中国舰船研究设计中心研发基金
- 作品数：33 被引量：141H指数：7
- 相关作者：方雄兵李涛涛李小军林锐黄武刚更多>>
- 相关机构：中国舰船研究设计中心武汉理工大学华中科技大学更多>>
- 发文基金：国家部委资助项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程天文地球更多>>
- 舰船虚拟维修仿真应用系统的设计与实现被引量：7
- 2016年
- 虚拟维修技术对于舰船、航行器等复杂装备的维修性设计与分析具有重要意义。详细分析舰船维修性设计对于虚拟维修仿真的应用需求,在此基础上提出一种面向舰船维修仿真应用系统的架构,设计该系统的组成及各模块功能。该应用系统架构包括数据层、功能层、接口层及用户界面层4个层次:在数据层,可实现数据的数据库存储和本地存储;在功能层,设计了多个仿真数据管理功能、运动捕获数据处理功能以及可视性、可达性和舒适性等多个高级分析功能;在接口层,提供了与Teamcenter(TC)平台的数据集成功能,可实现从TC下载舰船JT模型至仿真系统中,以及将仿真结果和场景文件等上传至TC;在用户界面层,设计了人性化的系统操作界面,可实现客户与系统之间的友好交互和操作。最后,结合Jack仿真软件,实现舰船虚拟维修仿真应用系统的原型,该原型系统为开展舰船虚拟维修仿真数据的管理与应用以及运动捕获技术在虚拟维修中的应用奠定了基础。
- 方雄兵陈颖李涛涛林锐
- 关键词：舰船维修性设计运动捕获
- 基于PDM的船舶修理项目管理系统设计被引量：6
- 2013年
- 针对船舶修理项目管理的特点,分析船舶修理项目管理的工作内容与数据来源,设计基于产品数据管理(PDM)的船舶修理管理信息数据库系统。利用PDM系统的数据模型和工作流管理平台,实现船舶PDM数据与修理项目管理数据之间的数据交换接口,为船舶修理项目管理提供详实的基础数据,以实现船舶修理过程中对故障信息、修理计划、修理任务、修理资源和产品状态的高效管理。
- 梁乾
- 关键词：产品数据管理船舶维修
- M型艇与槽道型艇的阻力和耐波性比较被引量：12
- 2015年
- 对高速滑行艇M型与槽道型在相同主尺度下的阻力和耐波性能进行对比,根据模型静水阻力试验结果得到M型中高速阻力相比槽道型均有所减小,且减小值超过10%,随着航速增大(Fr>4时),两者的阻力差值趋增大。不规则波迎浪情况下的耐波性试验表明,两种艇型的纵摇、垂荡、艏舯艉垂荡加速度均有明显的差别。如果高速滑行艇采用M型,有望获得更好的耐波性。
- 黄武刚
- 关键词：高速滑行艇耐波性
- 船舶减纵摇方法研究被引量：4
- 2009年
- 针对现有减小船舶纵摇的方法和装置进行总结和分析,并在此基础之上详细介绍一种新型十字型的被动式抗纵摇舵。通过对比分析,抗纵摇舵对于船舶具有明显地减小纵摇的减摇效果。
- 李为黄昊缪国平朱仁传傅江妍
- 关键词：船舶减摇舵叶
- 维修工具使用的可达域计算及可视化方法被引量：3
- 2016年
- 针对开展虚拟维修时相关仿真软件缺乏维修工具使用时的可达性分析功能之问题,提出一种可达域计算方法以及可达域的三维可视化方法。首先,根据虚拟人手臂结构特点,计算出虚拟人手臂尺寸;在此基础上,结合工具的外沿点位置,给出工具使用时的最远可达距离计算方法;基于该距离值及虚拟人手臂长度值计算可达域几何体放大尺度,利用该尺度可以对工具使用时的可达域进行三维可视化。最后,结合Jack仿真软件,Tcl/Tk以及Python语言,实现了维修工具使用可达性的分析功能。仿真实例表明:所实现的方法能满足工具使用时的可达性分析,所提供的仿真报告自动生成功能有助于仿真人员编制报告。
- 方雄兵田正东林锐李涛涛
- 关键词：可达性分析图形可视化
- 舰船水润滑尾轴承降噪关键技术分析被引量：1
- 2016年
- 水润滑形式的尾轴承广泛运用于舰船推进轴系,其摩擦、润滑与振动等特性对舰船声隐身性能有较大影响,国外海军强国对这一问题进行了系统深入的研究,研制了先进的水润滑尾轴承产品,很好地解决了舰船轴系的摩擦诱导振动噪声问题。本文综述国外舰船水润滑尾轴承发展历程与现状,对水润滑尾轴承发展过程中产生的关键性降噪技术进行系统分析,对国内舰船水润滑尾轴承的发展方向提出建议。
- 王磊刘伟刘义军郭全丽俞强
- 关键词：舰船推进轴系摩擦噪声
- 基于PAC的可控被动式减摇水舱控制系统设计被引量：1
- 2013年
- 根据可控被动式减摇水舱的基本原理和工作特点,分析气动系统原理,设计控制策略、PAC外部接线、I/O逻辑表、程序控制流程等,实现了可控被动式减摇水舱的水阀-气阀联合控制。该系统具有能耗低、噪音小、寿命长、可靠性好、操作容易等特点。
- 李小军赵淑琴
- 关键词：减摇水舱控制系统PAC
- 求解加筋板的位移与应力的一种解析计算方法被引量：1
- 2021年
- 为了求解加筋板弯曲位移和应力,以加筋板中板与筋的耦合力和力矩为中间未知量,提出了一种“板筋分离法”的计算方法.板的运动模式采用一阶剪切变形理论,加强筋则采用铁木辛科梁理论.这种方法把板和筋拆开分析,加强筋受到板对其作用的力和力矩,成为加强筋的外力;板则受到加强筋的反作用,反作用力、反作用力矩和真实外力,一起构成了板的外力.根据上述受力分析,分别求解两者的弯曲位移.通过板与筋之间的位移协调条件,确定二者之间的耦合力和力矩,进而确定加筋板的位移.根据几何方程和本构关系,可以求出弯曲应力.通过算例验证,本文方法位移计算结果与有限元法吻合较好,局部最大误差3.5%;大部分区域的应力计算结果与有限元法接近,在局部区域差别略大,最大误差-13.5%.
- 王小明
- 关键词：加筋板加肋板一阶剪切变形理论正交异性板
- 基于CFD的双艉客船阻力特性分析被引量：3
- 2017年
- [目的]随着绿色船舶规范的实施及推进,船舶能效指数,特别是船舶航速功率指标越来越受到业界的关注。为了精确获得双艉船型的航速功率指标及船舶流场信息,[方法]基于计算流体动力学(CFD)理论,提出一种双艉船型航行阻力预报及流场捕捉的工程方法。采用粘性流计算软件FINE/MARINE,对某双艉客船的航行阻力进行计算,探讨船舶第1层网格节点高度、船舶航速以及附体对计算结果的影响,并将不同航速下的阻力预报及其结果与试验数据进行对比。[结果]结果显示,预报误差基本在3%以内。[结论]研究表明,所提方法计算效率高且易于实现,预报精度能满足工程需要,具有较强的工程实用性。
- 赵丙乾方昭昭喻露陈庆任
- 关键词：计算流体动力学
- 水下非接触爆炸下船体爆炸弯矩简化计算方法被引量：1
- 2017年
- [目的]水下非接触爆炸冲击能引起船体强烈的总纵弯曲运动,威胁船体总纵强度。采用详细的有限元建模进行水下非接触爆炸计算虽然可以获得船体爆炸弯矩,进而计算船体水下非接触爆炸作用下的船体总纵强度,但该方法工作量较大且较为复杂。为此,[方法]提出一种基于梁模型的船体水下非接触爆炸弯矩简化计算方法,运用ABAQUS有限元软件,建立船体详细有限元模型和船体梁简化模型,并分别进行水下非接触爆炸工况下危险剖面的爆炸弯矩计算。[结果]计算结果表明,建立的船体梁简化模型不仅建模简单,而且爆炸弯矩计算精度良好。[结论]所得结果可为水下非接触爆炸下船体爆炸弯矩的快速估算提供参考。
- 吴广明陈炜吴敌李正国
- 关键词：船体梁水下非接触爆炸总纵强度
