国家高技术研究发展计划(2006AA11Z210)
- 作品数：17 被引量：125H指数：7
- 相关作者：马寿峰贾宁贺正冰贺国光刘建美更多>>
- 相关机构：天津大学济宁学院武汉大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金天津市科技支撑计划重点项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术天文地球理学更多>>
- 最优速度模型与元胞自动机模型的比较研究被引量：4
- 2010年
- 用解析分析与数值仿真的手段研究了一种典型的车辆跟驰模型(OV模型)与元胞自动机模型(NS模型)之间的区别与联系.首先通过对模型规则的分析,证明了确定NS模型是OV模型的一种离散形式.随后针对两模型更复杂的具体形式,通过数值仿真的手段进行了模型的密度-流量关系与模型在开放边界下的动态特性的研究.实验结果表明,从现象来看,OV模型与NS模型具有非常近似的性质,但两种模型的机制不相同,并且各自具有不能相互替代的优势.为交通流模型的使用和改进提供了参考.
- 贾宁马寿峰
- 关键词：元胞自动机模型
- 智能动态路线诱导系统子区协调策略及仿真被引量：1
- 2010年
- 提出了诱导子区的概念,对诱导子区内诱导单元协调的重要性进行了研究.提出了相同路口诱导单元的协调策略,对同级诱导单元诱导信息的相互影响进行了探讨,在此基础上将协调区域扩大到上游诱导单元,对诱导子区内诱导单元协调策略进行了研究.作者进行了多次仿真试验并对有代表性的仿真结果进行了分析,从诱导状态估计的准确程度和诱导均衡度2个方面说明了诱导子区协调方法的有效性.
- 钟石泉马寿峰
- 关键词：交通诱导系统交通流仿真
- 城市交通控制与诱导协调中若干问题的研究
- 论文首先从微观层面上利用谱系聚类法对路口路段的拥堵程度进行分类，并在此基础上利用基于节点删除的综合测度法对路口的重要程度进行判别，确定了相应的容量。然后从宏观层面上提出了判断整个路网拥堵程度的状态参量——最大流，并构造了...
- 刘建美马寿峰贺正冰贾宁
- 关键词：城市交通控制谱系聚类
- 基于有限理性的个体出行路径选择进化博弈被引量：11
- 2009年
- 首先,从出行者的信息集和理性层次的差异两个方面给出两种改进的"最优反应动态"模型,并将其应用于一个算例,得到了与利用复制者动态方程所求得的进化稳定策略一致的结果;然后,为验证结论的普遍性,将出行者和路径数量扩充,构造了相应的算法,并将此算法及其复制者动态方程应用于一个规模较大的路网;最后,将不同机制下的实验结果进行了比较,并对其实际意义进行了分析.
- 刘建美马寿峰
- 关键词：最优反应动态复制者动态进化博弈
- 一种基于地磁感应的车型分类算法被引量：7
- 2010年
- 地磁传感器是近年来出现的新型路面车辆检测器,而车型分类是车辆检测器的一项重要功能。根据地磁传感器的性能特点,提出了一种车型分类算法。该算法首先从原始数据中提取特征,进而对特征数据进行聚类以确定检测器的最佳分类能力,最后以"离线训练,在线分类"的策略,利用神经网络进行实时的车型分类,在不过度增加硬件负担的情况下获得了比较好的效果。该算法有助于提高地磁车辆检测器的性能,从而为交通管控系统提供更丰富的基础数据。
- 贾宁马寿峰陈华
- 关键词：模式识别特征提取
- 交通诱导系统路网状态描述方法及仿真研究被引量：10
- 2009年
- 路网交通状态描述是智能交通诱导系统中非常重要的一个环节,对诱导效果有很直接的影响.文章对路网交通状态描述向量的构成及计算方法进行了研究,结合智能交通诱导系统短时交通流预测,提出了包含诱导单元所在路段综合饱和度、诱导单元下游路段综合饱和度和目标区域综合饱和度等分量构成的路网交通状态向量.提出了路段综合饱和度的计算方法,设计了路网相似状态合并规则,并对综合饱和度中路段权重的动态确定过程进行了研究.对路网交通状态描述方法的有效性及状态提取参数对诱导效果的影响进行了多次仿真试验,通过对仿真结果进行分析,证明了上述路网交通状态描述方法在智能交通诱导系统中是有效的.
- 钟石泉马寿峰贺国光
- 关键词：交通诱导系统路网交通流仿真
- 基于仿真实验的城市交通系统宏观现象研究被引量：7
- 2010年
- 对交通出行者分类,并将路段、路口以及各类出行者分别指定为相应的agent,利用multi-agent方法和swarm仿真平台,通过规则设计,构造出较合理的抽象的宏观城市仿真系统.利用该仿真系统进行三组实验:出行规模实验、出行者实验、路网结构实验,对比分析不同微观组成的城市交通系统在仿真实验环境下的演化过程,从系统规模、系统结构两方面,发现并说明了城市交通系统中存在的缘自于微观机理的宏观现象,并指出了其中可能属于涌现范畴的现象.
- 贺正冰马寿峰贺国光
- 关键词：多智能体城市交通系统
- 交通出行中个体学习能力的影响分析及其实证被引量：1
- 2009年
- 学习能力,作为人类区别于其他生命体的重要标志,在出行决策中发挥着重要的作用.为研究学习能力对个体出行规律的重要影响,本文首先根据影响个体出行的各个因素在出行决策中起到的不同作用,将其划分为静态因素与动态因素两类,并着重分析了静态因素中的学习能力对个体出行特征的影响.随后在定性分析的基础上,建立了个体社会经济特征、学习能力、出行行为间三者的结构方程模型(SEM),并以天津滨海新区城市居民出行调查数据为基础,对模型进行了拟合、评价和修正,最后对模型结果进行了解释,在一定程度上揭示了个体的社会经济特征及学习能力对个体出行特征的重要影响.
- 贺正冰马寿峰唐夕庭
- 关键词：结构方程模型实证研究
- 关于随机用户平衡分配的一种降维灵敏度分析方法及其应用
- 2008年
- 基于随机用户平衡分配扰动模型的Lagrange函数及带柯朗二次惩罚项的对数边际函数之间的关系给出了一种的新的降维灵敏度分析方法,与通常所说的灵敏度分析相比它的优点是大大减小了计算的维数,降低了复杂性。论文首先给出了关于一般的非线性规划扰动问题基于罚函数法的灵敏度分析结论,然后采用转换约束条件及其约束变量的方法给出并且证明了随机分配扰动问题的灵敏度分析结果,最后将其结果应用到一个具体的算例并将近似解与准确解进行比较,验证了方法的可行性。
- 刘建美马寿峰黄崇超
- 关键词：非线性规划罚函数
- 控制与诱导结合中带时窗限制的动态配流模型
- 2007年
- 交通控制与诱导的集成一体化代表了现代交通管理的发展方向,而动态交通分配及其相关问题的研究是控制与诱导集成的重要理论基础。在现有研究成果的基础上,综合考虑了道路最大通行能力对交通配流策略的影响,从用户到达的时间要求和控制约束两方面考察了交通流到达目的地的时间限制,以系统最优的思想,建立了一种控制诱导相结合的有到达时间限制的动态配流模型,并且利用遗传算法对离散化后的模型进行了求解。模型中的时窗限制是作为已知条件来考虑的,通过对交通流的控制和诱导从而使系统达到最优。最后给出了一个具体交通网络实例,从而验证所提出的模型及算法的有效性和可行性。
- 马寿峰龙悦
- 关键词：动态配流交通控制交通诱导
