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国家自然科学基金(51205155)

作品数：2 被引量：35H指数：2
相关作者：章新杰郭孔辉马芳武张玉新崔红亮更多>>
相关机构：湖南大学吉利汽车研究院吉林大学更多>>
发文基金：中国博士后科学基金汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 1篇悬架
  • 1篇液压
  • 1篇液压减振器
  • 1篇遗传算法
  • 1篇热-机耦合
  • 1篇主动悬架
  • 1篇自适
  • 1篇自适应
  • 1篇自适应算法
  • 1篇温度补偿
  • 1篇路面
  • 1篇路面辨识
  • 1篇路面不平
  • 1篇路面不平度
  • 1篇减振
  • 1篇减振器
  • 1篇半主动
  • 1篇半主动悬架
  • 1篇不平度

机构

  • 2篇湖南大学
  • 2篇吉林大学
  • 2篇吉利汽车研究...

作者

  • 2篇马芳武
  • 2篇郭孔辉
  • 2篇章新杰
  • 1篇崔红亮
  • 1篇张玉新
  • 1篇赵福全
  • 1篇余五辉

传媒

  • 1篇湖南大学学报...
  • 1篇机械设计与研...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
液压减振器热-机耦合研究现状与展望被引量：19
2014年
为总结和分析汽车液压阻尼减振器热-机耦合建模与优化设计的研究进展和发展趋势,首先分析了减振器温升对减振器阻尼特性、结构寿命及整车性能带来的危害,进而从减振器热-机耦合模型的建立、带有温度补偿的新型减振器设计以及半主动控制方法等几方面进行了综述。提出了切实可行的减振器热-机耦合研究技术路线,即建立热-机耦合模型、基于热-机耦合模型的减振器优化设计、基于整车性能的悬架优化设计以及基于温度补偿的新型减振器设计,最后指出设计具有应用级别的馈能式减振器是解决温升危害的一种有效途径。
郭孔辉张玉新章新杰崔红亮马芳武
关键词：液压减振器温度补偿
自适应半主动悬架系统控制策略被引量：16
2013年
建立了一种自适应半主动悬架的控制策略,能更好地权衡舒适性、操纵稳定性和安全性.首先建立集成了考虑悬架限位的阻尼连续变化(CVD)天棚控制算法的整车模型,并在不同路面和车速下进行仿真分析,建立由悬架动行程均方值估计路面不平度等级的方法;其次,提出一种考虑路面不平度等级的自适应型半主动悬架控制策略;然后采用遗传算法对不同工况下的控制参数进行离线优化;最后将优化后的控制参数用于在线控制,并与传统的被动悬架以及天棚控制的半主动悬架进行对比分析.仿真结果表明:汽车在复杂工况行驶时能有效识别路况信息并进行控制模式切换;在Comfort模式时能有效提高汽车平顺性;在Sport模式时能有效提高汽车的行驶稳定性;在Safe模式时能有效提高汽车行驶安全性.
郭孔辉余五辉章新杰马芳武赵福全
关键词：半主动悬架路面辨识遗传算法
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