中央高校基本科研业务费专项资金(ZXH2009C005)
- 作品数：9 被引量：77H指数：5
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- 相关机构：中国民航大学华东空管局清华大学更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术理学交通运输工程更多>>
- 空中高速路交通流的跟驰现象及流量模型被引量：32
- 2012年
- 为研究下一代航空运输系统空中高速路的流量模型,针对连接远程、繁忙航线城市对的空中高速路具有航路单向、无交叉、有性能限制、高密度运行的特点,以下一代航空运输系统的运行规则为基础,基于跟驰理论,对单层航路建立了空中高速路交通流微观跟驰模型.通过对空中交通流量密度关系的分析,扩展出空中交通流的宏观流量模型,该模型可用于航路流量优化、安全分析和航路容量评估等.计算结果表明:由微观跟驰模型得出,运行于空中高速路上的航空器间隔越小、速度越快、后机反应强度越小,后机相对于前机的跟驰反应就越强烈;由宏观航路流量模型得出,飞机流中航空器间隔越小、起始速度越大,流量变化就越明显.
- 王莉莉张新瑜张兆宁
- 关键词：跟驰理论
- 规定安全间隔的CNS性能环境研究被引量：9
- 2011年
- 对平行航路下规定安全间隔的CNS性能环境评估问题进行了研究.首先分析了CNS性能环境对飞机碰撞风险的影响,并结合Reich模型和概率论方法建立了CNS性能环境下飞机纵向、侧向和垂直方向上的碰撞风险模型;其次对碰撞风险模型进行分析转化得到了规定的安全间隔和安全目标水平下CNS性能环境的评估计算方法.最后对平行航路的CNS性能环境进行了评估计算,得到符合航路安全目标水平1.5×10^(-8)的CNS性能环境为RNP10、RCP400、RSP20.
- 王莉莉张兆宁刘计民
- 关键词：空中交通管理
- 空中高速路突发事件消散建模被引量：4
- 2012年
- 为了更好地解决航路拥堵问题,在地面元胞传输理论的基础上,建立了空中高速路突发事件拥堵消散的元胞传输模型,根据航路的实际情况进行仿真试验。仿真结果显示:管制员发现交通拥堵进而采取相应措施,减少进入该航路上的飞机数量,在采取措施后其消散时间要比正常消散时间明显缩短。
- 张兆宁黄雪征王莉莉
- 关键词：元胞传输模型仿真
- 自由飞行环境下碰撞风险研究被引量：24
- 2011年
- 自由飞行是解决航路拥挤问题的一种有效方式,因此在自由飞行环境下对飞行碰撞风险进行研究显得尤为重要。提出了自由飞行环境下影响飞机定位误差的主要因素;以概率论为工具,建立了自由飞行环境下的碰撞风险评估模型;分别量化评估了各个主要因素对自由飞行环境下碰撞风险的实际影响度。得到的评估结果表明,碰撞风险模型能有效地对自由飞行环境下的碰撞风险进行评估,验证了模型的可行性。
- 蔡明张兆宁王莉莉
- 关键词：自由飞行概率论
- 空中交通流微观跟驰模型研究被引量：9
- 2011年
- 为解决单向无超越的空中交通高速路交通流在运行时的状态描述问题,提出基于跟驰理论的空中交通流的微观跟驰模型。本文以地面交通流的跟驰模型为出发点,首先分析了空中交通流与地面交通流特点的不同之处;然后,根据空中交通流自身的特点,建立了空中交通流的跟驰模型并进行了算例分析。研究结果表明,运行于空中高速路之上的航空器速度越快,距离间隔越近,后机相对于前机的跟驰反应就越强烈。
- 张新瑜王莉莉张兆宁
- 关键词：跟驰模型
- 空中高速路匝口排序延误研究被引量：5
- 2011年
- 航空运输业的迅速发展,空中交通流量需求越来越大,空中高速路的规划和设计有助于缓解日益严重的空中交通拥挤问题。从空中高速路的基本概念入手提出了匝口容量计算方法,运用Monte Carlo方法对匝口排序进行仿真并计算匝口排序延误。考虑到匝口容量和排序延误在很大程度上受空中高速路航路流量的影响,研究了航路上不同流率情况下的匝口容量和排序延误。结果表明:该方法能够仿真和计算不同情况下的排序延误,具有很好的实用性。
- 王莉莉李宏发张雄飞
- 关键词：MONTE
- 随机GHP模型中机场容量混合聚类算法被引量：3
- 2011年
- 为了有效利用机场容量资源,克服现有随机GHP模型中容量预测存在的人为误差,研究了机场容量混合聚类算法。将每天的容量按照30 min间隔划分为多个区间,每个区间对应着1个容量值,这样每天的容量就作为1个容量样本。采集国内某机场半年的容量样本,采用k-means和SOM神经网络的混合聚类算法,确定机场典型容量样本,计算相应的概率,建立典型容量样本树,并应用于随机GHP的静态和动态模型。仿真结果表明:与不执行GHP相比,静态和动态模型的总延误损失分别减少了32.7%和52.7%,验证了混合聚类算法的可行性以及典型容量样本树的实用性。
- 王飞徐肖豪
- 关键词：空中交通管理流量管理混合聚类算法
- 航线网络中基于最小费用流的航线选择问题被引量：2
- 2010年
- 针对航线网络中航线选择优化问题,分析了空中交通航线网络结构和空中交通流的特点,给出了空中交通航线网络的数学描述,考虑从求解最小费用流问题的角度寻求最优航线,建立了航线网络中求解最小费用流问题的数学模型。借鉴了连续时间网络最小费用流问题中结点到达费用的概念,并结合简单算例的求解验证了航线网络中用最小费用流方法选择航线的可行性,具有良好的计算性能。
- 张陆彬王莉莉张兆宁
- 关键词：最小费用流航线网络
- 基于航班模糊聚类的时隙分配均衡模型被引量：3
- 2010年
- 为了科学合理的利用机场时隙资源,克服现有模型只考虑效率性的缺陷,建立了效率性和公平性转换的均衡优化模型;利用模糊聚类方法对航班进行分组,并计算相应的延误损失费用,应用人工鱼群算法快速求解模型;对20架航班进行算例仿真,结果显示均衡优化模型的总延误损失费用为102800元,高于指派模型和改进的指派模型的83600元,但是最大延误损失费用为10000元,低于指派模型的16000元以及改进指派模型的15000元.仿真结果验证了效率性和公平性不能同时达到最优,说明了均衡模型能够让延误损失费用在各航班之间均匀分配,更具公平性.
- 王飞徐肖豪张静
- 关键词：空中交通管理模糊聚类人工鱼群算法
