能: 2016年; 采用共沉淀法和浸渍法制备了贵金属负载均匀、Cu物种高度分散的系列改性水滑石衍生复合氧化物催化剂,并对其理化特性和稀燃氮氧化物捕集净化性能进行了实验研究.结果表明:Cu的引入不会破坏水滑石晶体的微观层状结构,且500,℃的焙烧温度能够保证Cu物种均匀分散在衍生复合氧化物体相中;Cu取代Mg能够降低催化剂表面吸附活性位的碱性,而随Cu取代比例的增加,催化剂表面亚硝酸盐吸附物种比例减少,硝酸盐吸附物种比例增加;随Cu取代比例的增加,NO脱附峰值温度和NO吸附量均先增加后降低;在H2为还原剂的模拟稀燃氮氧化物捕集反应中,Cu取代比例为20%,的催化剂样品对NO的净化效率高达90%,.; 张淼韩伟吕刚宋崇林李博陈科; 关键词：水滑石

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天津市应用基础与前沿技术研究计划(13JCZDJC35800)

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