牵引动力国家重点实验室开放基金(TPL1309)
- 作品数：4 被引量：15H指数：3
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- 应变电测法监测无缝线路实际锁定轨温的变化被引量：4
- 2014年
- 实际锁定轨温是铁路部门衡量无缝线路钢轨应力状态的标准和轨道安全性的重要指标。采用应变电测法监测实际锁定轨温的变化,通过无线传感器网络的方式采集和传输数据,在1500m长的无缝线路段进行了一个月的在线监测试验,解算出了不同区段实际锁定轨温的变化,其中道岔区附近起点处较大(±10℃左右),远离道岔区的轨道段变化较小(过渡段为±5℃以内;有砟轨道段为±3℃以内)。经分析和试验验证:应变电测法能够满足铁路部门对该无缝线路段长期在线安全监测的技术要求。
- 张海刘冲王大志张志新任同群梁军生
- 关键词：无缝线路锁定轨温无线传感器网络在线监测
- 无线应变采集节点的温漂误差补偿被引量：4
- 2013年
- 温度变化时，无线应变采集节点存在温漂误差，这会影响测量精度。造成温漂误差的主要原因是电桥上桥臂电阻温度系数的差别。根据温度与温漂误差的关系，利用实验方法预先测出一些典型温度点的节点温漂误差，再采用三次样条插值算法对测量数据进行修正，实现对无线应变采集节点温漂误差的软件补偿。实验表明：在25-57℃温度范围内，补偿后节点的温漂误差小于＋10×10-6／℃，与补偿前相比误差降低了75％，并且在利用模拟装置测量无缝线路纵向温度力时，测量精度得到显著提高。
- 张富生王大志梁军生王轲刘冲王天娆
- 关键词：误差补偿插值法
- 钢轨在轮轨力作用下的垂向应力响应特性被引量：3
- 2014年
- 为选择无缝钢轨垂向响应测量传感器的合理安装位置,需要寻找无缝钢轨在车轮荷载作用下的最大垂向应力响应区域。运用Abaqus有限元软件建立三维模型,仿真分析了无缝钢轨在不同轮轨力作用下的垂向应力分布规律,并通过轮轨力加载试验台进行了试验验证。研究发现:轨腰处的垂向应力响应与车轮荷载基本成线性关系;在平行于钢轨底面的同一平面内,轨腰内侧的垂向应力响应大于轨腰外侧;轨腰处的垂向应力最大区域分布在钢轨跨中轨腰最上方。
- 焦振华戴恒震刘冲周文静
- 关键词：无缝钢轨轮轨力ABAQUS有限元方法
- 无砟轨道钢轨温度力的有限元分析及实验研究被引量：4
- 2013年
- 为了准确掌握无砟轨道钢轨温度力变化规律并对其进行实时监测,首先建立了无砟轨道三维有限元模型,仿真分析了不同温度条件下的钢轨纵向温度力;然后利用应变法测量了无砟轨道钢轨的纵向温度力,验证仿真结果的准确性;并在此模型基础上,计算分析了20℃温度变化量条件下一跨钢轨内部应力分布情况。结果表明,不同温度条件下钢轨纵向温度力的仿真结果与实验结果吻合良好,此仿真模型能较好反映钢轨随温度变化的纵向温度力情况。仿真结果显示,轨腰纵向温度力与温度变化成线性正相关,轨底的纵向温度应力除了受到温度变化影响外,还受到扣件作用,扣件附近轨底的受力峰值高于轨头和轨腰,此处将是钢轨温度力重点监测及检查部位。
- 游林涛王大志梁军生任同群刘冲王轲王天娆
- 关键词：无砟轨道ABAQUS有限元方法
