“十一五”国家科技支撑计划(2006BAG0225)
- 作品数：2 被引量：9H指数：1
- 相关作者：王兴举高桂凤陈进杰更多>>
- 相关机构：石家庄铁道大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划河北省科学技术研究与发展计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市轨道交通运营成本模糊聚类估算模型被引量：8
- 2011年
- 以城市轨道全寿命周期成本为基础,提出了城市轨道交通运营成本的模糊聚类估算模型.并以石家庄城市轨道交通规划1号线为例,选取人均国内生产总值、总里程、敷设方式长度、敷设方式比率、车站总数量、敷设方式车站数量、车站比率、车辆数量、运营工作量和平均站距等14个特征属性,依据23条城市轨道交通线路为样本数据,按高运营成本和低运营成本两类,分别计算了地上线和地下线二种敷设方式的运营成本.估算结果表明,地下线路敷设方式的城市轨道交通的运营成本为地上敷设方式的2倍左右.
- 陈进杰王兴举高桂凤
- 关键词：城市交通模糊聚类城市轨道交通敷设方式
- 城市轨道交通阻断成本模型被引量：1
- 2011年
- 针对城市轨道建设方案比选和决策问题,建立了考虑资金时间价值的城市轨道交通广义全寿命周期成本模型。分析了城市轨道交通外部成本构成,提出了城市轨道交通阻断成本概念,并构建了城市轨道交通阻断成本模型。以石家庄城市轨道交通1号线为例,定量计算了城市轨道交通不同线路敷设方式广义全寿命周期成本。计算结果表明:采用传统的全寿命周期成本评价方法,城市轨道交通地面线的全寿命周期成本为72.16亿元,成本最低;引入阻断成本的广义全寿命周期成本对各方案进行评价,地下线的广义全寿命周期成本为173.45亿元,总成本最低,为最优方案。
- 陈进杰王兴举高桂凤
- 关键词：城市轨道交通敷设方式
