中央高校基本科研业务费专项资金(xjj2011009)
- 作品数：4 被引量：8H指数：1
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- 二甲醚预混比对预混压燃发动机性能影响的试验研究被引量：1
- 2013年
- 在一台由2105柴油机改装成的预混压燃(PCCI)发动机上研究了二甲醚(DME)预混比对燃烧、排放特性以及燃油经济性的影响。结果表明,随着DME预混比的增大,PCCI发动机燃烧始点前移,缸内最高燃烧温度和最大爆发压力均逐渐增大,压力升高率曲线由2个波峰发展成3个波峰,最大压力升高率随着DME预混比的增加先增大后减小再增大,放热过程由2个阶段发展到3个阶段,放热率曲线整体前移,累积放热率逐渐增大且迅速升高的位置前移,整个燃烧持续期逐渐缩短,NOx和碳烟排放量降低,当量燃油消耗率逐渐下降,有效热效率逐渐升高。
- 李东昌汪映孟庆斌肖凡赵玉伟
- 关键词：燃烧特性排放特性燃油经济性
- 发动机压缩燃烧中二甲醚燃烧机理简化研究
- 2018年
- 详细化学反应动力学模型与多维数值计算流体力学直接耦合会导致计算量过大以及计算时间过长的问题,所以由详细模型获得一个简化模型是十分必要的。文章通过利用主要反应路径分析、反应速率敏感性分析,对详细机理进行简化分析。通过分析得到了一个包含29种组分、38步基元反应的二甲醚简化机理。采用简化机理计算的燃料着火滞燃期、缸内温度、压力以及重要中间组分的浓度与试验值以及详细机理的计算值均比较吻合。
- 雷雄赵玉伟陶柳
- 关键词：二甲醚化学反应动力学
- 预混均质充量压缩燃烧发动机燃烧与排放特性被引量：6
- 2014年
- 为改善柴油机的燃烧和排放特性,在一台2105柴油机上开展了二甲醚(DME)预混比和废气再循环(EGR)对二甲醚-柴油双燃料预混均质充量压缩燃烧(PCCI)发动机的燃烧与排放特性影响的试验研究,通过在进气道预混DME和缸内直喷柴油实现了PCCI燃烧模式。试验结果表明:随着DME预混比的增加,放热过程由两阶段放热发展到三阶段放热,燃烧始点前移,最高爆发压力逐渐增大且对应的相位不断提前;冷EGR导致的PCCI发动机最高爆发压力下降的程度、瞬时放热率峰值及压力升高率峰值对应的相位滞后程度均随着DME预混比的增加逐渐减弱;随着DME预混比的增大和EGR率的减小,当量有效燃油消耗率逐渐降低,有效热效率逐渐升高;DME预混比和EGR率增大可有效降低NOx排放,但是HC和CO排放有所增加。文中工况下最优DME预混比为30%。
- 赵玉伟汪映雷雄孟庆斌刘圣华
- 关键词：废气再循环燃烧特性排放特性
- DME预混比和柴油供油提前角对PCCI发动机性能影响被引量：1
- 2014年
- 在一台2105柴油机上采用进气道预混DME一缸内直喷柴油的复合方式实现PCCI燃烧,研究了DME预混比和柴油供油提前角对预混合压燃(premixed charge compression ignition,PCCI)发动机燃烧、排放特性和燃油经济性影响。研究结果表明:随DME预混比增加,PCCI发动机燃烧始点逐渐前移,缸内压力峰值增大,放热过程由两阶段放热变成三阶段放热,且放热率曲线整体前移,NO_x、碳烟排放和当量燃油消耗率均降低,而CO和HC排放及有效热效率均逐渐升高;随柴油供油提前角增大,PCCI发动机燃烧始点相应提前,缸内压力峰值逐渐增大,放热过程由三阶段放热变成两阶段放热,NO_x排放大幅升高,碳烟排放明显下降,CO和HC排放及当量燃油消耗率先下降后增加,而有效热效率则先升高后降低,
- 李东昌汪映赵玉伟肖凡
- 关键词：供油提前角燃烧特性排放特性
