湖南省交通科技项目(200413)
- 作品数：10 被引量：112H指数：5
- 相关作者：陈晓斌张家生徐望国张国亮韩占波更多>>
- 相关机构：中南大学中铁隧道集团有限公司清华大学更多>>
- 发文基金：湖南省交通科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程天文地球更多>>
- 破碎带围岩参数确定有限元反演试验研究
- 2007年
- 文章提出了一种浅埋隧道破碎带围岩参数识别的简易方法,该方法基于弹塑性地基模型,利用荷载试验的测点位移,通过有限元反演理论的遗传算法,反演计算隧道破碎带围岩基本参数。将该方法应用于界牌坳浅埋隧道破碎带围岩参数识别,进行了隧道破碎带围岩段岩基的荷载试验,并建立了反演计算模型,反演计算得到界牌坳隧道破碎带围岩的4个基本参数(E、μ、c、Φ)。最后,将反演计算所得破碎带围岩参数输入界牌坳隧道破碎带段有限元正分析计算模型,计算各施工步隧洞拱顶下沉和水平收敛,计算结果与实测值接近,说明所得岩体参数符合实际情况。
- 徐望国陈晓斌张家生
- 关键词：浅埋隧道
- 高速公路采空区工程处理范围确定方法被引量：14
- 2007年
- 采空区工程处理范围确定是捆扰通过采空区高速公路建设的难题,目前尚无良好的理论计算确定方法。基于随机介质理论应用于岩土工程领域的研究成果,建立高速公路采空区地面变形计算模型,编制相关计算程序(GSM和POBA),用于耒阳—宜章(耒宜)高速公路采空区地面变形计算,成功解决高速公路采空区地面变形计算问题。提出高速公路地面变形控制指标,将其应用于耒宜高速公路采空区工程处理范围确定实践,为解决实际工程问题提供依据。
- 陈晓斌张家生杨果岳安关峰
- 关键词：边坡工程随机介质理论采空区
- 一种连续梁式架空轨束梁分析与实践被引量：1
- 2006年
- 按连续梁架空方式设计了一种跨度达8.6 m,最大挠度仅为9 mm的轨束梁,经检算和实际使用均满足施工要求。为检验轨束梁的设计计算方法的正确性和实用性,对岳阳卫生所框架涵施工中采用的按连续梁式架空轨束梁纵梁的最大挠度进行计算,计算值与实测值接近,最大挠度计算值为7.6 mm,最大挠度实测值为7 mm。理论计算及工程实践表明本连续梁式架空轨束梁的设计计算方法可靠,连续梁架空方式是提高轨束梁架空跨度的有效方法。
- 邹田明陈晓斌
- 关键词：轨束梁最大挠度
- 油罐地基充水预压处理稳定性分析方法被引量：3
- 2006年
- 介绍了一种评判在油罐地基充水预压地基处理中地基稳定性控制方法即应力路径法,并且结合工程实践进行了验证。在p-q,p′-q′平面中,油罐应力路径ESP有效应力路径和TSP总应力路径随着充水荷载增加变化明显,应力路径反映了地基孔隙水压力长消情况和土体应力变化情况,随着充水荷载的增加,油罐地基安全系数逐渐减小,然后又增加,但是充水过程中安全系数Fs均大于1,油罐地基是稳定的,基础中心下安全系数最小值FS=1.09。工程实践结果说明应力路径法在油罐地基充水预压地基处理中控制地基稳定性时,具有简单、直观和高效的优点。
- 李磊陈晓斌赵同顺
- 关键词：充水预压
- 双层小导管在浅埋暗挖隧道施工中的应用被引量：28
- 2006年
- 结合北京地铁崇—东区间隧道采用的浅埋暗挖施工技术,介绍了双层小导管的工艺原理及施工工艺。工程应用结果表明,通过采取双层超前导管,实现“多钻孔、多分层、小流量、低压力、低流速”的注浆加固方式,具有提高围岩自稳能力、降低地层水的渗透和控制地表沉降等优点,有效保障了地表建筑物和地下管线在地铁隧道施工过程中的安全。
- 张国亮韩占波
- 关键词：地铁隧道双层小导管浅埋暗挖注浆加固
- 低灰量水泥土动力特性试验研究被引量：10
- 2007年
- 低掺量水泥改良土在路基填料中的应用日益广泛,通过低掺量水泥改良后的粘性土的动三轴试验分析研究,研究了水泥土动强度、变形特性和振动液化性能及其影响因素,通过试验应力-应变分析,得出了Hardin-Drnevich动力本构模型实验参数.实验研究还表明应力水平对动应力应变具有显著影响;水泥改良土低掺量配比设计中,试验研究结果表明在3.0%～5.0%之间存在一个合理低掺量;水泥改善了土体的抗振动液化性能,围压σ3c=200kPa时,3.0%和5.0%掺量的水泥土动态孔隙水压力发生的临界应变值分别为3.3×10-2和5.4×10-2.图11,表7,参22.
- 徐望国张家生贺建清孙希望
- 关键词：路基填料水泥土动力特性
- 土石混填路堤长期沉降测试与计算分析被引量：5
- 2007年
- 采用FLAC5.0所提供的二次开发程序接口,编写了改进的Burgers流变模型实现程序,并将该流变模型数值程序嵌入FLAC5.0。采用FLAC5.0中改进的Burgers本构模型和确定的流变模型参数,对怀新高速公路K20+240红砂岩土石混填粗粒土高填路堤的流变沉降进行了计算。同时对路堤沉降进行了测量,并将数值计算结果与实测结果进行了对比,对比结果表明数值计算值与实测值比较吻合,验证了改进的Burgers流变模型及其参数的合理性。嵌入FLAC5.0改进的Burgers本构模型数值计算程序为土石混填粗粒土路堤长期沉降计算提供了参考工具。
- 段祝庚陈晓斌
- 关键词：土石混填路堤路堤沉降
- 大型三轴流变试验轴压及围压装置与应用被引量：5
- 2008年
- 针对道路工程领域中高填路堤土体填料应力特点,提供一种新型粗粒土三轴流变试验的轴向压力和围压力装置,克服了现有粗粒土三轴流变试验中加载持久性及稳定性问题。采用该装置研制了适合粗粒土路堤填料的大型三轴流变试验仪(命名为GSRT),用于粗粒土路堤填料流变试验,为开展道路工程领域的粗粒土路堤填料三轴流变试验研究提供了工具。
- 陈晓斌张家生唐孟雄张继勋
- 关键词：三轴流变试验
- 湖南省高速公路粗粒土路基填料使用及其病害情况被引量：1
- 2009年
- 本文结合"高速公路路基沉降及其对路面的影响"科研课题,对湖南省境内粗粒土路堤填料使用情况和粗粒土路堤段路面结构的病害情况进行了调研。调研结果发现,由于粗粒土路堤填料具有良好的工程性质以及取材广泛,湖南省高速公路路堤填土材料以粗粒土为主,研究粗粒土路堤填料流变工程性质以及粗粒土高填路堤的长期流变变形具有重要的工程意义和理论价值。
- 严春华
- 关键词：土石混填路堤高速公路
- 红砂岩粗粒土流变工程特性试验研究被引量：48
- 2007年
- 在自行设计的粗粒土单轴流变试验仪上,进行红砂岩粗粒土流变试验,分析红砂岩粗粒土的流变特性。流变试验结果表明,在比较低的应力状态(轴向应力σ≤0.8MPa)下,红砂岩粗粒土表现出线性黏弹性;在较高的应力状态(轴向应力σ>0.8MPa)下,红砂岩粗粒土表现出非线性黏弹塑性。为描述红砂岩粗粒土的非线性黏塑性变形特征,提出一个新的双曲线型黏塑性体,将双曲线型黏塑性体与Burgers流变模型串联,建立一个新的红砂岩粗粒土非线性黏弹塑性6元件流变本构模型,该流变本构模型能很好描述红砂岩粗粒土的非线性流变特征。同时,通过红砂岩粗粒土流变试验曲线,采用改进的最小二乘拟合方法确定该流变本构模型参数;流变试验曲线和该流变本构模型的理论曲线进行对比,对比结果验证了该模型合理。
- 陈晓斌张家生封志鹏
- 关键词：土力学红砂岩粗粒土路基填料
