国家高技术研究发展计划(2006AA11A1A2)
- 作品数：17 被引量：138H指数：6
- 相关作者：胡志远楼狄明李理光吴志军胡宗杰更多>>
- 相关机构：同济大学上海交通大学华东理工大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划上海市教育委员会重点学科基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程化学工程更多>>
- 柴油机共轨技术进展(续2)被引量：1
- 2009年
- 表2表示电装公司共轨系统的开发进展。第一代商用车共轨系统在1995年率先在世界上生产，自1998年进入批量生产，并为日本四大商用车制造公司采用。此后不久，乘用车用共轨系统与丰田汽车公司开始合作开发，并于1999年6月生产，用于出口欧洲市场的轿车上。通过第一代共轨系统的开发与获得的生产经验，进一步开发了第二代共轨系统并于2002年6月开始实用化^[10]。
- 高鑫宫振华李冰
- 关键词：共轨系统柴油机
- 非食用源生物柴油喷雾特性的试验研究被引量：6
- 2010年
- 采用高速摄影在基于高背压、大可视化场的定容弹（CVB）中研究了不同掺混比生物柴油的喷雾特性，并与柴油进行了对比。试验发现，随掺混燃料中生物柴油比例的增加，喷雾贯穿距增大，喷雾锥角减小，啧雾前端面速度增大。在0．05～0．475S时段的喷雾锥角对喷雾变化起重要作用，其中0．475S一般对应最终稳定的喷雾锥角。不同掺混比的生物柴油，在喷射后0．8ms时，啧雾贯穿距开始出现较为明显的区分。
- 高原李春望廖卓邓俊吴志军李理光
- 关键词：生物柴油喷雾特性喷雾锥角高速摄影
- 共轨柴油机燃用不同配比生物柴油的性能与排放特性被引量：37
- 2009年
- 对某共轨柴油机燃用石化柴油、生物柴油及其混合燃料的动力性、经济性和排放特性进行了研究。在未对原机做任何改动的情况下,分别燃用了0%、5%、10%、20%和100%的5种不同体积配比的餐饮废油制生物柴油与石化柴油的混合燃料,分析比较了不同生物柴油配比对发动机功率、燃油消耗率,以及CO、HC、NOx和烟度排放的影响。研究表明:共轨柴油机燃用生物柴油与石化柴油混合燃料后,功率略有下降,燃油消耗率有所上升;烟度、CO和HC排放减少,且随着生物柴油掺混比例的升高而降低;NOx排放上升,且随着生物柴油掺混比例的升高而增加。
- 楼狄明石健赵杰赵泳生李博胡志远
- 关键词：内燃机共轨柴油机生物柴油
- 柴油出租车燃用麻疯树制生物柴油的试验研究被引量：2
- 2010年
- 对柴油出租车燃用生物柴油体积混合比例分别为10%(简称BD10)和5%(简称BD5)的石化柴油-麻疯树制生物柴油混合燃料及柴油(简称BD0)的经济性、排放性、可靠性等进行了试验研究.结果表明:柴油出租车燃用BD10,BD5的排放性能稳定,低于现行国Ⅱ标准规定的排放限值;与BD0比较,柴油出租车燃用BD10的百公里油耗略高,NOx+HC,NOx,CO及颗粒物排放分别降低5.3%,9.1%,15.9%,8.9%;燃用BD5的百公里油耗基本相当,NOx+HC,NOx,CO及颗粒物排放分别降低3.5%,4.9%,10.5%,3.6%.柴油出租车燃用BD10,BD5后,其喷油器头部积炭略有增加,但不影响柴油出租车的正常使用.
- 胡志远谭丕强楼狄明
- 关键词：柴油出租车百公里油耗
- 发动机燃用麻疯树油制生物柴油的非常规排放特性研究被引量：9
- 2010年
- 对某共轨柴油机燃用0#车用柴油、麻疯树油制生物柴油及其混合燃料的非常规排放特性进行了研究。在未对原机做任何改动的情况下,分别燃用BD0、BD5、BD10、BD20、BD50和BD100 6种不同体积配比的麻疯树油制生物柴油与石化柴油的混合燃料,分析比较了不同生物柴油配比对发动机醛类、SO2和CO2等主要非常规排放的影响。结果表明:共轨柴油机燃用生物柴油与石化柴油混合燃料后,醛类、SO2、CO2排放均减少,且随着生物柴油掺混比例的升高而降低。
- 楼狄明石健胡志远李博
- 关键词：内燃机共轨柴油机生物柴油
- 生物柴油混合燃料对橡胶溶胀性和机械性能的影响被引量：10
- 2010年
- 研究了乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)和氟橡胶(FKM)在两种生物柴油(废弃油脂制生物柴油、麻疯树油制生物柴油)及其与0#石化柴油按不同体积比混合的燃料中的溶胀和机械性能变化,浸泡周期为672h,温度为(23±2)℃。结果表明:AEM的最小质量和体积变化率超过20%,且随生物柴油体积混合比升高呈线性急剧升高的趋势,而FKM在不同生物柴油和不同混合比下的质量和体积变化率基本在±0.2%以内;在不同混合比下,AEM的硬度下降维持在30%～40%,而当混合比超过5%时,AEM的拉伸强度和拉断伸长率迅速降低;FKM的硬度变化基本不超过±3%,拉伸强度和拉断伸长率因生物柴油不同呈现不同的变化规律,在废弃油脂制生物柴油中先增加后降低,在麻疯树油制生物柴油中却先降低后增加。与AEM相比,FKM在生物柴油混合燃料中的机械性能变化较小。当生物柴油的体积混合比为0%～5%时,AEM和FKM的质量、体积、硬度、拉伸强度和拉断伸长率几乎不变,两者均可在该比例下作为耐油部件材料。当橡胶与燃料之间的极性差异较大时,需要综合分析机械性能和溶胀变化来研究橡胶与燃料的兼容能力。
- 胡宗杰周映邓俊吴志军李理光
- 关键词：生物柴油橡胶溶胀性机械性能
- 车用柴油机排气颗粒特性的研究
- 车用柴油机排气颗粒在大气气溶胶中占有相当比例,对环境和人体健康造成很大危害。本文使用发动机排气颗粒数量和粒径分析仪EEPS,研究了发动机燃用纯柴油及生物柴油混合燃料的排气颗粒数量及粒径分布特性。所用燃油分别为纯柴油、生物...
- 谭丕强楼狄明胡志远李博
- 关键词：柴油机生物柴油粒径分布
- 文献传递
- 发动机燃用生物柴油的常规和非常规排放特性被引量：31
- 2009年
- 以轿车用直喷式柴油机为试验样机,分别燃用餐饮废油制生物柴油和石化柴油的5种不同掺混比例的混合燃油,研究了常规排放物和非常规排放物的排放特性。结果表明:加入生物柴油后,发动机烟度、HC和CO的排放量随生物柴油掺混比例的升高而降低;NOx排放量随生物柴油掺混比例的增加而增加,燃用B5、B10、B20油的NOx增幅在4%以内;非常规排放物中醛类排放随生物柴油掺混比例增加的幅度较大,B0和B5的醛类排放极低;SO2排放随生物柴油配比的增加呈下降趋势,其中纯生物柴油的SO2排放量极低,不超过2×10-6。从整个生命周期来看,燃用生物柴油可以明显降低轿车柴油机的CO2排放量。
- 李博楼狄明谭丕强胡志远张斌
- 关键词：内燃机柴油机生物柴油
- 在用柴油公交车燃用生物柴油的试验研究被引量：2
- 2009年
- 对上海在用国Ⅱ柴油公交车燃用石化柴油─废弃油脂制生物柴油混合燃料的经济性、动力性和排放性能进行了试验研究。试验结果表明,在用国Ⅱ柴油公交车燃用BD5的燃油经济性与柴油公交车基本相同,最大轮边功率降低约2%,加载减速法烟度平均降低约17%;燃用BD10的燃油经济性比柴油公交车略差,最大轮边功率降低约4%,加载减速法烟度平均降低约35%。
- 胡志远谭丕强楼狄明黄家良刘得斌
- 关键词：柴油公交车生物柴油动力性烟度
- 柴油机燃用麻疯树油甲酯的氮氧化物排放特性被引量：1
- 2010年
- 研究了柴油机燃用麻疯树油甲酯的NOx排放特性。以1台轻型车用直喷式柴油机为试验样机,分别燃用6种不同生物柴油掺混比例的混合燃油,研究总的NOx排放以及NO,NO2,N2O等NOx主要组分的排放特性。结果表明,燃用各种混合燃油的NOx排放曲线形态较为接近,低负荷时差异较小,随负荷增加,排放差异增大。NOx排放以NO和NO2为主,NO排放随着负荷上升而增加,NO在总NOx排放中始终占有最高比例。NO2排放也占有相当比例,在低负荷时较高,随着负荷增大浓度降低,大负荷高温不利于NO2的生成。N2O排放量极低,在中低负荷时有一定生成量,高负荷N2O排放几乎为0,缸内稀燃低温有利于N2O排放的生成。在同一稳定工况下,随生物柴油混合比的提高,NOx,NO,NO2比排放量呈线性增加,N2O比排放量呈线性降低。发动机燃烧生物柴油后,NOx及其组分NO,NO2和N2O的排放量发生改变,而各自的排放变化规律并未发生变化。
- 李博楼狄明谭丕强胡志远
- 关键词：柴油机氮氧化物
