教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-04-0173)
- 作品数：7 被引量：53H指数：5
- 相关作者：张宁杨小宝朱吉双黄留兵王新伟更多>>
- 相关机构：北京航空航天大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市道路网络承载能力影响因素分析被引量：11
- 2008年
- 主要分析均衡配流条件下城市道路网络承载能力度量与建模中的关键性影响因素.通过对以往研究进展进行综述,指出了现有方法和模型存在的不足.结合备用能力度量指标,对路网承载能力建模中的四个重要因素——路段通行能力、服务水平要求、出行需求结构和出行者择路行为进行了深入剖析,并对其内在关联性进行了讨论.最后提出了区域备用能力这一较为系统化的度量指标,并通过比较说明其优越性.
- 朱吉双张宁
- 关键词：影响因素
- 拥挤交通流的行为分析与仿真建模被引量：6
- 2006年
- 从分析拥挤状况的交通行为特性出发,建立了相应的仿真模型。该模型在跟车子模型加入了随机扰动项,换道子模型的可行性检测中加入了前后间距不足时司机的减速行为。与传统模型相比该模型能更好地反映拥挤流下的交通行为,更适合于拥挤状况的交通微观仿真。
- 杨小宝张宁
- 关键词：交通微观仿真跟驰模型车道变换模型
- 基于贝叶斯网络的机场客流换乘研究被引量：4
- 2009年
- 使用贝叶斯网络对机场客流的换乘方式选择和期望换乘方式进行了研究,对起直接作用的影响因素以及这些因素之间的相关性建模分析。结果表明,对机场旅客换乘选择的主要影响因素有:年收入、是否带有大件行李、出发地到机场的费用和花费的时间。轻轨是大部分旅客期望的换乘使用的交通方式。该研究为今后的交通方式选择预测提供了新思路,也为轻轨的建立提供了很好的理论支持。
- 黄佳张宁
- 关键词：贝叶斯网络换乘枢纽轻轨
- SUE问题中几种常用路线选择模型的比较研究被引量：5
- 2006年
- 对SUE问题中几种常用的路线选择模型进行了分类研究,重点介绍了它们各自的理论基础并比较了其差异,且通过多个算例分析了它们各自的表现效果.结果表明,同一网络中各个模型的表现效果不一定相同,不同网络中同一模型的表现效果也有所差异.这一研究对交通配流中的路线选择问题具有重要的指导意义,表明现有研究中常出现的通过单个选择模型或单个网络得出的结论并不一定可靠,应该根据模型和网络的特点谨慎选择.
- 黄留兵张宁杨小宝
- 关键词：用户均衡随机用户均衡交通配流
- 基于ATIS下的OD矩阵估计被引量：4
- 2007年
- 利用ATIS收集的信息,通过广义最小二乘模型,建立了一种新的OD矩阵估计方法。新方法利用ATIS能得到装有GPS车辆的路段选择比例矩阵,据此可推出网络中全部车辆的路段选择比例矩阵的期望值,克服了传统方法采集数据难、数据精度低等缺陷。新方法能获得实时可靠的数据,能对OD矩阵进行实时更新,从而增强了数据的实效性。在对新方法解的有关性质进行分析的基础上,给出了相应的求解算法,得出新方法的目标函数局部最优解是全局最优解,目标函数的解不唯一,但OD估计量唯一。数值仿真表明新算法非常有效,与传统方法相比,新方法是一种精度高、可靠性强的估计方法。
- 杨小宝王新伟张宁
- 关键词：智能运输系统OD矩阵
- 可变需求结构下城市路网的通行能力与服务水平模型被引量：14
- 2008年
- 主要研究城市路网的通行能力、服务水平和出行需求结构之间的相互关系问题.定义了区域备用能力的概念并将其作为路网通行能力的综合度量指标,由此建立了相应的双层规划模型.在模型中,一方面通过变换网络图方法将各个起始-终讫区域(简称O-D)间的出行时间要求转换为虚拟路段的通行能力约束;另一方面模型取消了各个O-D对间保持固定出行需求结构假设,实际交通流量的分布是由O-D出行时间和终讫区域的交通吸引能力所决定,其大小由Logit选择模型确定.最后,数值算例进一步说明了算法的有效性和模型的具体应用.
- 朱吉双张宁
- 关键词：城市路网
- 道路通行能力中车道数因素的数学分析被引量：13
- 2008年
- 在实地调研得出道路平均每车道通行能力随着车道数的增加而边际递减的基础上,参照流体力学的研究方法,得出考虑换道的车道交通流动力学模型.采用特征线分析法得到该模型的解析解.运用数学方法分析了边际递减的原因和递减的规律,并运用实测数据验证了数学解释的合理性,得出换道频率的增加是通行能力递减的主要原因.
- 杨小宝张宁
- 关键词：通行能力车道数数学分析
