浙江省交通运输厅科技计划项目(2012H01)
- 作品数：3 被引量：3H指数：1
- 相关作者：陈永辉徐锴陈庚蔡锐齐昌广更多>>
- 相关机构：南京水利科学研究院河海大学温州市瓯江口开发建设投资集团有限公司更多>>
- 发文基金：浙江省交通运输厅科技计划项目江苏省普通高校研究生科研创新计划项目水利部公益性行业科研专项更多>>
- 相关领域：建筑科学更多>>
- 塑料排水板在处理海域公路深厚软基中的运用被引量：2
- 2014年
- 通过在采用塑料排水板处理海域公路深厚软基的断面埋设试验仪器，对路基打设塑料排水板前后的沉降进行对比，得出塑料排水板处理海域软基初期3月内沉降达1252mm，约占设计沉降量50％。同时从地表沉降、孔隙水压力、深层水平位移及分层沉降四个方面的监测数据分析，得出长期内最大超静孔隙水压力分布在20-28m处，深层水平向及竖向最大位移均在距地表1～7m内。最后提出塑料排水板处理海域软基的相关理论公式。
- 蔡锐徐锴陈永辉胡隆陈庚
- 关键词：塑料排水板深厚软土地基
- 桩承式加筋路堤格栅应变计算及试验被引量：1
- 2016年
- 为了完善桩承式加筋路堤中土工格栅应变的计算方法,在德国规范EBGEO的基础上,考虑桩帽及土工格栅刚度对格栅应变计算的影响,提出考虑等效桩径系数的修正计算方法,同时依托桩承式路堤现场试验,监测记录了路堤沉降、桩土压力和格栅应变的变化规律,并将实测结果与计算结果进行了对比。研究结果表明:格栅类型对路堤填筑期沉降影响不显著;桩土间的荷载传递随着格栅模量的增大而得到进一步加强;路堤荷载传递形式因采用不同类型的格栅而存在差异;填筑期内钢塑格栅应变随路堤填筑高度的增大而增加,且观测到了徐变性;钢丝格栅在填筑期内的应变变化不明显,但在填筑期结束后观测到了应变突变现象。通过现场试验与理论计算结果的对比,验证了采用等效桩径系数法计算格栅应变的合理性,并建议当采用钢丝格栅等高强刚度格栅时,可采用考虑等效桩径系数的修正EBGEO法进行格栅应变与应力计算。
- 陈永辉陈庚齐昌广徐锴
- 关键词：岩土工程桩承式加筋路堤
- 海域公路桥头段路基沉降预测分析
- 2014年
- 通过在海域公路桥头段深厚软基的典型断面埋设试验仪器,在填筑和预压期内,对塑料排水板处理软基后的路基沉降和侧向位移进行了监测,并结合多种路基沉降预测方法对实测数据进行了分析。分析结果表明:在预压期不足的情况下,桥头段路基尚未固结稳定,预测剩余沉降量为1.05m,剩余侧向位移0.654m,这将对提前施工的桥桩的工程质量和安全产生危害。
- 杨洲蔡锐
- 关键词：沉降预测
