国家自然科学基金(40201047)
- 作品数：8 被引量：79H指数：5
- 相关作者：林逢春陈小华陈静曾智超沈渊杰更多>>
- 相关机构：华东师范大学上海市环境保护局更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程经济管理社会学交通运输工程更多>>
- 上海市轨道交通明珠线对沿线不同人群噪声影响调查被引量：1
- 2005年
- 采用现场监测和公众参与相结合的方法调查和评价了上海市轨道交通明珠线对沿线居民、学校师生和商办楼办公人员的噪声影响。评价结果表明:明珠线列车运行噪声对沿线居民影响较大,对沿线办公楼和学校的影响相对较轻,且居民在采取噪声防护措施方面相对较为困难。居民对噪声损害赔偿的要求比办公人员和学校师生强烈。
- 林逢春沈渊杰陈小华
- 关键词：轨道交通噪声影响公众参与
- 上海轨道交通3号线景观影响后评价被引量：6
- 2004年
- 景观影响后评价是重大工程项目环境影响后评价的重要内容。采用公众问卷调查和照片评分方法针对高架轨道交通 3号线开展了景观影响后评价。评价结果表明 ,相对于原铁路 ,3号线的建设改善了沿线城市景观 ,其视觉效果随观察点距离的增加、高度的上升而提升。两侧绿化和周边旧城改造是
- 林逢春王海怀
- 关键词：后评价景观高架轨道交通绿化
- 上海市轨道交通明珠线噪声影响后评价研究被引量：3
- 2004年
- 采用现场监测和公众参与相结合的方法对上海市轨道交通明珠线噪声影响开展了后评价。评价结果表明 :明珠线列车运行噪声对沿线居民影响较大 ;对沿线办公楼和学校的影响相对较轻。明珠线现有噪声防治措施无法完全解决其噪声影响问题。
- 林逢春沈渊杰陈小华
- 关键词：明珠线后评价噪声防治
- 条件价值评估法在城市轨道交通社会效益评估中的应用被引量：7
- 2005年
- 城市轨道交通的社会效益具有间接性和不易量化的特点,目前的评估方法只能对其中可量化的有形效益进行定量估算,而不能估算其中难以量化的无形效益。尝试用条件价值评估法对上海市轨道交通远期规划的社会效益进行评估,其评估结果的有效性通过了计量经济学验证。评估结果表明,上海市轨道交通系统远期规划的社会效益约为每年82～102亿元。
- 陈静林逢春
- 关键词：条件价值评估法城市轨道交通轨道交通系统计量经济学间接性
- 城市轨道交通对城市人口迁移的作用被引量：27
- 2005年
- 上海市城市轨道交通建设通车10年以来,对城市人口分布的影响逐步显现。通过分析上海市轨道交通1号线沿线主要区的近10年人口数量变动情况,说明轨道交通沿线中心城区是主要人口迁出地区,而沿线的近郊和郊区是主要人口迁入地区。作为人口迁入区的闵行区,新迁入人口主要分布在轨道交通沿线乡镇。城市轨道交通具有引导城市人口从高密度地区向低密度地区迁移分布的重要作用。
- 曾智超林逢春
- 关键词：人口迁移城市轨道交通建设人口分布城市人口迁入通车
- 条件价值评估法在上海城市轨道交通社会效益评估中的应用研究被引量：25
- 2005年
- 城市轨道交通社会效益包括有形效益和无形效益 ,其无形效益的估算难以用市场评价法来定量化。但运用条件价值评估法 (CVM)对上海城市轨道交通的社会效益进行评估 ,并利用计量经济学检验法检验评估结果的有效性 ,是对城市轨道交通社会效益的合理量化的一种新尝试。由于CVM能评估资源的总经济价值 ,可弥补市场评估方法对难以量化的无形效益计算的不足 ,因此 。
- 林逢春陈静
- 关键词：条件价值评估法城市轨道交通
- 环境影响后评估中的公众参与研究被引量：9
- 2002年
- 公众参与是环境影响后评估的重要内容。探讨了环境影响后评估中公众参与的作用、方法 ,并在上海轨道交通明珠线噪声影响后评估中开展了公众参与实践。
- 林逢春陈小华
- 关键词：环境影响后评估公众参与噪声影响环境影响评价
- 上海市轨道交通与地面交通换乘场站局地空气污染调查与评价被引量：2
- 2005年
- 对上海市轨道交通与地面交通换乘场站局地环境空气质量进行了调查,结果表明,万体馆站空气污染较重,大气污染达到警戒水平,PM10及NO2超标频率及超标量较高。中山公园监测点PM10及CO超标较多。对照点张江高科点及静安点的环境空气质量相对较好,上海大气质量指数能够达到大气环境质量标准,污染物单因子超标轻微。在地面交通与轨道交通的换乘场站,集聚的机动车所排放的尾气,是造成该地区环境空气质量恶化的重要原因之一。
- 林逢春曾智超卞清根魏海萍
- 关键词：轨道交通车站空气质量
