国家高技术研究发展计划(2006AA11Z228)
- 作品数：6 被引量：67H指数：5
- 相关作者：杨兆升张林冯金巧吴超腾郭海锋更多>>
- 相关机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 公交线路调度优化模型的研究被引量：8
- 2009年
- 合理有效的公交线路调度模型是改善公交服务、增加公交吸引力的关键。文章在建立优化模型的基础上,根据乘客的满意度受等车时间和舒适度两方面影响,应用层次分析法对其分析处理,建立了乘客和公交公司满意度最优组合下的公交线路调度模型,并给出了量化后的满意度,最后采用长春市4路公交线路的调查数据对该模型进行验证,实验表明该模型可行且易于操作。
- 杨庆芳魏领红杨兆升
- 关键词：层次分析法满意度
- 车辆导航系统中基于三维电子地图的单GPS车道级定位方法研究被引量：6
- 2007年
- 在对三维电子地图建模的基础上,提出了一种基于单GPS的虚拟差分、高程辅助定位和碰撞检测误差消除相结合的车道级车辆定位方法。该方法将车辆定位分为两次地图匹配过程,即首次通过虚拟差分技术和高程辅助定位技术对GPS定位参数进行修正,提高定位精度,然后在三维电子地图中结合碰撞检测技术实现车道级匹配。通过实地DGPS跑车对比实验,证明该方法完全能够满足车道级路径引导的要求。
- 张林杨兆升冯金巧汪建
- 关键词：交通运输系统工程碰撞检测
- GPS/DR组合定位系统信息融合技术被引量：11
- 2008年
- 在分析GPS/DR组合定位系统特点的基础上,设计了一种改进的联邦卡尔曼滤波器结构。对于GPS线性子系统采用标准卡尔曼滤波器,对于DR非线性子系统则采用无察觉卡尔曼滤波器。主滤波器采用动态信息分配系数对子滤波器的结果进行最优估计,并对DR子系统进行误差补偿,部分削减DR的误差累积效应。实验结果表明,算法能够满足车载导航系统的定位要求,并且在GPS误差较大时保持系统较高的可靠性和定位精度。
- 杨兆升王伟董升朱伟权沈建惠
- 关键词：交通运输系统工程信息融合联邦滤波器
- 基于感应线圈数据的城市道路交通状态判别方法被引量：31
- 2008年
- 以SCOOT系统感应线圈检测器采集到的交通数据为基础,设计了一种基于模糊聚类的城市道路交通状态实时判别算法及其评价方法,并提出了交通状态判别时间间隔的确定方法。以VISSIM为工具,对上述方法进行了模拟。对比分析结果表明,所提出的算法能够提高城市道路交通状态实时判别的效果。
- 姜桂艳郭海锋吴超腾
- 关键词：交通运输系统工程城市道路交通状态感应线圈模糊聚类
- 基于特征分析的城市道路短时交通流量预处理被引量：3
- 2008年
- 对城市道路交通流量数据进行了特征分析,规划了数据预处理过程中的3大内容:故障数据的识别与修补、数据消噪处理和数据平滑处理。最后基于实际采集数据,对信息预处理的各个步骤进行了数据分析和算法试验。实证结果表明,该预处理过程正确、合理,可以很好地保证输入数据质量。
- 杨兆升冯金巧张林申丽萍
- 关键词：ITS城市道路交通流量预处理
- 城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究被引量：8
- 2007年
- 通过对城市快速路交通拥挤特性的分析,提出了交通拥挤形成时机判定的思想,力争在拥挤产生之前就对交通流加以控制,避免交通拥挤的产生;并从全局最优的角度,提出了以路段服务流量最大为目标的可变限速和入口匝道联合控制策略,建立了相应的模型及算法;最后对该方法进行了仿真试验,并与原始方法进行对比。结果表明,这一方法将城市快速路的服务流量提高11.3%,可避免拥挤的产生,维持车流的稳定。
- 王伟杨兆升李善梅王彦新刘新杰
- 关键词：城市快速路交通拥挤入口匝道控制策略仿真
- 公交信号优先系统框架研究
- 本文结合公交信号优先系统设计和实施的技术路线,对公交信号优先系统的用户主体、服务主体、服务框架进行了探讨,构建了公交信号优先系统的逻辑框架和物理框架,并分析了公交信号优先系统关键组成要素。
- 杨兆升林赐云龚勃文
- 关键词：公交优先公交信号优先逻辑框架
- 文献传递
