湖南省自然科学基金(06JJ50104)
- 作品数：5 被引量：41H指数：4
- 相关作者：王正武黄中祥罗大庸况爱武李炳林更多>>
- 相关机构：长沙理工大学中南大学更多>>
- 发文基金：交通部应用基础研究项目湖南省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 线控系统着色混合Petri网建模及其模糊控制
- 城市道路线控系统是一个离散和连续相结合的混合系统,具有动态、并发及同步特征,Petri网能很好地描述这些动态行为。因此,本文进行了线控系统的Petri网建模及其控制研究:基于模块化建模思想建立了混合Petri网相位模块;...
- 王正武罗大庸黄中祥
- 关键词：线控系统模糊规则
- 文献传递
- 线控系统协调优化模型及其改进粒子群算法研究被引量：9
- 2007年
- 为合理控制线控系统,控制参数应协调设置.本文基于分层递阶技术优化设计控制参数.首先将元胞传播模型(CTM)进行改进,考虑出口道车队离散延误,建立干线路段及交叉口分流、合流交通流模型,使CTM适于网络交通流分析.然后,针对线控系统现状研究忽视共用周期优化的问题,基于控制参数间的相依关系,考虑上、下行相位差关系,建立两级递阶控制模型;协调级根据主次干道车流状况,以系统总延误最小为目标同时优化共用周期和双向相位差;控制级优化绿信比使所控交叉口延误最小.同时,采用分段变化的惯性因子选择机制改进粒子群优化算法.最后,将协调优化模型及其粒子群算法应用于某仿真线控系统,比较研究发现协调控制效果良好.
- 王正武罗大庸黄中祥张航
- 关键词：周期相位差粒子群算法线控系统
- 高速公路主线限速与匝道融合的协调控制被引量：9
- 2007年
- 为缓解高速公路的交通拥挤,主线限速、匝道融合等常被应用,因主线限速和匝道融合经各自优化获得的控制策略可能存在矛盾,故二者协调是必须的,而如何建立和求解二者的协调控制模型还没有有效方法.本文基于宏观交通流理论和多agent技术研究了此协调控制问题.为此首先阐述了高速公路的一般宏观交通流模型;然后分析主线限速、匝道融合的交通特性,建立了主线限速-匝道融合交通流模型;并协调主线限速和匝道融合,建立了协调控制模型.最后,基于多agent技术和分层递阶结构提出了协调控制模型的求解算法,并给出了应用此方法控制仿真高速公路的一个实例.
- 王正武罗大庸黄中祥
- 关键词：交通工程协调控制多AGENT技术
- 多用户类弹性需求随机用户均衡模型及其求解被引量：9
- 2007年
- 随机用户均衡交通分配模型统一了随机分配和Wardrop均衡的概念,可以获得更加符合实际的交通流分配结果.但传统的随机用户均衡模型既没有考虑弹性需求,也没有考虑出行者的社会经济特性.利用路网均衡建模理论构建了多用户类弹性需求随机用户均衡交通分配模型,证明了模型解的等价性和唯一性.基于无环简单路径搜索方法,设计了模型求解算法,并进行了算例计算与分析.
- 况爱武王正武李炳林
- 关键词：随机用户均衡多用户类型
- 基于CTM的信号优化设计及求解被引量：11
- 2007年
- 为合理控制交叉口交通流,优化相位方案和信号配时,基于元胞传播模型和双层规划方法进行信号优化设计。以交叉口入口引道交通流为研究对象,改进元胞划分及其状态描述方法,建立了交叉口元胞传播模型;以相位优化问题为上层规划,以配时优化问题为下层规划,同时优化信号相位和配时。应用精确罚函数法转化下层规划后,集成遗传算法和混沌优化方法,设计了信号优化求解算法。实例计算结果表明:该算法克服了混沌优化在大范围内失效的缺点,提高了遗传算法的局部搜索能力和搜索精度,与相位固定的感应控制相比,车流总延误为270.2pcu.h,总延误减少了5.6%。
- 王正武罗大庸黄中祥
- 关键词：交通控制信号交叉口信号优化遗传算法混沌优化方法
- 高速公路入口匝道的鲁棒优化控制策略被引量：4
- 2007年
- 基于宏观交通流模型METANET,将未控进出口流量、偶发性事件引起的路段车道数量的变化作为扰动,建立高速公路非线性宏观交通流状态方程,此状态方程包含线性、非线性和不确定性三部分。然后,以高速公路非线性系统总运行时间最小为目标,分三步设计入口匝道的鲁棒优化控制器:第一步,针对线性部分和不确定项部分,设计线性状态反馈控制律,使系统具有一定的鲁棒度;第二步,根据系统的非线性部分,确定非线性鲁棒控制律;第三步,根据系统约束条件,选择合适的鲁棒度,获得鲁棒优化控制器。最后,将设计的鲁棒优化控制器应用于仿真高速公路,能获得较满意结果。
- 王正武罗大庸黄中祥
- 关键词：入口匝道非线性系统优化控制
