江苏省高校自然科学研究项目(10KJA470009)
- 作品数：32 被引量：115H指数：6
- 相关作者：王忠李铭迪赵洋李瑞娜许广举更多>>
- 相关机构：江苏大学河南工程学院常熟理工学院更多>>
- 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理环境科学与工程机械工程交通运输工程更多>>
- 喷油参数对甲醇/柴油双燃料发动机燃烧和排放的影响被引量：1
- 2015年
- 为研究不同喷油定时和喷油压力对甲醇/柴油双燃料发动机缸内燃烧过程、NOX和Soot排放的影响。利用AVL FIRE软件对甲醇/柴油双燃料发动机缸内燃烧和排放进行数值模拟。结果表明,喷油定时提前,甲醇/柴油滞燃期延长,缸内最大爆发压力和放热率峰值显著升高,缸内最高温度上升,NOX排放增加,Soot排放降低。喷油压力增大,甲醇/柴油滞燃期缩短,缸内最大爆发压力和放热率峰值显著升高,缸内最高温度上升,NOX排放增加,Soot排放降低。
- 李志越王忠李仁春张登攀
- 关键词：甲醇喷油定时喷油压力燃烧
- 二叔丁基过氧化物对生物柴油热解特性的影响被引量：1
- 2014年
- 应用热重分析方法,研究二叔丁基过氧化物(DTBP)对地沟油生物柴油热解特性的影响。选取N2和O2作为反应气,温度从50℃升高至400℃,升温速率为20℃/min,绘制生物柴油样品的失重曲线和微商热重曲线,分析不同DTBP添加量的生物柴油热解过程的挥发特性和燃烧特性。结果表明:添加DTBP对生物柴油的挥发性影响较小;添加DTBP的生物柴油燃烧指数有所增加;DTBP能够有效促进燃料燃烧,使生物柴油具有更好的可燃性。
- 胡慧慧王忠李铭迪陈林
- 关键词：生物柴油热解特性
- 酯类燃料十六烷值估算方法的改进被引量：2
- 2013年
- 对酯类燃料十六烷值现有的评价方法进行了分析,根据燃料分子结构特征和活性原子机理,考察了酯类燃料十六烷值的影响因素,从密度、折射率以及化学键键能的角度,提出了改进的酯类燃料十六烷值的计算公式。通过对比7种酯类燃料十六烷值的计算值与实验值,验证计算公式的准确性。结果表明,酯类燃料的十六烷值随着其分子中双键数目的增加而降低,随分子中碳链长度的增加有所提高;酯基是导致酯类燃料十六烷值高于烃类燃料的主要因素。由改进公式计算的十六烷值的平均绝对误差为3.50,与现有计算公式相比,平均绝对误差降低了4.40,有效地提高了酯类燃料十六烷值的估算精度。
- 李瑞娜王忠李铭迪赵洋倪培永
- 关键词：十六烷值分子结构化学键
- DTBP对甲醇/生物柴油燃烧排放的影响
- 2012年
- 在186FA柴油机上,以甲醇/生物柴油(BM15)为基础燃料,分别添加不同质量比例的十六烷值改进剂二叔丁基过氧化物(DTBP),分析了DTBP改进剂对甲醇/生物柴油燃料特性的影响,以及DTBP添加比例对混合燃料燃烧和排放过程的影响.研究结果表明,BM15添加0.25%、0.50%、0.75%的DTBP,柴油机的输出功率分别比燃用BM15时升高了2.28%、4.21%和6.32%;比能耗分别降低了11.6%、20.6%、23.3%;添加DTBP可以改善混合燃料的着火性,随着DTBP添加比例的提高,混合燃料的滞燃期缩短,与燃用BM15相比,柴油机的NO_x、CO和HC排放均有所降低,排气烟度有所升高.
- 王忠赵洋侯令川李铭迪
- 关键词：柴油机生物柴油甲醇
- 乙醇/柴油燃烧颗粒状态特征试验研究被引量：7
- 2013年
- 针对柴油机燃用乙醇/柴油的燃烧颗粒,采用热重分析、扫描/透射电镜和颗粒分级采样的方法,研究乙醇/柴油燃烧颗粒的状态特征,探讨颗粒组分、粒径分布和微观结构随乙醇掺混比例的变化规律。热重分析结果表明,碳烟约占乙醇/柴油燃烧颗粒总质量的75%;随着乙醇掺混比例的增加,颗粒组分中的可溶性有机物比例升高,硫酸盐比例下降。颗粒分级采样结果表明,掺混乙醇后,粒径在0.78～1.4μm范围内的颗粒减少,粒径为0.25μm的颗粒增加,颗粒粒径向小粒径方向移动。扫描/透射电镜结果表明,随着乙醇掺混比例的增加,颗粒的团聚程度提高;颗粒微观结构呈聚合、内核-外壳和无序结构。
- 李铭迪王忠李立琳陈林李瑞娜
- 关键词：乙醇柴油排放颗粒物特性分析
- 柴油机多环芳香烃类污染物的测量方法被引量：3
- 2011年
- 采用聚四氟乙烯滤膜及XAD-2吸附管采集、超声和索氏提取、气-质联用(GC/MS)分析等方法对柴油机排气中多环芳香烃类污染物进行了定性、定量分析。结果表明,在试验浓度范围内,多环芳香烃(PAHs)各组分的浓度与峰面积的线性关系良好,线性相关系数在0.99以上。线性范围较宽,为0.0125～80μg/mL。该方法样品采集效率较高,样品提取效率均在95%以上。方法重复性较好,相对标准偏差低于15%,滤膜样品的回收率为70.1%～95.9%,吸附剂样品的回收率为77.0%～102.6%。灵敏度高,检出限在0.04μg/m3以下。该方法适用于柴油机排气中PAHs含量的快速分析。
- 王忠安玉光许广举王宇成王小哲
- 关键词：多环芳香烃柴油机气质联用分析
- 甲醇/柴油PAHs形成途径的动力学模型与仿真被引量：2
- 2014年
- 对甲醇/柴油化学反应和多环芳香烃(PAHs)的生成机理进行了分析,构建了由228种组分和1 584个基元反应组成的甲醇/柴油PAHs计算模型.采用CHEMKIN软件中的reflect shock和均质零维反应模型,研究了甲醇/柴油混合燃料的PAHs生成过程及变化规律.结果表明:该模型能准确预测甲醇/柴油燃烧过程中的反应温度,甲醇摩尔分数,反应中间产物CO,CO2,O2的摩尔分数随时间的变化规律和着火延迟;甲醇/柴油燃烧过程中,单个苯环主要通过丙炔基聚合和环化反应以及苯基的加氢反应形成;多个苯环主要通过脱氢加乙炔反应形成;PAHs的生成量随着甲醇掺混比例的增加而下降;随着混合气当量比减小,PAHs的前驱体C2H2,C3H3生成量减少.
- 王忠赵洋李铭迪王小哲
- 关键词：甲醇柴油多环芳香烃化学反应动力学
- 生物柴油芳香烃燃烧产物的生成规律与演化历程被引量：2
- 2013年
- 分析了生物柴油多环芳香烃(PAHs)的形成机理,以及C3自由基、乙炔、OH/O自由基等对PAHs的生成和长大的影响.重新构筑了包含PAHs形成过程的MDP机理,通过与实验数据的比较,验证了MDP机理的有效性.考察了生物柴油芳香烃燃烧产物随当量比、燃烧温度的变化规律,计算了生物柴油燃烧过程中每个基元反应的ROP系数,总结了多环芳香烃苯、萘、菲、芘的主要形成路径.结果表明,生物柴油燃烧过程中,小分子C2、C3自由基首先形成第1个苯环,苯环再经过HACA反应和环化反应形成多环芳香烃;生物柴油第1个苯环不仅可以通过C3H3聚合反应形成,还可以通过C4H5与乙炔加成反应形成.
- 许广举陈庆樟孟杰李学智王忠
- 关键词：生物柴油芳香烃数值模拟
- 不同初始条件下页岩气层流燃烧火焰结构分析被引量：2
- 2014年
- 应用Chemkin4.5中预混层流火焰速度模型,调节燃烧初始条件,针对页岩气层流燃烧的火焰结构开展了研究.探讨了页岩气层流燃烧时,初始温度、初始压力和氮气稀释度对页岩气反应物、生成物和自由基摩尔分数的影响,分析了H+OH基摩尔分数峰值和绝热火焰温度的变化规律.结果表明:当燃烧初始温度升高时,燃烧反应速度加快,H+OH基摩尔分数峰值提高,页岩气预混层流燃烧速度加快;燃烧反应速度随初始压力的增大而加快,自由基摩尔分数下降,由于反应速度的增加小于密度的增加,火焰传播速度下降;由于反应物裂解作用减弱,初始压力增大时,绝热火焰温度提高;氮气稀释度升高,空燃比提高,反应物、生成物和自由基摩尔分数下降,绝热火焰温度降低,燃烧速度下降.
- 刘帅王忠李铭迪赵洋李瑞娜
- 关键词：页岩气化学反应动力学燃烧速度
- 不同掺混比正丁醇/柴油喷雾特性的数值模拟被引量：1
- 2016年
- 运用AVL FIRE软件建立的三维仿真计算模型。根据可视化的试验结果,验证模型准确性。利用该模型计算不同掺混比正丁醇/柴油混合燃料和柴油的喷雾贯穿距离和液滴的索特平均直径,分析不同掺混比对正丁醇/柴油混合燃料喷雾形态、气相速度场、浓度分布、蒸汽饱和度的影响。研究结果表明,随着正丁醇掺混比例的增加,混合燃料的喷雾贯穿距离略有降低,SMD下降,喷雾流场的速度降低,最高浓度降低,蒸汽饱和度上升。混合燃料密度、粘度、挥发性和表面张力等理化特性的差别是导致喷雾特性差异的主要原因。
- 李志越王忠毛功平胡慧慧
- 关键词：柴油正丁醇掺混比喷雾特性数值模拟
