湖南省交通科技项目(200517)
- 作品数：3 被引量：33H指数：2
- 相关作者：胡建华崔剑峰廖建宏刘汉彪更多>>
- 相关机构：湖南省交通规划勘察设计院湖南大学更多>>
- 发文基金：湖南省交通科技项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 塔梁分离式悬索桥若干问题研究被引量：2
- 2013年
- 本文以湘西矮寨大桥工程为背景,针对塔梁分离式悬索桥存在的塔梁分离区域刚度跳跃和变形不协调造成的该区域构件受力分配不合理问题,通过逐步减小吊跨比对塔梁分离式悬索桥结构的应力、变形及疲劳性能进行系统的研究,分析得出塔梁分离式极限无索区长度,进而提出改善无索区受力性能的措施。研究表明钢桁加劲梁下弦杆的疲劳性能对吊跨比的变化最为敏感,是控制无索区长度进一步增大的主要因素;而在无索区设置竖向或斜向辅助地锚索能够使其性能得到明显的改善。
- 刘汉彪胡建华
- 关键词：悬索桥
- 矮寨悬索桥初步方案研究被引量：7
- 2006年
- 矮寨特大桥为吉茶高速公路的控制性工程。桥位距吉首市区约20 km,跨越德夯大峡谷。桥位紧邻德夯苗族文化风景区,自然环境优美,地形条件复杂,桥面设计标高与地面高差达330 m左右,山谷两侧悬崖距离从900 m到1 300 m之间变化。推荐方案为262 m+1 146 m+124 m的钢桁加劲梁单跨悬索桥,桥梁两端直接与隧道相连,锚碇分别采用重力式锚碇和隧道式锚碇。介绍了大桥方案设计、抗风及岩石力学研究的阶段成果。
- 廖建宏
- 关键词：桥梁工程
- 湘西矮寨大桥设计创新技术被引量：25
- 2011年
- 湘西矮寨大桥为塔梁分离式单跨钢桁梁悬索桥,主缆跨径布置为242m+1 176m+116m,加劲梁长度为1 000.5m。该桥设计时结合特殊的地形、地质条件,首次提出了塔梁分离式悬索桥新结构,实现了结构与环境的完美融合。采用在主缆无吊索区增设竖向岩锚吊索的方式解决了无索区过长造成的结构问题。采用高性能复合材料CFRP作为锚杆、超高性能混凝土RPC作为锚杆两端的粘结介质,形成一种高效、耐久的新型岩锚体系。针对山区大跨度悬索桥加劲梁运输与架设的难题,提出了柔性轨索滑移法架设加劲梁的新工艺。通过三维数值模拟分析,分析了施工、运营过程中结构体系与山体的稳定性问题,形成了结构与山体系统稳定新技术。
- 胡建华崔剑峰
- 关键词：悬索桥高性能复合材料地锚
