交通部西部交通建设科技项目(200131878528)
- 作品数：5 被引量：43H指数：4
- 相关作者：李志勇万剑平冷伍明邹静蓉万智更多>>
- 相关机构：中南大学湖南省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程更多>>
- 加筋路堤稳定性分析与优化设计被引量：5
- 2006年
- 针对土工格栅加筋路堤可能存在的圆弧型、双滑面型破坏模式,分别提出了相应的稳定性分析方法,采用线性规划中的单纯形法对以加筋量为优化目标的函数进行了优化,并对实际的加筋路堤工程设计进行了优化计算。
- 万智李志勇万剑平刘宝琛
- 关键词：土工格栅加筋路堤稳定分析优化设计
- 土工格室加筋边坡大模型试验研究被引量：3
- 2004年
- 对土工格室加筋边坡,进行了考虑加筋量变化的大模型对比试验研究,对边坡变形、加筋边坡中土体受力特征以及加筋体中土工格室本身的受力等问题,进行了探讨。研究表明,与一般平面型土工合成材料通过材料与土的摩擦力来提高边坡的稳定性不同,土工格室加筋边坡主要是依靠土工格室对土体的约束作用来提高边坡稳定性,加筋区复合土体整体性较强。
- 万剑平
- 关键词：复合土体土工格室土工合成材料边坡变形受力特征
- 土与土工格室相互作用的试验研究被引量：7
- 2004年
- 采用大尺寸拉拔模型研究土工格室与填料之间的相互作用,探讨了土工格室高度、填料性质等因素对拉拔性能的影响,并建立了拉拔力与变形以及上层覆压的关系;采用承载板试验研究了土工格室加筋土体的承载力性能。
- 万剑平万智李志勇
- 关键词：土工格室拉拔试验承载力性能
- 陡坡路堤土工格栅加筋机制与合理铺设参数研究被引量：14
- 2008年
- 土工格栅加筋作用机理复杂,测试难度大,结合土工格栅加筋陡坡路堤工程,开展了现场变形监测,并针对土工格栅特点,用非线性有限元方法进行了数值计算。试验和计算分析表明:铺设土工格栅能有效地限制路堤沉降与坡脚水平位移,保证路堤的稳定性。数值计算结果与现场监测结果吻合较好,据此分析了土工格栅长度、弹性模量及铺设间距与路堤变形的关系,土工格栅弹性模量越大,加筋效果越好。有效而经济的土工格栅长度是6.5 m,铺设间距是0.6 m。
- 李志勇
- 关键词：陡坡路堤土工格栅有限元试验测试
- 土与土工格栅相互作用的模型试验研究被引量：16
- 2005年
- 加筋土工程(如加筋挡土墙、加筋地基、加筋路堤)是目前岩土工程界研究的重点领域之一。在加筋结构理论研究中,对计算设计方法影响最突出的因素之一是土与土工合成材料的相互作用。采用大尺寸拉拔模型研究土工格栅与填料之间的相互作用,建立了拉拔力与变形、材料上层覆压之间的关系,结果表明:在土工格栅与土的相互作用中,可以用双曲线函数来描述土工格栅受到的拉力与变形的相关关系;格栅受到的极限抗拔力与上覆压力成线性关系,而初始拉拔模量与上覆压力成幂函数关系,这些结论为相关理论分析和设计计算提供了依据。
- 邹静蓉刘拓瑜冷伍明
- 关键词：土工格栅拉拔力
