科技人员服务企业行动项目(2009GJE20013)
- 作品数：3 被引量：8H指数：2
- 相关作者：石秀勇倪计民张子庆王琦玮杜倩颖更多>>
- 相关机构：同济大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 外部激励对发动机外平衡影响的道路试验研究被引量：1
- 2012年
- 为探求车辆行驶时外部激励对发动机外平衡的影响,结合车辆行驶时发动机工作特点,以发动机横、纵中心截面相对振动位移作为评价指标,以路况、挡位和车速作为考察参数,在2种差异较大的路况上进行了2挡和3挡多车速道路试验,并根据DoE方差分析法对试验结果进行定量分析。分析结果表明,发动机外平衡受车速和路况影响较大,受挡位影响较小;各参数的交互作用对纵向外平衡影响显著,对横向外平衡影响不显著。
- 张子庆倪计民王琦玮杜倩颖石秀勇
- 关键词：发动机
- 路面激励对车用发动机动平衡特性的影响被引量：5
- 2011年
- 为探求路面激励对车用发动机动平衡特性的影响,深入分析路面激励引起不平衡力和力矩变化的原因,结合发动机工作特点、车辆行驶特点以及路面激励特征,推导出考虑路面激励情况下的发动机动平衡参数计算式,运用ADAMS/Car ride、ADAMS/Car和ADAMS/Engine建立四柱试验台整车模型和发动机模型,分别以某等级道路上车速60 km/h、80 km/h和100 km/h时的悬置振动状态为边界条件,计算上述车速各挡位对应的曲轴转速固定基础状态和考虑路面激励的倾覆力矩和曲轴内弯矩,并对两种条件下的计算结果进行对比分析。结果表明:考虑路面激励作用的发动机动平衡相对劣于固定基础状态,且劣化幅度与车速的增加成正比变化,最大劣化幅度可达9.78%;另外,在相同车速条件下,挡位越高,路面激励对发动机动平衡影响越大。
- 张子庆倪计民石秀勇
- 关键词：路面激励车用发动机动平衡倾覆力矩
- 基于路面激励的动力总成受振特性分析及评价被引量：2
- 2011年
- 为探求路面激励下车辆动力总成的受振特性,以动力总成质心振动加速度和相对振动位移为评价指标,建立了包含有6自由度动力总成模型的13自由度整车模型.以某等级道路轮廓和发动机自身振动为激励,分别进行了车速为60、45和30 km/h的动力总成受振状态数值计算,分析了不同车速下动力总成的受振特点,并在振动加速度分析时提出了采用全程平均振动加速度的分析方法.研究结果表明:在同一路面轮廓下,车速越高则动力总成的质心振动加速度和相对振动位移越大,而各车速下动力总成偏转角度差别不大.
- 张子庆倪计民石秀勇王琦玮
- 关键词：路面激励振动加速度
