中央级公益性科研院所基本科研业务费专项(2014JBKY01)
- 作品数：5 被引量：25H指数：3
- 相关作者：石杰红阳军生赵炼恒杨峰刘茜更多>>
- 相关机构：中国安全生产科学研究院中南大学武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程建筑科学更多>>
- 狭长受限空间火灾突变行为倾角效应的数值模拟被引量：3
- 2017年
- 为了研究倾斜狭长空间火灾突变行为特性,基于CFD数值模拟方法研究了倾角为0°到30°范围内狭长受限空间(30 m×4 m×4 m)火灾特性参数(火焰形态和温度)的变化规律。结果发现:火焰高温区面积和火焰倾角等参数随倾角增加存在一个突变区域。当倾斜角度小于10°时,高温区面积、火焰与水平方向夹角以及纵向温度最大值位置等参数都基本维持不变;一旦超过10°,高温区面积明显增大,火焰与水平方向夹角明显减小,纵向温度最大值的位置也开始逐渐向火源上方移动。这表明倾斜壁面吸附作用会导致倾角过大的狭长空间火灾行为突变和后果剧增,这对于揭示火灾加速突变机理和指导狭长空间火灾安全设计有重要意义。
- 张毅杨满江唐凯旋陈兵张英
- 关键词：数值模拟
- 一种基于GIS的地下洞室群风网解算可视化研究被引量：1
- 2014年
- 为了实现地下洞室群火灾网络模拟的可视化,利用地理信息系统及C#语言研究开发了一种风网解算系统。该系统能实现通风网络图的绘制及自动编号、解算及显示火灾烟气可能蔓延的区域,并可为相关部门制定火灾应急救援预案时提供支持。
- 伍彬彬
- 关键词：地下洞室群风网解算可视化
- 地铁车站防灾系统全尺寸热烟测试(一)—四节编组地下两层岛式车站被引量：6
- 2014年
- 利用全尺寸热烟测试(Hot SmokeTest)的方法,在一个四节编组、安全门系统制式下的地下二层地铁车站,开展了防灾系统安全性的火灾热烟测试实验,检测了地铁防灾系统的联动效果、事故模式切换状况和综合安全性能,实验得到了闭式全高安全门系统下的烟气扩散特点、楼扶梯开口向下流速、有效疏散时间,分析了排烟量的非对称性设计导致的烟气非对称流动特点。实验数据可为国内类似的采用四节编组(80m长)的站台、闭式系统设计的地铁线路提供参考。
- 史聪灵钟茂华胥旋石杰红陶建岳
- 关键词：地铁车站防灾系统火灾
- 地表超载作用下隧道失稳破坏的上限有限元分析被引量：8
- 2015年
- 针对地表超载作用下隧道稳定性和破坏模式问题,基于刚体平动运动单元上限有限元理论编程并计算分析,获得了浅埋隧道失稳临界超载系数上限解和刚性运动块体体系破坏模式。通过与现有的刚性块体极限分析上限法以及极限分析上、下限有限元法计算结果的对比分析,验证了上限解的可靠性。研究结果表明,(1)临界超载系数sσ黏聚力c之比s(σ/c)随土体内摩擦角?和隧道埋深C与直径D之比(C/D)的增大而相应增大,随土体重度与黏聚力参数(γD/c)的增大而减小;(2)C/D和?对隧道破坏模式的影响较明显;C/D增大,则隧道破坏范围增加;内摩擦角?增大,刚性运动块体破坏模式相互错动更加显著,相比而言,γD/c对破坏模式的影响并不显著;(3)刚体平动运动单元上限有限元上限解精度高,所得刚性运动块体破坏模式具有滑移线形态,能精细地反映隧道失稳破坏特征。
- 杨峰郑响凑赵炼恒石杰红阳军生
- 关键词：浅埋隧道破坏模式
- 某新建城市轨道交通高架车站噪声现状-站台部分被引量：7
- 2015年
- 为研究新建城市轨道交通高架站台噪声现状及特点,以及站台工作人员的累积噪声暴露量,选取某线的ZFL站、GML站和HQ站进行了实地测量。从噪声级、频谱和进出站列车时间与声级关系几方面对测量结果进行了分析。结果显示,站台列车进站LAeq值为78d B（A）,出站LAeq值为79d B（A）。无列车通过时背景噪声LAeq值（白天）为66~74d B（A）。倍频程频谱分析得出,站台列车进站出站噪声具有宽频带噪声特征。时间历程分析得出,站台列车进站和出站的平均时间是30s和29s。进站第13s达到最大值LAF max78~89d B（A）。出站第15s达到最大值LAF max82~90d B（A）。站台工作人员白班噪声暴露量为LAeq73d B（A）,夜班噪声暴露量为LAeq72d B（A）。
- 刘茜
- 关键词：城市轨道交通噪声频谱
