国家自然科学基金(50175055)
- 作品数：13 被引量：59H指数：5
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- 发动机电磁气门驱动中的电磁铁特性分析被引量：3
- 2007年
- 发动机电磁气门驱动系统(EVA)是机械、电磁耦合的复杂系统。以所研制的EVA装置为例,采用仿真计算和实测相结合的方法,对EVA电磁铁的电感、磁链和铁磁材料的磁化状态进行了研究。结果表明,EVA工作时电磁铁基本上处于铁磁材料磁化曲线线性区,因此在仿真建模时可将电磁铁磁链、电感按磁化曲线线性区处理。
- 黄荣纬赵雨东陈似竹
- 关键词：内燃机气门机构可变气门驱动电磁气门驱动
- 发动机电磁气门驱动的LQR法软着陆控制被引量：7
- 2007年
- 为减轻发动机电磁气门驱动(electromagnetic valveactuation,EVA)的落座冲击,对EVA初始化和过渡过程的前期都用开环控制,运动后期,即当衔铁/气门接近落座位置时采用线性二次调节器(linear quadratic regulator,LQR)法控制落座速度,并对作者研制的EVA建立了数学模型,将其在落座位置附近线性化,编制了控制软件。在EVA实验测试系统上实现了初始化、单次过渡过程控制以及EVA连续动作控制。LQR法的3个状态量是实测的衔铁/气门位移、速度和线圈电流。结果表明,EVA初始化、单次过渡过程以及EVA连续动作的落座速度分别是0.05 m/s、0.06m/s和0.20 m/s。
- 黄荣纬赵雨东
- 关键词：汽车发动机气门机构可变气门驱动电磁气门驱动
- 发动机电磁气门驱动(EVA)机构的设计及试验被引量：4
- 2007年
- 为给电磁气门驱动(Electromagnetic Valve Actuation,EVA)气门软着陆研究提供适用的平台和探索电磁气门驱动小型化设计,研制了一个装在每缸4气门汽油机缸盖上的EVA装置。采用电磁驱动的传统设计方法与CAE相结合,确定了电磁铁结构、尺寸和线圈参数,其中铁芯由E型硅钢片堆叠而成。EVA装置的总体装配关系中主要考虑了铁芯固定、衔铁运动限位、EVA与缸盖联结等。此外在EVA中布置了电磁铁磁链测量线圈、励磁线圈温度测量电阻。报告了EVA设计过程及初步的仿真和试验结果。
- 金华民赵雨东陈似竹
- 关键词：发动机气门机构电磁气门驱动可变气门驱动
- 发动机电磁气门驱动动态特性试验研究被引量：13
- 2003年
- 在电磁气门驱动(EVA)研究中,设计制作了EVA动态特性试验装置和测试系统,对所研制的EVA进行了初始化试验和往复运动试验。试验结果表明,所设计的EVA能够按照其工作原理和控制系统的要求运动,但在开环控制的条件下,不可能实现软着陆,因此EVA必须采用闭环控制系统。
- 吴亚楠赵雨东汪波付雨民
- 关键词：内燃机气门机构电磁气门驱动可变气门驱动可变气门正时
- 发动机电磁气门驱动中的电磁铁结构方案分析被引量：11
- 2003年
- 在发动机电磁气门驱动(EVA)研究中,利用电磁驱动通用CAE软件FLUX2D/3D对一已有EVA的电磁铁进行了静吸力计算。仿真结果与试验结果基本相符,说明计算中的几何建模、物理属性的配置以及划分网格等处理均合理可行。在此基础上,对5种电磁铁结构方案进行了静吸力计算和比较分析,得出直流E型电磁铁适用于发动机电磁气门驱动的结论。
- 陈似竹赵雨东付雨民
- 关键词：气门机构电磁气门驱动可变气门驱动电磁铁有限元法
- 电磁气门驱动设计及其电磁铁静吸力特性试验被引量：26
- 2002年
- 根据双弹簧、双电磁铁的电磁气门驱动 (Electromagnetic Valve Actuation,EVA)原理 ,设计制作了用于探索性试验研究的 EVA装置及其电磁铁静吸力特性试验系统 ,测量了电磁铁的静吸力特性。试验结果表明 :1)电磁铁的电磁力达到了设计点的要求 ;2 )在 EVA动态试验中应考虑 3个问题 ,即 :在初始化过程后期线圈逐渐减小电流、保持阶段保证电磁力大于弹簧力以及过渡过程后期线圈所通电流随气隙而变化。
- 赵雨东李红艳陆际清
- 关键词：电磁铁气门机构电磁气门驱动可变气门驱动可变气门正时
- 发动机电磁气门驱动动态仿真与分析被引量：2
- 2007年
- 用有限元法和集总参数法对一试验用电磁气门驱动(EVA)系统进行了动态仿真。在集总参数法中,根据牛顿第二定律和基尔霍夫电压定律分别建立EVA系统的动力学模型和电路模型,而把电磁力随气隙、电流的变化和电流随气隙、磁链的变化分别做成数据表。用集总参数法进行动态仿真,分析了EVA中电磁铁内涡流、励磁线圈电阻和电磁力对EVA动态工作特性的影响。两种仿真都与实验结果吻合较好,但集总参数法计算效率更高,且可仿真EVA的闭环控制过程。
- 陈似竹赵雨东
- 关键词：汽车发动机气门机构可变气门驱动电磁气门驱动仿真
- 发动机电磁气门驱动过渡过程闭环控制研究
- 2007年
- 由于难以采用传统的闭环控制方法控制发动机电磁气门驱动(EVA),在大量开环试验的基础上提出一个EVA过渡过程闭环控制的新方案,该方案由两个部分组成:运动过程控制和落座控制。运动过程控制能实现较小的落座速度,落座控制能保证落座的成功。在研制的EVA上进行的试验表明,采用这种控制方法能够得到小于0.2 m/s的落座速度,但EVA连续动作时平均落座速度大于单次动作的落座速度。
- 璩轶飞赵雨东
- 关键词：内燃机气门机构电磁气门驱动软着陆
- 采用传统闭环方法控制电磁气门驱动的可行性分析被引量：3
- 2005年
- 以研究电磁气门驱动(EVA)气门落座软着陆控制为目的,依据EVA装置,建立EVA的数学模型并将其线性化,在此基础上对采用传统闭环控制方法的可行性进行了分析,得出结论:用于仿真的模型与实际情况有差别,难以用于评估控制策略;在小气隙下EVA系统可控性较差,且非常不稳定,采用传统的闭环方法控制电磁气门驱动不具有可行性。
- 璩轶飞赵雨东吴亚楠
- 关键词：内燃机气门机构电磁气门驱动软着陆
- 发动机电磁气门驱动有限元法仿真计算被引量：2
- 2006年
- 在发动机电磁气门驱动(EVA)研究中,利用电磁驱动CAE软件FLUX_2D/3D进行了EVA装置的仿真计算。仿真结果与试验结果基本相符,说明计算中建立的几何模型、动力学模型、网格划分、对驱动电路的处理以及设置的各种边界条件均合理可行。这种方法可用于EVA设计方案预选,并可分析影响EVA动态特性和电磁铁吸力的各种关键因素。
- 王秋华赵雨东付雨民
- 关键词：气门机构电磁气门驱动可变气门驱动有限元法
