环境保护公益性行业科研专项(200709011)
- 作品数：3 被引量：16H指数：3
- 相关作者：孙德智贠延滨刘侃侃罗才武王毅力更多>>
- 相关机构：北京林业大学北京工业大学中国农业大学更多>>
- 发文基金：环境保护公益性行业科研专项更多>>
- 相关领域：环境科学与工程更多>>
- 北京市典型交通道路CO的污染现状被引量：3
- 2009年
- 于春季、秋季和冬季分别对北京市3类典型道路(开阔型、十字路口型、峡谷型)空气中CO污染进行了现场监测,对CO时空分布和影响因素进行分析。结果表明:十字路口CO平均浓度最高,为2.81mg/m3,CO日变化幅度较小,在中午上下班时间出现高峰,峡谷型道路次之,为2.55mg/m3,CO日变化呈单峰型,在中午前出现爬坡,下午有所降低,学院路CO污染最轻,CO平均浓度为2.39mg/m3,CO浓度日变化呈多峰型,早中晚高,其他时段较低;冬季CO污染最严重,平均浓度明显高于春季和秋季,分别为3.18mg/m3、2.49mg/m3,和2.45mg/m3;风向对CO的分布也有很大影响,背风面的CO浓度明显高于迎风面的CO浓度。
- 刘侃侃贠延滨孙德智吴婷
- 关键词：城市道路CO污染车流量气象条件
- 北京市和广州市三种典型交通道路空气悬浮颗粒物污染特征被引量：4
- 2010年
- 2008年4月至2009年7月对北京市和广州市三种典型交通道路(峡谷道路、交叉路口、开阔道路)共进行7次连续监测,研究结果发现交通道路空气中PM10和TSP浓度与湿度、温度相关关系不明显,但和车流量以及对照点相应的悬浮颗粒物浓度显著正相关(5%显著水平).北京市PM10背景浓度值对交通道路空气中PM10起主导影响作用.广州市交通道路空气中PM10浓度值相较北京市更容易受交通道路的影响.北京市和广州市峡谷道路PM10和TSP浓度呈线性正相关,拟合回归方程系数为1.262(北京市)和1.316(广州市).
- 李炯孙德智王毅力
- 关键词：PM10TSP
- 城市机动车尾气排放及道路扩散模式综述被引量：9
- 2009年
- 综述了国内外机动车排放因子模型,基于开阔型、交叉路口型和城市峡谷型3类城市典型交通道路,探讨了各种机动车尾气扩散模式的优缺点和适用性。提出今后的研究重点是利用城市生态系统中的植物群落对汽车排放污染物扩散的阻碍和吸附,探索绿化植物对机动车尾气污染扩散的阻散特征;加强CFD软件在城市道路空气质量研究领域的应用;在GIS平台下,结合扩散模式开发环境综合管理系统。
- 刘侃侃贠延滨罗才武孙德智
- 关键词：排放因子机动车排气
