湖南省教育厅科研基金(03C495)
- 作品数：6 被引量：73H指数：6
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- 相关机构：湖南科技大学上海大学更多>>
- 发文基金：湖南省教育厅科研基金湖南省教育厅优秀青年基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 铁路空调硬卧车内气流分布的数值模拟被引量：13
- 2006年
- 建立了铁路空调硬卧车内CFD仿真模型,对车厢内流场、温度场和热舒适性评价指标进行了分析。采用稳态不可压缩雷诺时均N-S方程、k-ε湍流模型,应用控制容积法和交错网格进行离散。计算了空调硬卧车内三维空气流场和温度场,并与实验结果进行了对照,两者吻合较好。在此基础上分析了车厢内人体热舒适性,结果表明车厢中部和端部铺位PMV分布不同,端部人体热舒适感较好,中部较差;而且同一计算断面不同铺位的人体热舒适感差异较大:上铺有较大区域PMV<-1.0,人体感觉较凉;中铺大部分区域-0.51.0,人体感觉偏暖。
- 张登春邹声华翁培奋
- 关键词：气流分布计算流体动力学数值模拟
- 旅客列车空调硬座车厢内热舒适性研究被引量：22
- 2006年
- 空调车内气流组织研究是车厢内环境控制的基础,合理的气流组织可有效地改善乘客的热舒适性。采用k-ε湍流模型,对载客车厢内三维空气流场和温度场进行了数值计算,在此基础上利用PMV(Predicted MeanVote)指标分析了车厢内人体热舒适性。计算结果表明:在现有的条缝送风条件下,除车厢中部和两端外,车厢内气流分布比较均匀;由于回风口位于车厢两端,车厢中部和端部PMV分布不同,端部人体热舒适感较好,中部较差;座位区由于人员集中和受太阳照射的影响,温度较高,PMV值偏大;过道区温度适中,人体热舒适感较好。研究结果对空调车内气流组织优化设计和改善人体热舒适环境有一定参考价值。
- 张登春翁培奋邹声华
- 关键词：铁路客车湍流模型热舒适
- 载人列车车厢内空气流场温度场数值模拟被引量：20
- 2007年
- 采用稳态不可压缩雷诺时均N-S方程、k-ε湍流模型,计算了载人列车车厢内三维空气流场和温度场。将太阳辐射热和人体散热作为能量方程的附加源项,研究了在条缝送风条件下,乘客和太阳辐射对车厢内流场和温度场的影响。计算结果表明:现有的送风方式除车厢两端外,车厢内沿长度方向气流分布比较均匀;送风口的布置对车厢内流场温度场分布影响较大,送风气流在车厢两侧形成两股比较大的流动旋涡;人体散热和太阳辐射对车厢内流场温度场影响较大,非空载时车厢内流场分布与空载时有较大差别,太阳照射和人体产生的热气流使车厢内存在较大的温度梯度,靠窗处的温度较高,过道处温度较低。流场温度场的计算结果和实验数据吻合较好。
- 张登春翁培奋
- 关键词：湍流模型流场温度场计算流体动力学
- 旅客列车硬座车厢内气流模拟与浓度场分析被引量：6
- 2007年
- 采用稳态不可压缩雷诺时均N-S方程、k-ε湍流模型,对旅客列车空调硬座车厢内气流场和浓度场进行了数值计算。采用立方体代表旅客,以人体呼出的CO_2作为代表性污染物,研究了非空载下车厢内气流和浓度分布。计算结果表明:现有的送风方式除车厢两端外,车厢内沿长度方向气流分布比较均匀;人体散热和太阳辐射对车厢内流场温度场影响较大,非空载时车厢内流场分布与空载时有较大差别,太阳照射和人体产生的热气流使车厢内存在较大的温度梯度;车厢内过道区浓度较低,但座位区由于人员集中,人体呼吸区污染物积聚,浓度偏高,且车厢中部断面污染物浓度高于端部断面。现有的送回风方式不能较好地置换人员区的污染空气,对车厢内空气品质不利。
- 张登春翁培奋
- 关键词：车厢湍流模型浓度场
- 铁路客车空调车厢内温度控制系统仿真被引量：8
- 2005年
- 以铁路空调客车为研究对象,采用PID控制和模糊控制两种方案对车厢内温度进行控制。利用SIMULINK工具箱建立控制系统的仿真模型,并从过渡特性、抗干扰性能等方面进行仿真研究。仿真结果表明,PID控制能消除稳态误差,但超调大,过渡时间长,在工况变化较小的情况下,能满足一定的控温要求;对于对象延迟、工况不稳定的场合,模糊控制综合控制效果比PID要好。此仿真方法克服了传统编程方法繁杂、难度高、周期长的缺点,使车厢内温度控制的动态仿真变得直观、迅捷。
- 张登春于梅春
- 关键词：温度控制模糊控制
- 空调硬卧车内气流组织的数值模拟研究被引量：12
- 2004年
- 空调车内气流组织研究是车厢内热环境控制的基础 ,合理的车内气流组织可有效地改善乘客的冷热舒适性。采用k -ε湍流模型对 2 5K型空调硬卧车内气流组织进行了数值模拟 ,研究了不同送风方式和送风参数下车内空气流场和温度场分布规律 ,并与实验结果进行了对照 ,两者基本一致。研究结果对于改善硬卧车内人体冷热舒适性提供了理论依据 。
- 张登春
- 关键词：硬卧车湍流模型气流组织数值模拟
