牵引动力国家重点实验室开放基金(TPL1212)
- 作品数：4 被引量：26H指数：3
- 相关作者：张剑金学松张军李伟王衡禹更多>>
- 相关机构：大连交通大学西南交通大学更多>>
- 发文基金：牵引动力国家重点实验室开放基金辽宁省自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 不同磨耗阶段轮轨型面匹配下重载货车的动态性能被引量：5
- 2014年
- 应用轮轨型面测量仪在大秦重载线路上跟踪测量了不同磨耗阶段的轮轨型面,基于这些轮轨型面,应用多体动力学软件SIMPACK建立C80重载货车模型进行仿真计算,分析轮轨型面对重载货车动力学性能的影响.结果表明:在运行平稳性和稳定性方面,标准LM型车轮型面最佳,且随着车轮磨耗量的增加,平稳性和稳定性逐渐降低;在曲线通过性能方面,各个阶段的车轮型面都达到了评价标准,脱轨系数和轮重减载率都随着轮轨的磨耗而减小;轮轨横向力随着车轮的磨耗而逐渐减小;标准LM型和Ⅱ型车轮型面的磨耗功率较小,与磨耗稳定期钢轨相匹配能相对降低车轮的磨耗速率.
- 张铁张军张剑
- 关键词：轮轨型面重载货车动力学磨耗
- 轮对等效锥度与车辆动态特性关系分析被引量：9
- 2014年
- 为了分析轮对等效锥度对车辆动力学性能的影响,采用设计不同等效锥度磨耗型踏面和锥形踏面的方法,通过轮轨接触和车辆动力学计算,分析了等效锥度对车辆临界速度和曲线通过性能的影响.结果表明,车辆临界速度并不严格地与等效锥度平方根成反比,而是存在临界速度较高的小等效锥度区域,太小、太大的等效锥度均会导致临界速度迅速降低.等效锥度随轮对横移的增大而增大有利于提高曲线通过性能,并可缓解轮缘磨耗.因此,在轮对小幅横移时等效锥度可以取较小值,并随轮对横移量的增大而增大,可兼顾车辆临界速度与曲线通过性能的要求.
- 张剑王辉王玉艳金学松
- 关键词：曲线通过性能车辆动力学
- 套靴轨枕轨道钢轨波磨初步研究被引量：11
- 2014年
- 研究某地铁套靴轨枕轨道结构小半径曲线波磨形成机理。通过现场调查和试验测试,了解波磨的基本特征,结合轨道结构动力学理论对波磨形成机理进行预测分析;建立车辆簧下质量与套靴轨枕轨道耦合作用的三维实体有限元模型,利用该模型分析轨道结构的模态振型和共振频率与波磨的关系,给出波磨形成机理的初步解释,并探讨簧下质量对轨道结构响应以及波磨成因的影响。数值计算结果与现场测试结果相吻合。研究发现,车辆通过该轨道时,钢轨连同套靴轨枕一起相对轨道板的垂向弯曲振动容易被激发,是50mm波长波磨形成的根本原因。
- 李霞李伟吴磊王衡禹温泽峰金学松
- 关键词：波磨钢轨簧下质量
- 独立车轮与钢轨磨耗问题分析被引量：1
- 2014年
- 利用轮轨型面测量仪测量不同磨耗阶段的独立车轮型面和磨耗后钢轨轨头型面,分别建立直线段、曲线段和具有一定冲角的三维有限元接触模型,研究了不同磨耗阶段的车轮与磨耗后钢轨的接触问题,通过对几种轮轨模型的弹塑性接触计算,总结了不同模型的接触斑面积、接触法向力、接触等效应力的变化规律.结果表明:随着运行时间的增加,最大接触等效应力变小且趋于稳定;轨距加宽影响车轮磨耗部位的改变,影响轮轨的磨耗规律;具有一定冲角的车轮与钢轨接触,最大接触等效应力产生于轮缘与轨侧接触处,冲角对轮轨磨耗的影响相当严重.
- 马贺张军张剑
- 关键词：独立车轮轮轨接触磨耗有限元冲角
