国家自然科学基金(51378040)
- 作品数：13 被引量：42H指数：5
- 相关作者：李炎锋张亦昕林欣欣赵梦边江更多>>
- 相关机构：北京工业大学中国建筑科学研究院北京城建设计发展集团股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学环境科学与工程交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>
- RPC框架梁柱节点抗震受剪承载力计算方法研究
- 我国盐湖地区工程、海洋工程、化学化工基础设施同时面临耐久性和地震安全的双重挑战。活性粉末混凝土(RPC)是一种新型水泥基复合材料，具有高强、高韧和高耐久性的特点。由于RPC不含粗骨料，节点核心区斜裂缝两侧骨料的咬合作用相...
- 王德弘
- 关键词：活性粉末混凝土框架梁柱节点斜压杆受剪承载力
- 地铁换乘站防排烟系统研究被引量：5
- 2015年
- 地铁换乘站防排烟系统性能是保证车站安全以及地铁网络化安全运营的关键因素。本文分析了换乘站火灾烟气扩散及控制要求的特殊性,结合换乘站内部结构特征和国内外相关规范的内容,探讨了换乘站防排烟系统的设计和运行的技术难点,指出了换乘站火灾场景设计以及多因素耦合烟气扩散规律是未来开展换乘站防排烟系统研究的重点方向。
- 李炎锋张亦昕冯霄张晋
- 关键词：地铁换乘站烟气控制火灾安全设计规范
- 地铁换乘车站排烟口相对位置对排烟效果的影响被引量：2
- 2018年
- 排烟口相对于排烟风管的位置对排烟效果有一定影响。通过对地铁换乘车站排烟系统实体试验和火灾数值模拟试验分析,探讨了实际工程中排烟风管排烟口相对位置对排烟效果的影响,并对相关的技术措施与建议进行了归纳总结。
- 相坤赵克伟宋云龙端木祥玲张成
- 关键词：地铁换乘车站机械排烟排烟效果
- 半封闭公交枢纽火灾安全研究被引量：1
- 2015年
- 针对综合交通枢纽中的半封闭公交枢纽部分出入口少、车辆与人员混杂产生火灾风险问题,以某实际半地下公交枢纽为研究对象,研究极端火灾场景即枢纽中心处公交发生火灾时烟气扩散情况。采用现场出入口实测数据作为边界条件,选择快速t2火且最大功率为30 MW模拟公交车辆火灾场景。采用大涡模拟软件FDS分析开启排烟风机和不开启风机工况下枢纽内烟气扩散情况。研究表明:枢纽的中心处发生公交车辆火灾时,开启枢纽内的防排烟系统能够在6 min中内保证人员的安全疏散。考虑枢纽高度对烟气层沉降的影响,半封闭高大空间公交枢纽防排烟系统设计可以参考国内地下车库的防排烟系统相关设计规范。
- 李炎锋常琳林欣欣张亦昕赵刚
- 关键词：公交枢纽火灾分析烟气疏散通风
- “十”字地铁换乘站多点火灾工况下的通风排烟
- 2013年
- 以某典型"十"字交叉换乘地铁车站为研究对象,通过数值模拟的方法对换乘车站两站台同时发生火灾的极端情况下不同排烟方案的排烟效果进行了研究,方案1是站厅层送风,地下二层和三层站台分别排烟;方案2是在方案1的基础上,将地下三层的车站屏蔽门打开,利用车站隧道风机进行辅助排烟.火源设计为峰值2 MW的时间平方快速火.研究结果表明:两种方案都能有效控制地下二层站台烟气蔓延,方案2中打开地下三层车站屏蔽门,利用车站隧道系统辅助排烟的措施可以有效增加楼梯处的向下风速,同时降低楼梯处烟气温度,延长火源附近楼梯作为人员疏散通道的时间,实现良好的换乘站防烟效果.
- 李炎锋林欣欣李俊梅王超边江樊洪明
- 关键词：地铁换乘站火灾烟气控制数值模拟
- RPC-NC组合梁弯曲承载力的影响因素被引量：5
- 2017年
- 活性粉末混凝土(RPC)因其高强度、高韧性、高耐久性得到广泛应用。但预制RPC构件整体性、抗震性差;全截面采用RPC会造成材料浪费、增加工程成本。RPC-NC叠合构件的使用可避免上述问题。为研究RPC水胶比、界面粗糙度及RPC厚度对RPC-NC叠合构件承载力的影响,根据正交试验设计了9组27个RPC-NC叠合梁试件,进行四点弯曲试验,并进行极差分析研究各因素对承载力的影响,基于本构关系推导叠合试件开裂弯矩计算公式。试验结果表明:RPC-NC叠合试件承载力明显高于C30混凝土弯曲试件,承载力提高了74.33%~157.76%,且RPC表现出良好的控裂能力;界面粗糙度对承载力影响最大,RPC厚度次之,RPC水胶比影响最小;试验得到最优配合为界面切槽处理、RPC厚度为0.5倍梁高、RPC水胶比为0.22。开裂弯矩公式计算所得弯矩值与试验值吻合较好,可作为叠合构件开裂弯矩计算公式。
- 鞠彦忠孙启健王德弘白俊峰
- 关键词：界面粗糙度
- 不同地铁车站吊顶形式对火灾烟气扩散的影响被引量：6
- 2016年
- 针对实吊顶以及镂空率格栅吊顶装修形式的典型地铁车站站厅,采用大涡模拟的方法计算出不同镂空率吊顶在不同火源功率下的烟气层高度,分析评估镂空吊顶对烟气层沉降和温度分布。研究结果表明,火灾发生360 s内,格栅吊顶的蓄烟作用有助于将烟气层维持在安全高度,且随着镂空率增加维持烟气层在安全高度的效果越明显。但是镂空吊顶上方由于烟气温度较高,容易对吊顶内的各类设备产生危害。
- 张亦昕李炎锋张仁王奕然刘垚侯昱晟
- 关键词：格栅吊顶烟气控制地铁车站火灾
- 通风对泡沫-水喷雾系统灭火有效性影响分析
- 2019年
- 为了探究隧道发生火灾后,其内部通风排烟系统的开启是否会对自动喷水系统的灭火效果产生影响,本文通过全尺寸试验的方法,针对20 MW的木垛火和油池火,对隧道内以临界风速送风时的火灾场景进行了研究,同时研究了火源上方存在遮挡以及通风和灭火开启时序的影响。研究结果表明:通风可以降低隧道内的顶棚温度,提高隧道内的能见度,在一定程度上可以提高自动灭火系统的灭火效率。当固态火源上方存在遮挡时,通风系统后启动会局部加大火势,使灭火时间增长。对于运输碳氢类固态货物的车辆火灾,通风系统先于灭火系统开启或通风和灭火系统同时开启的灭火效果较好。
- 李俊梅董启伟李炎锋
- 关键词：通风灭火系统木垛火油池火
- 地铁车辆基地上盖开发工程的消防安全对策研究被引量：3
- 2017年
- 基于地铁车辆基地上盖开发工程的主要使用功能和建筑特点,分析此类工程的消防设计难点,从消防救援、防火分区与分隔设计、烟控系统设计、消防系统设计等方面,提出了地铁车辆基地上盖开发工程的消防安全对策,为同类工程的建筑消防设计提供参考依据。
- 端木祥玲李磊詹子娜
- 关键词：消防安全
- 半封闭公交枢纽火灾人员疏散研究被引量：1
- 2014年
- 对公交枢纽上班高峰期的人流和车流分布进行测量,并对公交枢纽几何形状和气流参数进行现场调研,然后采用数值模拟分析公交中部区域着火时的烟气扩散,并采用FDS+EVAC和STEPS疏散模拟软件进行研究,比较火灾工况和没有火灾的疏散时间。考虑火灾因素后,230s内该公交枢纽内1 662个人员可以安全疏散且该时间段内烟气还没有蔓延到各出入口。而STEPS软件由于不能直接加入火灾影响因素导致计算的疏散时间少于FDS+EVAC的结果。利用FDS+EVAC进行有无火灾两种工况对比发现,疏散时间相差不大。对于半封闭高大空间类公交枢纽,在合理疏散引导的前提下,安全疏散的主要影响因素是疏散通道的结构,火灾烟气扩散在初期阶段对人员安全疏散影响不大。
- 李炎锋侯昱晟林欣欣张亦昕
- 关键词：公交枢纽火灾烟气运动人员疏散
