汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金(31215003)
- 作品数：3 被引量：43H指数：3
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- 重型商用车驾驶室的结构振动噪声分析与预测被引量：14
- 2015年
- 针对重型商用车驾驶室结构振动和噪声的控制问题,首先建立了驾驶室有限元模型,通过比较计算模态和实验模态分析结果,验证了有限元模型的精度;接着对重型商用车驾驶室的参考点进行振动频响分析,确定各参考点加速度幅值,并与试验结果对比;最后建立了重型商用车驾驶室的声-固耦合模型,将试验测试的振动加速度转换为激励力后作为模型的输入激励,基于间接边界元法对驾驶室多场点进行噪声预测,并通过试验验证了预测精度。建立的噪声预测模型和分析结论,可为重型商用车驾驶室的结构噪声源定位与控制提供基础。
- 张志勇张义波刘鑫谢小平
- 关键词：重型商用车结构噪声噪声预测
- 重型卡车驾驶室结构噪声预测与板件声学贡献度分析被引量：12
- 2014年
- 为了确定驾驶室内哪些板件对驾驶员的耳旁噪声影响最大,首先建立了重型卡车驾驶室有限元模型,通过比较分析计算模态和试验模态验证了其精度;在此基础上建立了驾驶室声-固耦合模型,进行了耦合模态分析,得到了声场和结构的耦合效应;以实车工况测试的驾驶室4个悬置加速度信号作为模型外部激励输入,基于耦合有限元法对驾驶员耳旁噪声进行了预测,通过与试验测试值对比进一步验证了驾驶室声-固耦合模型的精度;最后进行了板件贡献量和结构模态参与因子分析,确定了对驾驶员耳旁峰值声压贡献最大的板件,并通过对比分析板件厚度优化前后的噪声声压,验证了分析结果的正确性。
- 张志勇张义波刘鑫谢小平
- 关键词：重型卡车结构噪声噪声预测
- 具有参数不确定性的车辆座椅悬架H_∞输出反馈半主动控制被引量：17
- 2013年
- 针对座椅悬架系统的参数不确定性和位移测量难题,基于线性矩阵不等式和H∞最优控制理论,建立了座椅悬架系统的参数不确定性H∞输出反馈控制器。控制器利用估计的状态采用鲁棒控制策略计算期望控制力。磁流变阻尼器的控制电压在满足半主动和极值约束条件下,比较期望控制力与当前阻尼力的大小,应用开关控制算法进行调整,使得磁流变阻尼器产生跟踪期望控制力的阻尼力。数值仿真结果证明,该控制器在仅利用座椅架的加速度作为测量输出进行状态估计,以及在座椅悬架系统具有参数不确定性的情况下,仍能有效地对座椅外部激励进行隔振,改善驾驶员的乘坐舒适性。
- 张志勇刘鑫黄彩霞王向红
- 关键词：参数不确定性H∞输出反馈控制半主动控制磁流变阻尼器座椅悬架
