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中国民航大学科研基金

作品数：478 被引量：1,837H指数：17
相关作者：周德新瞿红春韩萍陈尚弟王志平更多>>
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相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术理学文化科学更多>>

文献类型

  • 465篇期刊文章
  • 11篇会议论文

领域

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  • 91篇自动化与计算...
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  • 6篇化学工程
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  • 5篇哲学宗教
  • 5篇电气工程
  • 4篇医药卫生

主题

  • 31篇航空
  • 30篇民航
  • 24篇飞机
  • 23篇机场
  • 19篇飞行
  • 17篇网络
  • 17篇复合材料
  • 17篇复合材
  • 15篇教学
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  • 14篇空中交通
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  • 11篇神经网络
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  • 11篇故障诊断
  • 10篇有限元
  • 10篇空运
  • 10篇航空运输
  • 5篇调度

机构

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  • 2篇中国人民解放...
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  • 1篇东北大学
  • 1篇北京邮电大学
  • 1篇东北电力大学
  • 1篇复旦大学
  • 1篇北京林业大学
  • 1篇广西师范大学

作者

  • 15篇周德新
  • 14篇瞿红春
  • 12篇陈尚弟
  • 12篇韩萍
  • 11篇王志平
  • 10篇陶志
  • 10篇王莉莉
  • 10篇卿光辉
  • 10篇宋庆功
  • 9篇曹惠玲
  • 9篇杜红兵
  • 8篇贾鹏
  • 8篇丁坤英
  • 8篇崔婷
  • 7篇邹云玲
  • 7篇徐涛
  • 7篇栗建钢
  • 7篇谭敏
  • 7篇邹慧
  • 7篇李娜

传媒

  • 109篇中国民航大学...
  • 10篇航空维修与工...
  • 9篇科学技术与工...
  • 8篇电影文学
  • 8篇中国安全科学...
  • 7篇机床与液压
  • 7篇测控技术
  • 7篇计算机测量与...
  • 6篇焊接技术
  • 6篇信号处理
  • 6篇航空计算技术
  • 6篇计算机工程与...
  • 6篇中国民航学院...
  • 6篇中国民航飞行...
  • 5篇作家
  • 5篇北京航空航天...
  • 5篇中国安全生产...
  • 4篇社会科学家
  • 4篇工程力学
  • 4篇实验技术与管...

年份

  • 2篇2023
  • 3篇2022
  • 3篇2021
  • 1篇2020
  • 3篇2019
  • 3篇2018
  • 5篇2017
  • 24篇2016
  • 24篇2015
  • 39篇2014
  • 68篇2013
  • 40篇2012
  • 63篇2011
  • 70篇2010
  • 49篇2009
  • 39篇2008
  • 32篇2007
  • 8篇2006
共 478 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于分布估计算法的模糊分类方法
2013年
提出了基于分布估计算法的模糊分类建模方法,该方法基于Apriori原理生成初始模糊规则集,并且以匹茨堡型的二进制编码方式对模糊规则集编码,基于双变量相关的MIMIC(mutual information maximization for input clustering)分布估计算法从初始规则集中自动抽取模糊规则。通过在Iris,Pima,Wine这3个标准数据集的仿真实验表明,该方法比基于遗传算法的模糊分类器在准确率和解释性方面更有效。
霍纬纲高小霞
关键词：分布估计算法模糊规则规则抽取数据挖掘
QAR数据的数据融合算法被引量：3
2016年
分析了QAR数据中影响飞机性能衰减的主要因素,采用自适应加权数据融合算法和扩展卡尔曼滤波算法对相关性能参数进行了状态参量的估计,并验证了自适应加权融合算法在外界环境影响较小时的便捷性和外界环境影响过大时的局限性.引入扩展卡尔曼滤波算法,加入高斯噪声的计算,提高了状态估计值的精确度,为航空公司改善飞机运行提供了参考.
谷润平黄磊赵向领
关键词：QAR扩展卡尔曼滤波飞机性能
民用机场不安全事件管理系统的分析和设计被引量：3
2010年
根据《机场安全管理体系建设指南》关于机场管理机构应当建立健全安全信息管理制度的监管需求,分析了机场不安全事件管理系统的结构,提出了机场不安全事件管理系统的总体框架。系统采用B/S模式,分为机场员工、驻场单位、机场安全管理部门三级用户,包括事件信息管理、调查分析、风险管理、信息共享等功能模块。本系统实现了机场不安全事件的信息化管理。系统的应用将有效地改善机场安全管理的手段,大大提高安全管理的效率和水平。
王燕青谢万杰黎文奇
关键词：民用机场不安全事件信息共享
翼尖小翼对尾涡安全间隔的影响研究被引量：7
2014年
飞机加装翼尖小翼后可降低翼尖涡的强度，在减少飞机诱导阻力、提高飞行经济性的同时也会降低飞机的尾涡强度，有利于缩减尾涡安全间隔。通过对加装翼尖小翼后飞机低速极曲线的拟合研究，分析了诱导阻力的变化情况，进而提出用当量展弦比来反映翼尖小翼对尾涡涡强度的影响。然后以B737-800和B737-800W飞机的气动原始数据为例，进行了计算分析。结果表明，加装翼尖小翼后的飞机在起降阶段的阻力系数减小量在3％左右，等价于飞机的展弦比提高了4．96％，从而可以降低4．73％的尾涡初始强度，使得相同气象条件下对后机的诱导力矩系数降低约6％～8％，尾涡安全间隔则可以减小3．5％左右。
魏志强刘菲刘薇
关键词：气动分析翼尖小翼
基于贴近度的多传感器一致可靠性融合方法被引量：14
2010年
对于先验知识未知的多传感器对某一目标特性进行多次测量的情形,提出一种基于模糊贴近度函数的融合算法。首先视各传感器的测量值为模糊集合,利用最大最小贴近度定义贴近度矩阵,并通过对其扩维来度量不同时刻传感器测量值间的综合相近程度,然后参照已有的信噪比法定义了一致可靠性测度,进而得到多传感器数据的融合公式。应用实例及仿真验证了该方法的有效性。结果表明该算法计算简单,融合结果具有很好的精确性和稳健性。
杨佳宫峰勋
关键词：多传感器数据融合贴近度
基于飞行超限事件的飞行安全评估模型被引量：1
2011年
为了提高航空公司对飞行安全的管理水平,建立了影响飞行安全的飞行超限事件层次结构模型,去除评价指标中定性的描述,使指标通过飞行超限事件发生率进行量化。利用改进的层次分析法(AHP)一致性校验算法,使AHP在给定的判断矩阵下,不需经过一致性检验,能够直接给出所要求的权重值,保证判断矩阵的一致性。通过对飞行超限事件历史数据进行飞行超限事件发生率统计,利用静态评价和动态评价分析飞行安全,并在.NET平台实现了评估模型,仿真实例验证结果表明了该方法的有效性。
张晓瑜陈玖圣
关键词：层次分析法飞行安全体系结构决策支持
纳米CeO_2粉体的制备及其发光性能研究被引量：2
2009年
以氨水和硝酸铈为反应原料,采用沉淀滴定法制备了纳米CeO2粉体,通过XRD、SEM、TEM等手段对其进行了结构表征和形貌分析;考察了不同溶剂、煅烧温度等对其颗粒尺寸的影响;应用荧光光谱法测试了其发光光谱,首次探讨了纳米CeO2粉体的发光性能。结果表明,前驱体经过300～700℃煅烧后可以得到颗粒尺寸为4～30 nm的立方萤石结构CeO2晶体,其形貌接近于球形。在无水乙醇溶剂中得到的纳米CeO2颗粒分散较好,其颗粒尺寸随煅烧温度的升高而增大。纳米CeO2粉体具有良好的蓝光发光性能,在276 nm的激发波长作用下,其发射光谱的最大峰值为473 nm。
邹云玲李酽栗建钢
关键词：沉淀滴定法纳米CEO2发光
基于CDIO的综合实验项目教学初探被引量：3
2013年
将综合实验项目引入CDIO实验教学环节,构建一种新型的教学模式,并对综合实验项目的具体实施情况作了详细阐述。该综合实验项目打破了传统实验教学模式,要求学生以项目为背景自主设计和完成实验内容,实现被动接收教育到学生自主创新的转变。
曹芸茜黄建宇王淑艳韩绍程
关键词：CDIO教育模式改革
采用荷载缓和体系的单向张弦梁结构静力性能研究被引量：4
2014年
荷载缓和装置能缓和构件内力、自动调整结构形状,实现结构自我保护。介绍了一种新型荷载缓和装置,给出了其在单向张弦梁结构中的应用,采用ANSYS有限元软件对构件内力和结构位移进行了理论计算,讨论了其对张弦梁结构静力性能的改进,并分析了桁架间距、跨度、预应力值和弹性刚度系数对荷载缓和效果的影响。结果表明,荷载缓和装置通过调整结构形状使结构内力重分布,降低杆件峰值内力及受压杆件内力,充分利用材料强度,有效改善了单向张弦梁结构静力性能。该新型荷载缓和装置拓展了荷载缓和体系的应用范围。
刘国光武志玮易莹
关键词：空间结构荷载缓和体系张弦梁结构静力性能
等离子喷涂铝硅聚苯酯封严涂层的组织及抗冲蚀性能被引量：9
2010年
抗冲蚀磨损性能是封严涂层最重要的性能指标之一。采用铝硅聚苯酯(AlSi-ployester)粉末和PARXAIR-3710等离子喷涂系统制备了可磨耗封严涂层。采用磨粒冲蚀试验研究了不同冲蚀角度、冲蚀时间、冲蚀颗粒尺寸和冲蚀速度对涂层抗冲蚀性能的影响,并用SEM观察冲蚀表面形貌。结果表明:在相同冲蚀条件下,AlSi-ployester涂层冲蚀率随冲蚀颗粒速度的增加而增加;涂层的冲蚀率受冲蚀角的影响,90°时的冲蚀率大于30°的;30°时涂层损失主要以刮削为主,90°时以凿削为主;涂层失重与冲蚀时间存在良好的线性关系;涂层冲蚀率随着冲蚀颗粒尺寸增加成波动变化,当颗粒尺寸为250μm时,冲蚀率达到最大。在实际工程应用中,AlSi-ployester涂层展示了良好的抗冲蚀性能。
陈亚军王志平丁坤英
关键词：等离子喷涂
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