国家重点基础研究发展计划(2010CB832705)
- 作品数：11 被引量：67H指数：5
- 相关作者：姜潮韩旭雷飞刘秋平刘江南更多>>
- 相关机构：湖南大学国防科学技术大学安徽华菱汽车股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 基于TRIZ的救援抢险车树木打冰除雪装置研究被引量：7
- 2011年
- 根据车载树木打冰除雪装置的功能模块,应用TRIZ理论,研究了设计中存在的技术冲突和物理冲突问题。采用常规技术特性参数描述了装置适应性技术冲突和击打力物理冲突,确定了对应的TRIZ冲突矩阵,找到了创新设计的多个可行方向。运用发明原理解决了装置适应性分别与装置复杂性、运动物体质量、操控难度之间的矛盾以及控制击打力的问题,最终找到了树木打冰除雪装置设计问题的多种创新方案特定解。
- 刘江南赵世雄刘秋平
- 关键词：TRIZ
- 时域内动态载荷识别的径向基形函数法被引量：3
- 2013年
- 为了减小载荷识别过程中的不适定性,稳定地实现动态载荷的时域重构,提出了基于径向基形函数的时域动态载荷识别方法。在离散化系统动力响应卷积关系式的基础上,将载荷在时间域内划分单元,采用径向基函数构造载荷形函数,并在整个时间域内进行组装,得到整体形函数响应矩阵,建立载荷识别的正向模型;在此基础上,利用正则化方法实现动态载荷识别。算例表明,该方法能够有效减小核矩阵的规模,改善核矩阵的病态性,在采样时间步长较大且响应存在测量噪声的情况下,可保证动态载荷反演的稳定性和精确性。
- 池林刘杰姜潮
- 关键词：载荷识别正则化反问题
- 某重型商用车驾驶室动态特征分析及优化被引量：5
- 2010年
- 利用有限元模态分析理论,分析了某重型商用车驾驶室的动态特征,并结合试验模态分析,验证了驾驶室有限元模型的正确性。利用该有限元模型进行灵敏度分析,找到对一阶模态影响大的部件,以它们的厚度为优化变量,以扭转刚度为约束,以一阶模态和驾驶室质量为优化目标,建立多目标多约束的优化模型。运用径向基函数代理模型和微型多目标遗传算,结合模型管理技术更新代理模型,并严格控制代理模型的误差。最后获得大量误差很小的非支配解,为设计提供多种参考方案,驾驶室模态得到明显改进,质量也有所降低。
- 陈国栋韩旭刘桂萍雷飞姜潮
- 关键词：驾驶室试验模态分析代理模型优化设计
- 耦合碰撞工况下的车辆前部结构耐撞性优化设计被引量：2
- 2015年
- 针对两种耦合正面碰撞工况在耐撞性优化时相互影响的问题,将两种工况的设计变量和优化模型进行统一,建立多目标优化模型并进行优化。首先以两种正面碰撞所涉及的主要部件厚度为变量,选取了每个工况下能够体现整车耐撞性能的参数为目标;然后以两个碰撞工况下的加速度峰值和整车吸收的最大能量为目标函数,以车辆前部7个部件总质量和A柱的侵入量为约束函数,建立两种正面碰撞工况耐撞性优化的数学模型并进行精度验证;最后,在结构轻量化约束条件下,结合多岛遗传算法和非支配排序遗传算法对车辆前部部件进行耐撞性优化设计。对比优化前后结果表明:各个耐撞性优化目标均有一定程度的改善,有效地提高了车辆在两种工况下的耐撞性,为耦合碰撞工况要求下的结构设计提供了一种设计参考。
- 雷飞王亚光王玺文
- 关键词：耐撞性优化设计
- 微型客车结构耐撞性综合评价与改进研究被引量：3
- 2012年
- 对某微型客车进行有限元建模与正面碰撞仿真分析,并将仿真与试验结果进行对比研究,验证仿真模型的准确性。运用耐撞性综合评价指标,对样车车身结构的耐撞性能进行评估。针对样车在结构安全设计方面存在的问题,提出将纵梁加强板布置成阶梯形逐级吸能结构形式,并在纵梁上开设诱导槽的改进设计。在保证乘员生存空间的前提下,改进后最大加速度降低了41.6%,平均加速度降低了6.3%,均方根加速度降低了22.5%,结构耐撞性得以明显提高。此分析和改进方法的有效性已经在某企业改善已有车型碰撞安全性的过程中得到验证。
- 左敏侯淑娟官凤娇陈国栋
- 关键词：微型客车耐撞性分析有限元仿真
- 一种求解大型结构动力响应的快速计算方法
- 2011年
- 针对大型工程结构动力响应求解效率较低的问题,提出了一种基于减基法的快速求解方法。该方法对动力学方程进行时间域积分构建减基空间,利用Galerkin映射向减基空间进行投影得到减缩方程,利用减缩方程快速求得原系统的逼近解,从而大大提高了动力学方程的求解效率。该方法还考虑了Galerkin映射下的奇异性计算,文中算例验证了该方法的有效性。
- 张正韩旭姜潮
- 关键词：有限元
- 基于区间的不确定多目标优化方法及应用被引量：25
- 2011年
- 基于非线性区间分析方法,提出了一种区间多目标优化方法。利用非线性区间分析方法求出每一个目标函数和约束在每一设计矢量下的上下界,采用目标函数的中点值来计算多目标优化问题的非劣解,同时,通过数学转换模型区间可能度处理约束问题,将非线性区间多目标优化问题转化为确定性多目标优化问题,利用微型多目标遗传算法(μMOGA)对转换后的确定性多目标问题进行求解。最后,将该方法应用于数值算例以及十杆桁架结构和商用车车架,计算结果证明了该方法的有效性和工程实用性。
- 李新兰姜潮韩旭
- 关键词：多目标优化不确定性车架
- 基于田口方法与有限元方法的汽车板料包边稳健性设计被引量：7
- 2011年
- 汽车板料包边质量的好坏直接影响汽车的外形美观和板料之间装配,而板料包边产生的边界缩进决定着汽车板料包边质量,因此对板料包边边界缩进控制的是汽车生产中的关键问题之一。将田口方法应用于汽车板料包边稳健性设计中,根据生产经验和积累数据初步设定影响板料包边后缩进值的设计参数,利用有限元分析软件LS-DYNA建立汽车板料包边的有限元模型。采用正交矩阵试验方案,通过该方案确定对包边缩进值的敏感参数,并提出了最优化设计方案,使得板料边界缩进量减少了43.9%。试验结果表明:田口方法结合有限元方法能够在较短时间内,利用少量的试验次数为汽车板料包边缩进值的控制提供一种快速和可靠的解决方案。
- 朱武侯淑娟刘桂萍袁鹏飞李超
- 关键词：田口方法LS-DYNA
- 基于冲突分析的工程车路面除雪装置创新研究被引量：7
- 2011年
- 针对目前国内路面除雪装置性能不足的问题,提出将TRIZ理论运用到除雪装置的进化研究中来解决除雪装置开发设计中存在的冲突.分析了目前国内路面除雪装置存在的问题,找到制约除雪装置进化的内在冲突,并运用TRIZ理论中的通用技术特性参数进行描述.根据冲突的特点,将路面除雪装置存在的冲突分为技术冲突和物理冲突.分别利用冲突矩阵和分离原理对这些冲突进行求解,从而找到解决这些冲突的发明原理.利用找到的发明原理和结合作者的工程经验,得到一种新型除雪装置的进化方案.分析结果表明,该新型路面除雪装置的进化方案在避障性能、除雪速度和适应性方面都有较大提高.
- 刘江南刘秋平
- 关键词：进化工程车TRIZ
- 基于车轴位移响应的重型载货汽车耐久性虚拟试验方法被引量：1
- 2012年
- 以某重型载货汽车为研究对象,提出一种基于车轴位移响应的耐久性虚拟试验方法。该方法首先采集车轴位置的加速度响应;建立基于车轴位移响应驱动的整车多体动力学刚柔耦合模型;接着基于上述试验和刚柔耦合模型复现整车实际道路的载荷历程,预测整车及其关键零部件的疲劳寿命。最后,对其前悬架左减振器支架进行的分析,验证了所提出的试验方法的有效性。
- 蒋政韩旭李源姜潮雷飞刘威
- 关键词：刚柔耦合模型
