国家自然科学基金(50208002)
- 作品数：8 被引量：96H指数：4
- 相关作者：陈旭梅于雷林国鑫何波高永更多>>
- 相关机构：北京交通大学北京交通发展研究中心北京市公共交通研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 美、欧、日智能交通系统(ITS)发展分析及启示被引量：38
- 2004年
- 文章阐述了智能交通系统(ITS)的概念。从ITS发展政策层面、技术层面和公共资金投入对美、欧、日ITS近期发展进行比较分析,总结经验,最后指出:在政策层面上,我国应着手ITS的发展战略、发展规划的制定和ITS推进机制的建立,必须打破ITS管辖机构体制上的限制和约束。在技术层面上,ITS的整体发展采用逐步发展、宏观规划的策略,但在重点地区和重点技术领域,要予以重点扶持。在投资融资层面,关键在于面临挑战,如何把握机遇。
- 陈旭梅于雷郭继孚全永燊
- 关键词：智能交通系统公共资金
- 实验交通工程法的应用实践和理论探索——应用微观模拟技术辅助交通流组织方案设计被引量：3
- 2005年
- 首先介绍了实验交通工程法产生的背景及概念,阐述了实验交通工程法在交通流组织方案设计中的应用方法和步骤,分析了实验交通工程法相对于传统交通模拟应用方法的优先性;然后,以“昌平卫星城换乘枢纽周边路网交通流组织方案设计”研究课题为案例,具体介绍了实验交通工程法的应用过程,并详述了部分细节的处理;最后,根据案例的实际应用,总结了实验交通工程法的应用经验,并对其进一步的发展提出了建议.
- 高永于雷陈旭梅褚琴
- 关键词：交通流交通枢纽交通流组织
- 常规公共交通与轨道交通运营调度协调模型被引量：11
- 2009年
- 针对常规公交与轨道交通实现一体化运营调度展开研究,通过建立常规公交与轨道交通换乘的调度协调模型,以制定面向常规公交与轨道换乘网络运营组织的统一、协调的运营时刻表,获得公共交通车辆在换乘站的最优到发车控制策略.最后对常规公交和轨道交通换乘网络实行协调控制的具体算例进行分析,结论表明:在不需要进行大量设施投资的前提下,运营调度协调有效降低了乘客换乘费用,并优化了系统成本,提高了公共交通服务质量.
- 陈旭梅林国鑫于雷
- 关键词：公共交通换乘
- 城市轨道交通与常规公交系统协调评价探讨被引量：18
- 2006年
- 实现城市轨道交通与常规公交系统协调衔接,建设一体化公共交通,是提高公共交通服务水平的迫切需要,是公共交通优先发展战略的内在要求.本文对城市轨道交通与常规公交系统协调的内涵、层次、评价方法进行了深入的分析,探讨了系统协调体制、技术、效益三方面评价指标的定义,建立评价指标体系,并利用层次分析法确定了各指标的权重.
- 林国鑫陈旭梅
- 关键词：公共交通轨道交通层次分析法
- 基于神经网络的公交车辆行程时间预测模型研究被引量：1
- 2010年
- 城市公交车辆行程时间预测是公共交通信息服务和运营调度的重要内容,要求较高的实时性和准确性。本文以智能交通运输系统为背景,通过分析公交车辆的行驶特性,基于改进的神经网络模型,建立了公交车辆动态行程时间预测模型,并对比了三种不同输入变量方案的神经网络预测模型,表明该模型具有良好的适用性。此外,将该方法与卡尔曼滤波法的行程时间预测模型进行比较,结果表明,基于神经网络的动态行程时间预测模型精确度较高。
- 何波卢耀军陈旭梅林国鑫朱琳
- 关键词：公共交通行程时间预测神经网络卡尔曼滤波法
- 智能交通技术对城市综合公共交通系统协调的影响分析被引量：4
- 2005年
- 阐述分析了城市综合公共交通系统协调的概念和内涵,从智能交通系统特点分析出发,通过专家调查并应用主成分分析方法具体分析应用于道路公交系统和城市轨道交通系统的各项ITS技术,以分析结果为依据,提炼分析对二者协调具有显著影响的关键技术,并主要从定性的角度进行关键技术对系统协调的影响效益分析.最后,针对我国的现状,提出了一些对策建议.
- 陈旭梅于雷林国鑫
- 关键词：智能交通系统公共交通
- 区域ITS框架开发方法与实例研究被引量：4
- 2006年
- 介绍了智能交通系统(ITS)体系框架的概念,在阐述研究意义及背景的基础上,重点介绍了在北京市区域框架开发实践中探索的一套理论方法,即在广泛调研分析的基础上获得区域ITS发展的功能需求;将功能需求映射到国家框架,确定出ITS用户服务;引入美国国家ITS框架实施服务模块的概念,将ITS用户服务进一步分解到可实施的实施服务模块层次;借助框架辅助开发工具,确定物理实体及框架流,得到ITS的物理框架;结合物理框架,识别出北京市ITS标准需求;最后对开发实践进行了总结。
- 陈旭梅于雷耿彦斌高永
- 关键词：交通工程智能交通系统
- 基于换乘站点的轨道交通与常规公交运营协调模型研究被引量：24
- 2009年
- 城市轨道交通与常规公共交通的运营协调是实现公共交通一体化的基本内容,也是提高公共交通系统自身运营效率和服务水平的重要途径。现以系统总成本费用最小为目标,对轨道交通和常规公交的协调运营组织进行优化,详细论述总费用(包括运营商和乘客费用)函数的计算方法,并基于概率论方法,提出4种不同类型换乘站乘客换乘费用的确定方法,最终建立轨道交通与常规公交运营协调模型。研究表明,该模型能够有效降低公共交通系统的总体费用和乘客的换乘时间,且平峰时段相对于高峰时段的运营协调效果更明显。
- 张宇石陈旭梅于雷何波林国鑫
- 关键词：轨道交通常规公交换乘遗传算法
