国家自然科学基金(51075339)
- 作品数：28 被引量：120H指数：6
- 相关作者：张开林姚远赵利华罗赟黄志辉更多>>
- 相关机构：西南交通大学成都铁路局中国南车集团株洲电力机车有限公司更多>>
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- 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>
- 直接驱动转向架一系悬挂设计分析被引量：3
- 2012年
- 用多体动力学软件Simpack建立了永磁同步电机直接驱动转向架的车辆系统动力学模型,通过仿真计算来对直接驱动转向架的一系悬挂进行结构选型和参数优选。分析了一系悬挂水平定位刚度与非线性临界速度的关系,得出一系纵、横向定位刚度分别是10 MN/m和6 MN/m,并据此确定了一系悬挂应采用双圈钢弹簧+三角拉杆的结构形式。针对一系悬挂横向跨距较小的特点,着重分析车辆柔度系数s,得出一系垂向刚度取值为1.2～1.6 MN/m,最后计算了一系弹簧的详细结构参数。
- 周勇黄志辉
- 关键词：动力学仿真参数设计
- A-1-A轴式动车安全通过小半径曲线限速分析被引量：3
- 2013年
- 针对某A-1-A轴式动车组,采用多刚体系统动力学软件SIMPACK建立了该动车的动力学模型,对不同速度、超高、不平顺和曲线半径工况下动车通过小半径曲线动力学性能进行仿真分析,得出了动车通过不同半径曲线时理论最高通过速度。结果表明:动车通过小半径曲线时,最高限速主要受外轨超高、曲线半径、不平顺及横向力极限值等多因素的影响,当横向力在安全限值内时,其它指标均能满足要求,因此,动车通过具有不平顺小半径曲线限速按照最大轮轴横向力极限值进行评定;增加超高,可略提高动车曲线通过速度;增大曲线半径和改善线路不平顺,均可提高动车曲线通过速度。当线路条件很差时,不平顺是影响动车动力学性能的主要因素,减速不能改善运行安全性,应维修线路。
- 李敏罗赟杨勇军
- 关键词：动力学性能动车小半径曲线限速
- 一种新型固有应变法的焊接变形仿真被引量：4
- 2012年
- 以T形焊接接头为算例,结合热弹塑性有限元法和映射应变分量法研究角焊缝角变形的产生机制,认为固有剪切应变才是产生角变形的主要根源,而不是传统思维认为的横向固有正应变。随后,以此观点为基础,对比分析了两种不同的加载方位对横向约束度、横向固有应变及残余角变形的影响。沿焊缝表面斜向加载更接近于实际测量值和热弹塑性模拟值,表明了此种加载方位的合理性,为更合理的利用固有应变法预测焊接残余变形提供了有益的参考。
- 赵利华张开林
- 关键词：数值仿真角焊缝
- 高速动车侧梁焊接残余变形的控制被引量：1
- 2012年
- 构架是机车车辆的重要承载部件,控制其侧梁的焊接残余变形至关重要.以热弹塑性理论为基础采用APDL语言对侧梁进行了焊接变形数值仿真计算,并对侧梁进行现场跟踪测量,得出侧梁的焊接变形仿真计算结果与测量值,二者基本吻合,误差在6%之内.以此仿真模型为基础,采用多层优化计算方法,对侧梁焊接时的随焊冲击碾压参数进行了优化分析,得到与焊接工艺相匹配的最优方案,计算结果表明最优方案能够降低残余变形量60%左右,最优随焊冲击碾压对于减小焊接残余变形效果明显.通过数值仿真优化所得的方案可为焊接变形的控制、焊接工艺设计的选择、随焊冲击碾压设备的设计等提供可靠依据.
- 赵利华张开林
- 关键词：数值仿真
- 驱动工况单轮对横向稳定性被引量：5
- 2011年
- 为了解驱动工况下轮对横向稳定性,建立了考虑驱动力矩的简化单轮对动力学模型,针对不同轮轨的黏着特性,研究了弹性定位单轮的横向蛇行稳定性.结果表明:驱动工况下,轮对横向稳定性优于惰行工况,对于弹性定位动力单轮对,当平均蠕滑率为0.8%时,横向非线性临界速度为惰行时的1.1倍;驱动时,轮轨黏着饱和导致轮对摇头力矩减小,有利于横向稳定性,但纵向切向力增加使得横向切向力减小,对轮对横向稳定性不利.
- 姚远张红军罗赟金鼎昌
- 关键词：轮对
- 错齿式迷宫密封齿形对泄漏量的影响被引量：4
- 2012年
- 以某型大功率机车传动齿轮箱轴端迷宫密封为研究对象,采用GAMBIT软件建立错齿式迷宫通道的二维结构化网格模型,应用FLUENT软件计算3种不同齿形及其夹角的变化对流场和泄漏量的影响。研究结果表明:直角梯形齿的背风齿比迎风齿具有更好的密封效果,而且存在最佳的齿顶角度30°使泄漏量最小;三角齿和等腰梯形齿具有相似的结论,即泄漏量与齿顶角度呈线性关系。
- 王丽娜张开林张俊
- 关键词：传动齿轮箱流场泄漏量
- 直接驱动转向架结构特点及对动力学性能的影响被引量：3
- 2013年
- 与传统齿轮传动异步电机驱动的转向架相比,永磁同步电机直接驱动转向架可采取无齿轮传动,在结构简化和可靠性等方面有着很大的优势,其结构有显著的特点,这些特点会对整车动力学性能产生不同影响,为了保证整车动力学性能,应该采取新的结构措施。
- 黄志辉周勇
- 关键词：转向架齿轮传动结构特点动力学性能
- 错齿式迷宫密封流场及泄漏量的数值分析被引量：4
- 2012年
- 以某型大功率机车传动齿轮箱轴端迷宫密封为研究对象,采用GAMBIT软件建立错齿式迷宫通道的二维结构化网格模型,应用FLUENT软件模拟迷宫密封腔内流场分布及泄漏特性,分析转速、压比、空腔尺寸对迷宫密封性能的影响。研究结果表明:泄漏量随着进出口压比的增加而增加;转速对泄漏量影响很小;空腔尺寸对密封性能的影响较大。
- 王琰王丽娜张开林
- 关键词：流场泄漏量
- 初始挠度及中间弹性支撑对压杆稳定的影响分析被引量：11
- 2011年
- 实际工程结构中的细长杆受压时,当存在初始挠度及中间弹性支撑时,不能用经典的欧拉公式计算杆件的屈曲临界载荷。利用有限元软件ANSYS对实际工程结构进行非线性屈曲分析,能够考虑到杆件的初始挠度以及中间弹性支撑对临界失稳载荷的影响。计算结果表明:机车径向转向架耦合杆初始挠度为10 mm时,对应的临界失稳载荷相对欧拉公式计算结果减小7%;若采用中间弹性支撑时,大大提高了杆件的轴向承载能力,临界失稳载为原方案的2.8倍。
- 张晓霞钟文生姚远
- 关键词：屈曲分析压杆稳定ANSYS
- 直接驱动转向架构架形式对车辆动力学性能影响分析被引量：3
- 2012年
- 采用多体动力学分析软件SIMPACK分别建立了直接驱动转向架铰接构架和焊接构架的车辆系统动力学模型,通过在直线和曲线上的仿真计算,分析了一系悬挂垂向刚度KZ和一系垂向阻尼系数DZ对2种方案动力学性能的影响。研究表明:当KZ或者DZ较大时(本模型中KZ大于1.8MN/m,DZ大于50kN.s/m),铰接构架转向架的轮轨间垂向动态相互作用要明显小于焊接构架转向架,且铰接构架转向架在小曲线通过时的防脱轨安全性要高于焊接构架转向架。
- 周勇黄志辉
- 关键词：动力学性能
