甘肃省科技支撑计划(1011GKCA020)
- 作品数：9 被引量：87H指数：6
- 相关作者：纪小平侯月琴郑南翔王都兴朱德滨更多>>
- 相关机构：长安大学西安市政设计研究院西安交通大学更多>>
- 发文基金：甘肃省科技支撑计划中国博士后科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 聚乙二醇改性沥青性能研究被引量：1
- 2014年
- 为研究聚乙二醇改性沥青的技术性能,测定了不同聚乙二醇掺配率下沥青的布氏黏度、针入度、软化点和延度指标,对聚乙二醇改性沥青的性能进行了分析;通过对残留针入度比和残留延度的测定,分析了聚乙二醇改性沥青的老化性能;通过黏度-剪切速率曲线,分析了聚乙二醇改性沥青的流变特性;通过黏温曲线获得聚乙二醇改性沥青路面的施工温度,并进行了分析.研究结果表明,随着聚乙二醇掺配率的增加,沥青的黏度增加、针入度减小、软化点升高、延度降低;聚乙二醇改性沥青的耐老化性能优于原基质沥青;聚乙二醇改性沥青在163℃的条件下呈现一定的非牛顿特性;通过黏温曲线获得的聚乙二醇改性沥青混合料的施工温度略高于普通沥青混合料.
- 甘新立张楠刘羽
- 关键词：道路工程聚乙二醇相变材料沥青性能
- 再生SBS改性沥青混合料的施工温度确定被引量：7
- 2015年
- 测定了不同拌和温度下再生SBS改性沥青混合料的拌和力矩,测定了基质沥青混合料在基质沥青黏温曲线0.17Pa·s的等黏温度下的最佳拌和力矩,并以此最佳拌和力矩在再生SBS改性沥青混合料拌和力矩-拌和温度拟合曲线上对应的拌和温度为该混合料的最佳拌和温度;根据最佳拌和温度下再生SBS改性沥青的黏度-剪切速率曲线,确定最佳拌和温度下再生SBS改性沥青的剪切速率,在该剪切速率下通过试验获得再生SBS改性沥青的黏温曲线,并以(0.28±0.03)Pa·s时的等黏温度作为再生SBS改性沥青混合料的最佳压实温度.表干法验证结果表明,上述方法确定的再生SBS改性沥青混合料最佳拌和温度是合理的.
- 甘新立郑南翔侯月琴纪小平
- 关键词：道路工程施工温度再生沥青混合料剪切速率
- 温拌再生沥青混合料的压实特性研究被引量：9
- 2014年
- 提出温拌再生沥青混合料(WMRA)拌和与成型温度的确定方法,采用旋转压实仪(SGC)成型试件,对比分析热拌再生沥青混合料(HMRA)和WMRA的体积参数及基于SGC密实曲线的压实特性参数.结果表明:随着回收沥青路面材料(RAP)掺配量的提高,再生沥青混合料的密实曲线斜率K1,K2值降低,空隙率、压实能量指数(CEI)和交通密实指数(TDI)增大,再生沥青混合料的可压实性和压实速率逐渐降低、开放交通后抵抗变形的能力逐渐增加;当WMRA的成型温度降低30℃时,其空隙率和CEI略小于HMRA,说明温拌剂大幅提高了再生沥青混合料的和易性;WMRA和HMRA的K1,K2和TDI的均值基本一致,说明温拌剂对再生沥青混合料的碾压速率和抗变形能力基本无影响.
- 纪小平许辉侯月琴谭学章
- 关键词：成型温度压实特性
- 尾气分解型沥青混合料路面材料设计研究被引量：6
- 2014年
- 针对汽车尾气分解型沥青混合料光催化分解汽车尾气效果不佳、路用性能缺陷明显的现状,该文首先分析了TiO2光催化分解汽车尾气的机理,然后选取纳米TiO2、S掺杂纳米TiO2、CdS复合纳米TiO2作为原材料,选择气体浓度修正n值作为评价指标,进行上述材料对HC和CO的分解性能研究,并进行玄武岩矿物纤维对尾气分解型沥青混合料性能改善效果的研究。结果表明:CdS复合纳米TiO2沥青混合料对光催化分解HC和CO的性能明显优于纳米TiO2及S掺杂纳米TiO2,其最佳掺量约为2.0%;向OGFC-13中掺加0.4%的玄武岩矿物纤维能够弥补CdS复合纳米TiO2的掺入给沥青混合料带来的水稳定性的降低,同时还能够有效地改善沥青混合料的其他力学性能。
- 周晓东
- 关键词：纳米TIO2光催化分解玄武岩纤维沥青混合料水稳定性
- 老化SBS改性沥青再生性能预估分析被引量：22
- 2014年
- 为了对老化SBS改性沥青再生后的性能进行预估,建立了老化SBS改性沥青再生性能的复合律方程模型;采用基质沥青、改性沥青和再生剂对老化SBS改性沥青进行了再生恢复,测定不同掺配率下再生SBS改性沥青的黏度、针入度、软化点和延度,对复合律方程进行求解得到黏度偏离指数;对不同再生方式再生后的老化SBS改性沥青的性能进行了对比分析.研究结果表明:利用再生性能复合律方程能够较好地预估老化SBS改性沥青的再生性能;基质沥青和再生剂对老化SBS改性沥青的黏度、软化点和针入度具有更好的再生效果,而改性沥青对延度有更好的再生效果.
- 甘新立郑南翔纪小平
- 橡胶粉改性沥青及其性能研究被引量：11
- 2013年
- 在不同橡胶粉细度、掺量及制备工艺的条件下,测试针入度、软化点和延度指标,研究了胶粉细度、掺量、搅拌时间和温度对沥青性能的影响;并验证了SMA—13橡胶改性沥青混合料的路用性能。研究表明:相同掺量下,60目胶粉改性沥青的性能优于40目改性沥青;搅拌温度200℃时,60目胶粉裂解过度;橡胶沥青的针入度、软化点和延度随搅拌时间延长而规律性变化。
- 石雪琴刘勇王都兴
- 关键词：橡胶粉改性沥青路用性能
- 温拌再生沥青混合料的温度控制方法及路用性能被引量：13
- 2014年
- 为解决温拌再生沥青混合料(WMRA)设计与施工过程中的温度控制问题,提出了掺入Sasobit的WMRA的拌和与成型温度、新集料加热温度的确定方法,对WMRA和热拌再生沥青混合料(HMRA)进行Marshall试验、浸水车辙试验、低温弯曲试验和水稳定性试验,对比分析WMRA和HMRA的空隙率(VV)和路用性能。研究结果表明:提出的方法能够准确计算WMRA的拌和温度、成型温度和新集料加热温度;当再生利用废旧沥青路面材料(RAP)掺配比例较小且降低13℃成型时,WMRA与HMRA具有接近的空隙率,说明Sasobit的降温幅度约为13℃,能提高RAP的掺配比例近10.3%;与HMRA相比,WMRA具有更优的高温稳定性,具有相近的低温弯曲应变、残留稳定度和冻融劈裂强度比;WMRA和HMRA高温稳定性和低温抗弯拉强度均随着RAP比例的提高而增加,而低温弯曲应变、残留稳定度和冻融劈裂强度比均随着RAP比例的提高而降低。
- 侯月琴许辉纪小平
- 关键词：道路工程沥青混合料温度控制路用性能
- 脱硫橡胶沥青胶浆试验研究被引量：4
- 2013年
- 为了探明脱硫橡胶沥青胶浆的性能,研究制备脱硫橡胶沥青胶浆,借助脱硫橡胶溶胀模型,采用锥入度试验对脱硫橡胶沥青胶浆的高温性能展开研究,同时利用拉拔仪对其粘结性能进行研究,研究过程中采用40目橡胶沥青胶浆进行对比性试验;研究结果表明:脱硫橡胶沥青大幅度的降低了橡胶沥青的高温粘度,有利于施工和易性;脱硫橡胶沥青胶浆的抗剪强度远远大于相同胶粉掺量下的40目普通橡胶沥青胶浆,且其抗剪强度随胶粉掺量及粉胶比的增加而增大;脱硫橡胶沥青胶浆的拉拔强度略低于相同胶粉产量下的40目橡胶沥青胶浆,但两者最佳胶粉掺量下沥青胶浆拉拔强度,前者远远大于后者。
- 朱德滨
- 关键词：沥青胶浆拉拔强度
- 基于动态老化方程的沥青抗老化性能对比研究被引量：16
- 2013年
- 对4种沥青进行不同时间的RTFOT老化试验,采用动态方程进行拟合,得到了沥青针入度、延度、软化点、黏度的老化参数和老化方程;以针入度、延度、软化点、黏度的老化参数L和r为评价指标,采用灰色关联理论综合评价不同沥青的抗老化性能.结果表明:针入度、软化点、延度和黏度与老化时间存在非线性关系,在初始期,老化速率大,随着时间的推移,老化速率趋于缓慢;沥青的老化过程可用动态方程表征,其老化参数L和r能很好表征老化度和老化速率,不同沥青、不同指标的老化参数排序不一致;采用灰色关联理论评价4种沥青的抗老化性能排序为:室内制备改性沥青>90#A级基质沥青>成品改性沥青>70#A级基质沥青.
- 纪小平侯月琴许辉谭学章
- 关键词：沥青灰色关联
