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国家教育部博士点基金(20020487022)

作品数：18 被引量：84H指数：6
相关作者：肖合林张辉亚徐波莫春兰田威更多>>
相关机构：华中科技大学武汉理工大学更多>>
发文基金：国家教育部博士点基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术石油与天然气工程更多>>

文献类型

  • 18篇中文期刊文章

领域

  • 16篇动力工程及工...
  • 1篇石油与天然气...
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 7篇数值模拟
  • 7篇燃烧
  • 7篇值模拟
  • 6篇发动机
  • 6篇柴油
  • 5篇液化石油
  • 5篇液化石油气
  • 5篇石油
  • 5篇石油气
  • 5篇燃机
  • 5篇内燃
  • 5篇内燃机
  • 5篇LPG
  • 4篇压燃
  • 4篇燃油
  • 3篇摄影
  • 3篇喷雾特性
  • 3篇燃料
  • 3篇混合燃料
  • 3篇甲醚

机构

  • 15篇华中科技大学
  • 5篇武汉理工大学

作者

  • 8篇肖合林
  • 7篇张辉亚
  • 4篇莫春兰
  • 4篇徐波
  • 3篇郑瑞
  • 3篇田威
  • 2篇石宇
  • 2篇张素英
  • 1篇徐建新
  • 1篇陆艺红
  • 1篇何佳
  • 1篇戈锐
  • 1篇胡艳
  • 1篇魏明锐
  • 1篇文媛媛
  • 1篇李雪飞

传媒

  • 5篇华中科技大学...
  • 4篇内燃机工程
  • 3篇内燃机学报
  • 2篇车用发动机
  • 2篇武汉理工大学...
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇安全与环境学...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2012
  • 1篇2010
  • 1篇2009
  • 1篇2008
  • 8篇2006
  • 5篇2005
共 18 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
LPG/柴油混合燃料喷雾特性的试验研究被引量：7
2005年
采用高速摄影技术,对液化石油气(LPG)、柴油以及两种LPG/柴油混合燃料(LPG质量分数分别为30%及50%)的喷雾特性进行了对比实验研究,探讨了混合燃料成分、启喷压力、喷孔直径和喷射背压等参数对喷雾贯穿和喷雾形状的影响规律.研究结果表明,在相同的喷射条件下,纯LPG的喷雾贯穿距离最短,蒸发气化速度最快;四种燃料喷雾的贯穿距离均随背压的升高而减少,而其喷雾锥角则随背压的升高而增大;当背压大于LPG的临界压力时,两种混合燃料的喷雾贯穿距离和喷雾锥角均随喷射压力的上升、喷孔直径的增大而增大;背压对贯穿距离、喷雾锥角的影响均大于启喷压力.
肖合林张煜盛张辉亚
关键词：LPG/柴油混合燃料高速摄影喷雾特性
直喷式LPG柴/油混合燃料压燃发动机的研究被引量：3
2006年
基于液态LPG/柴油混合燃料在油泵前按一定比例混合和缸内直喷压燃的构想,开发了液态LPG柴/油比例混合电子控制系统。对该控制系统进行的一系列性能测试结果表明,它能根据发动机不同工况的需要,任意调节液态LPG柴/油的混合比,且调整精度较高。应用该系统,进行了直喷式LPG柴/油混合燃料压燃发动机的性能试验。试验结果表明:直喷式LPG柴/油混合燃料压燃发动机具有与柴油机相同的动力性与燃料经济性,而其烟度、NOx和HC排放均优于原柴油机。
张煜盛何佳
关键词：LPG/柴油混合燃料压燃发动机电子控制系统
光纤传感器在发动机燃烧研究中的应用与发展被引量：1
2006年
对应用于发动机的新型传感器———光纤燃烧传感器的研究及应用进行了概括分析,着重介绍了其不同的结构形式,并论述了将光纤传感器应用于发动机燃烧检测的基本工作原理、检测方法和适用对象。
戈锐张煜盛
关键词：光纤传感器燃烧过程光电测量
二甲醚燃烧研究的现状及其发展方向被引量：10
2005年
介绍了二甲醚(DME)的物理特性和发动机性能研究概况,指出DME是一种理想的柴油机代用燃料。总结了近年来DME在定容燃烧室和发动机缸内的滞燃期、自燃着火过程和燃烧过程的研究现状;叙述了燃烧过程的理论研究和化学反应动力学的研究状况,从理论上探讨了DME的燃烧过程及其实现超低排放的机理。指出了DME发动机燃烧研究的进一步发展方向。
张辉亚张煜盛莫春兰徐波
关键词：二甲醚滞燃期燃烧过程柴油机
共轨燃油系统高压油泵设计研究被引量：18
2005年
本文针对共轨燃油系统高压油泵若干关键问题进行研究,采用高次方函数凸轮模型进行了三作用凸轮的型线设计,应用有限元分析方法和液-固耦合模型,就柱塞偶件不同结构设计方案对其径向间隙和燃油泄漏量的影响进行了对比分析。计算结果表明,首次提出的柔性可变截面柱塞方案可有效减少柱塞偶件的径向间隙和燃油泄漏量,为实现共轨燃油系统高压油泵的性能优化提供了新的技术途径。
张煜盛徐建新徐波张辉亚
关键词：内燃机高压共轨燃油系统高压燃油泵燃油泄漏
液化石油气HCCI燃烧反应机理简化与分析被引量：1
2012年
利用大型气相动力学计算软件包CHEMKIN,以温度敏感性和反应速率分析为基础,对液化石油气HCCI燃烧详细化学动力学模型进行了机理简化,得到一个包含33种组分和93个基元反应的简化机理。并对简化机理与详细机理不同边界条件下的缸内温度峰值、压力峰值、着火时刻进行了对比分析,结果表明,在较广的进气温度、进气压力、压缩比、燃空当量比范围内简化机理与详细机理能够保证基本吻合。
肖合林姜涛宋秀萍
关键词：温度敏感性液化石油气HCCI
DME简化反应模型及其在HCCI燃烧分析中的应用研究被引量：6
2006年
提出了一个可应用于HCCI发动机工作过程研究的DME化学反应动力学简化模型,该模型由28种组分、38个基元反应组成,包括3个子模型,即低温反应和负温度系数区子模型、高温裂解和高温氧化子模型以及甲酸生成过程子模型。通过算例对比分析,该DME简化模型能正确揭示DME燃烧过程主要生成物组分的变化规律,能准确计算DME燃烧过程低温和高温阶段的放热特征时刻,其计算结果与详细机理计算结果吻合。相对于详细机理,简化模型节省了计算时间,为实现化学反应动力学与CFD多维模型耦合的燃烧计算提供了一个可行而有效的途径。
石宇张煜盛莫春兰徐波
关键词：内燃机工程化学反应动力学模型
二甲醚发动机燃油喷射过程的实验与数值模拟被引量：3
2005年
针对采用普通油泵-油管-油嘴燃油系统的二甲醚发动机,建立了燃油喷射过程的数学模型,通过对不同工况下燃用二甲醚和柴油的燃油喷射过程的数值模拟与计算结果的试验验证,揭示了二甲醚发动机燃油喷射过程的物理本质及其特性参数的变化规律.研究表明,由于二甲醚具有较高的可压缩性,致使其泵端与嘴端压力上升及下降都较柴油缓慢,压力上升始点延迟,实际喷油始点滞后,嘴端油管压力峰值较低,高压油管中的残余压力较高,较易出现二次喷射现象.
张煜盛田威郑瑞
关键词：柴油机燃油喷射过程数值模拟
LPG／柴油混合燃料缸内直喷燃烧的实验研究被引量：1
2008年
在ZS195柴油机上采用液态LPG与柴油预混和,向缸内直接喷射的燃烧方式进行了燃烧实验研究,实验结果与燃烧柴油时的实验结果进行了比较。从结果看出,发动机能在较大的负荷范围内稳定燃烧。较柴油燃烧相比,发动机采用混合燃料燃烧时,其CO的排放有所升高,而HC、NOx及碳烟的排放则有较大幅度的下降,燃料的经济性能较好。
肖合林张素英张煜盛
关键词：燃烧特性LPG
柴油机低温燃烧数值模拟研究被引量：2
2014年
运用KIVA软件模拟分析了不同EGR率和喷油提前角对柴油机低温燃烧性能的影响,结果表明,增大EGR(exhaust gas recycling)率能够有效降低缸内燃烧温度,使NOx的排放降低,但随着EGR率的增大,柴油机Soot的排放会有一定的升高。晚喷能够更好地实现柴油机低温燃烧方式,使柴油机NOx和Soot排放同时降低,但喷油时刻过晚,NOx和Soot的排放会有一定的回升。
李雪飞肖合林
关键词：柴油机低温燃烧数值模拟
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