国家教育部博士点基金(98000321)
- 作品数：9 被引量：341H指数：9
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- 相关机构：清华大学华南理工大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 液阻型橡胶隔振器非线性特性仿真分析被引量：21
- 2003年
- 液阻型橡胶隔振器是汽车动力装置等系统的先进隔振元件。该文以惯性通道 -活动解耦盘式液阻悬置为研究对象 ,建立了非线性动力学特性仿真分析的线性与非线性集总参数模型 ,重点探讨了模型中一些重要物理参数的识别方法。对 BUICK轿车动力总成惯性通道 -解耦盘式液阻悬置的动特性进行仿真 ,并与实验值进行对比分析 ,计算了该液阻悬置在不同的激振工况下 ,一些特征参数变化的规律 ,结果与液阻悬置的工作机理或实验值吻合。
- 上官文斌吕振华
- 关键词：汽车动力装置隔振元件
- 汽车动力总成悬置系统隔振设计分析方法被引量：113
- 2003年
- 动力总成是汽车的主要振源。动力总成隔振悬置系统的布置设计与发动机缸数、发动机布置方式、汽车动力传动系的型式及整车隔振性能要求等诸多因素有关。在讨论动力总成悬置系统的设计理论与优化方法的基础上 ,系统地分析了这些因素对动力总成悬置系统隔振性能设计目标的影响 ,并针对两种动力总成进行了优化设计计算分析 ,通过调节悬置的安装位置、安装角度及悬置的三向主刚度 。
- 吕振华罗捷范让林
- 关键词：汽车设计理论
- 汽车动力总成三点式悬置系统的设计方法探讨被引量：28
- 2005年
- 首先分析汽车动力总成-悬置系统的振动激励、质量矩阵、刚度矩阵各元素的特点及其相互关系,阐释了系统弹性解耦设计的理论基础和重要性。然后根据动力总成-悬置系统刚度矩阵各元素的解析表达式,应用V形悬置组的弹性解耦原理,论述了目前普遍应用的三点式悬置系统在弹性解耦设计方面的问题,提出了悬置布置设计匹配的有效方法。
- 范让林吕振华
- 关键词：汽车动力总成质量矩阵刚度矩阵
- 刚体-弹性支承系统振动解耦评价方法分析被引量：32
- 2006年
- 刚体-弹性支承系统多自由度振动的耦合程度评价方法是进行系统固有振动解耦设计的重要基础。对已有的基于耦合刚度、基于振型向量和基于系统动能分布的三种模态振动解耦评价方法进行了系统的分析,指出了各种方法的特点和不足之处,进而采用系统广义惯性力或广义弹性力做功的概念,提出了基于系统振动模态示功向量的振动解耦程度评价方法,具有物理意义准确、量纲统一的优点,适于评价具有不同类型振动响应量的模态振动的解耦程度,是对原有基于系统动能分布的评价方法的完善和推广。并列举两例来说明所提方法的有效性及其物理概念的严密性。
- 范让林吕振华
- 关键词：汽车动力总成弹性支承
- 汽车动力总成橡胶隔振器弹性特性的有限元分析被引量：43
- 2003年
- 本文以汽车动力总成液阻悬置的橡胶主簧为研究对象,探讨了橡胶隔振器弹性特性的有限元分析方法。文中介绍了橡胶有限元分析的基本理论,论述了建立橡胶超弹性特性本构关系时试验数据的获取方法,并对由不同橡胶本构模型拟合试验数据的结果进行了分析。对一轿车发动机液阻悬置的橡胶主簧在三个垂直方向的力 位移特性进行了有限元分析,并和实测结果进行了对比分析,计算了橡胶主簧的静、动态应力,结果可用于其强度的分析,讨论了橡胶主簧静态弹性特性有限元分析计算结果与单元特性的关系。文中所述的方法也可用于其它橡胶产品的分析。
- 上官文斌吕振华
- 关键词：内燃机汽车橡胶隔振器有限元分析液阻悬置弹性特性
- 液阻悬置非线性动特性及其参数识别方法被引量：10
- 2007年
- 对通道长度不同的惯性通道式液阻悬置的动特性进行试验研究,首次从试验上揭示出惯性通道式液阻悬置在不同幅值位移激励下的频变动特性所具有的不动点特性。基于工程流体力学的相关理论,建立集总参数与液力机构结构几何相关联的液阻悬置非线性集总参数模型,得到动特性的解析解。首次从理论上揭示出惯性通道式液阻悬置在不同幅值位移激励下其储能动刚度存在的不动点。理论与试验揭示的不动点现象高度一致,从而证明非线性集总参数模型的有效性及其分析结论的正确性。鉴于理论分析与试验结果高度一致的事实,结合储能动刚度的不动点以及高频储能动刚度趋于定值的特性,发展了基于非线性集总参数模型的参数识别的新的理论和方法,其原理简单、结果可靠且经济省时。
- 范让林吕振华
- 关键词：液阻悬置动特性参数识别动力总成隔振
- 液阻悬置动态特性实验方法及实测分析被引量：36
- 2004年
- 论述了液阻悬置及其主要部件的静态和动态力学特性的实验测试和数据处理方法 ,探讨了液阻悬置特性的评价参数 ;对惯性通道 -活动解耦盘式、惯性通道式液阻悬置及其橡胶主簧进行了静态和动态力学特性测试 ,分析了液阻悬置的三向静刚度与其橡胶主簧的三向静刚度的关系 ,研究了预载荷、激振幅值和激振频率对液阻悬置及其橡胶主簧动态力学特性的影响 ;对惯性通道 -活动解耦盘式和惯性通道式液阻悬置的动态特性进行了比较分析 ,研究了活动解耦盘对液阻悬置动态特性的影响 ;在不同的激振工况下 ,测量了上液室的动态压强和温度。
- 吕振华上官文斌梁伟罗捷
- 关键词：液阻悬置动态特性
- 三代液阻悬置非线性动特性的试验研究及其参数识别方法被引量：19
- 2006年
- 目前液阻悬置是性能最佳的被动式隔振器,它是汽车动力总成隔振悬置设计开发的首选方案。以第三代液阻悬置为基础,通过对惯性通道的改造以及不同液力机构的组合,系统地研究了惯性通道、解耦膜、节流盘等液力机构以及惯性通道长度及其入口局部损失对液阻悬置动特性的影响规律,揭示了不同液力机构的工作原理以及三代液阻悬置动特性之间的继承和发展关系,为液阻悬置的设计选型提供了直观的依据,并证明了理论分析的正确性。基于动特性试验结果与理论分析结果高度一致的事实,针对液阻悬置动特性的变化特点,提出了识别上液室体积刚度以及橡胶主簧等效泵液活塞面积的新方法,该方法可以有效克服测试误差的影响,原理简单、结果可靠;可以在常规的动特性试验机上进行试验,无需设计复杂的液压试验台。
- 范让林吕振华
- 关键词：液阻悬置动特性参数识别动力总成隔振
- 动力总成-悬置系统振动解耦设计方法被引量：90
- 2005年
- 动力总成-悬置系统获得良好隔振性能的主要方法是最大限度地解除其多自由度振动耦合。在论述动力总成关于曲轴坐标系、转矩轴坐标系和主惯性轴坐标系的振动解耦原理的基础上,进行了动力总成-悬置系统的弹性解耦特性分析,探讨了对于前、后悬置均采用V形悬置组的振动系统易于达到的弹性解耦程度:提出了V形悬置组布置设计的最小刚度比约束条件和悬置倾角的选择范围,完善了V形悬置组的设计方法。这些概念和设计方法拓展了动力总成一悬置系统的弹性解耦设计理论。
- 吕振华范让林
- 关键词：动力总成悬置系统汽车
